Торпеды российского флота - [12]

Проект и производство завода Лесснера.
1889	обр. 1889 г. “О”	381	5,52	420	80	0,6 — 25	Проект и производство Обуховского завода.
1894	обр. 1894 г. “С”	381	5,52	455	80	0,6 — 27	Первый образец с прибо­ром Обри. Проект и про­изводство Обуховского завода. Главный конст­руктор П. К. Сильверсван.
1897	обр. 1897 г. “С"	381	5,20	426	64	0,4 — 30 0,9 — 25	Проект и производство Обуховского завода, изго­товлялась Николаевской мастерской.
1898	обр. 1898 г. “Л"	381	5,18	430	64	0,6 — 30 0,9 — 25	Проект завода Лесснера, производство заводов Лесснера и Обуховского.
1904	обр. 1904 г.	450	5,13	648	70	0,8 — 33 2 — 25	Проект и производство Фиумского завода. Изго­товлялась заводами Обу­ховским и Лесснера.
1907	обр. 1907 г.	450	5,20	641	90	0,6 —40	Первая торпеда для под­водных лодок (ПЛ), стале­бронзовая. Проект Фиум­ского завода, производст­во заводов Обуховского и Лесснера.
						1 — 34
						2 — 27
1908	обр. 1908 г.	450	5,20	650	95	1 — 38	Первая торпеда с «су­хим подогревом». Про­ект и производство Фи­умского завода. Изготав­ливалась заводами Обуховским и Лесснера.
						2 — 27
						3 — 23
1910	обр. 1910 г.	450	5,20	665	100	1 — 38	Сталебронзовая торпеда для ПЛ. Проект и произ­водство Фиумского заво­да. Изготавливалась заво­дами Обуховским и Лесс­нера.
						2 — 34
						3 — 29
						4 — 25
1912	45-12	450	5,58	810	100	2 — 43	Первая торпеда с «влаж­ным подогревом». Про­ект Фиумского завода. Производство заводов Обуховского и Лесснера.
						5 — 30
						6 — 28

Развитие торпедного оружия в русском флоте.

Что представляли из себя торпеды, состоявшие на вооружении отечественного флота? В чем заключались основные тенденции их развития?

Абсолютное большинство образцов, а их с 1876 года по 1917-й приняли на вооружение флота 31, являлись торпедами Уайтхеда – либо приобретенными на Фиумском заводе, либо изготовленными на отечественных заводах * .

В последнем случае, они как правило, модернизировались с учетом опыта эксплуатации (см. таблицу 1).

До конца XIX века развитие торпед в отечественном флоте шло, главным образом, по пути совершенствования первого образца, купленного у Р. Уайтхеда. Заключалось оно в улучшении конструкции, в повышении скорости и увеличении заряда взрывчатого вещества, калибр же торпед оставался неизменным. Не возросла практически за эти годы и дальность их хода. Реальная возможность ее увеличения появилась лишь в 1886 году после того, как бывший чертежник Фиумского завода Людвиг Обри изобрел гироскопический прибор. Используя свойства гироскопа сохранять неизменным свое положение в пространстве, он предложил простую, но надежную систему управления торпедой. Она состояла из гироскопа, рулевой машинки и вертикальных рулей. Применение изобретения резко сокращало рассеивание торпед по направлению и давало возможность увеличить дальность стрельбы. Гироскопический прибор незамедлительно внедрили в отечественном флоте. В начале октября 1886 года на миноносце № 119 в Фиум на завод Уайтхеда доставили торпеду обр. 1886 года с броненосца «Император Николай I» для установки на ней прибора Обри. Это было первая торпеда в Российском флоте, снабженная гироскопическим прибором.

* Во время русско-японской войны заводу Шварцкопфа в Берлине в срочном порядке заказали 75 торпед обр. В/50 – калибр 450 мм, длина 3,55 м, вес 390 кг, вес ВВ 50 кг, скорость 24 уз, дальность хода 0,8 км. Укороченные торпеды предназначались для подводных лодок «Сом» и «Осетр» Владивостокского отряда, а также для строившихся лодок типа «Кайман».

Таблица 2. Применение торпед Российским флотом в русско-японской войне

Соединение флота/Количество торпед	1-я Тихоокеанская эскадра (Порт-Артур)	2-я Тихоокеанская эскадра	Владивостокский отряд крейсеров	Всего
Выстрелено	16	2	7	25
Попало в цель	5	0	6	11
Процент попадания	31	0	86	44

Наиболее совершенной к концу XIX века стала торпеда обр. 1898 года «Л». Спроектированная заводом Лесснера на основе фиумских образцов, она в течение ряда лет находилась в серийном производстве на отечественных заводах. Ее скорость составляла 30 уз., вес заряда взрывчатого вещества – 64 кг. Чем отличалась эта торпеда от первого образца? Что обеспечило столь значительное улучшение тактико-технических характеристик? Внешне она прежде всего отличалась меньшей длиной и большей полнотой обводов зарядного и кормового отделений. Это не только улучшало условия эксплуатации на кораблях, особенно при подаче через палубные люки к подводным минным аппаратам, но и обеспечивало более чем двукратное увеличение боевого заряда, а также размещение более мощного двигателя. Последнее, наряду с увеличением объема воздушного резервуара до 0,266 м³ , повышением в нем давления до 100 ат, а также в результате применения четырехлопастных винтов, позволило не только существенно повысить скорость, но и несколько увеличить дальность хода торпеды. По сравнению с обр. 1876 года это был уже значительный прогресс. Именно торпеды обр. 1898 года, помимо заказанных в 1904 году Шварцкопфу, явились основным образцом, применявшимся кораблями Российского флота в русско-японской войне. Данные, характеризующие использование торпед кораблями отечественного флота в войну 1904-1905 годов приведены в таблице 2.