Тихоокеанские румбы - [101]
Проявив изумительную маневренность и скорость, «Катти Сарк» сумела уйти от залпов всплывшей подводной лодки и доставить спасенных на родину.
Шли годы, клипер менял хозяев и названия. В 1922 году над клипером вновь поднялся английский флаг. И только после 85 лет жизни шедевр кораблестроительной техники прошлого века был поставлен на вечную стоянку в док в Гринвиче, предместье Лондона.
Ныне внутри судна устроен музей истории «Катти Сарк» и музей корабельных носовых скульптурных украшений. Одним из главных экспонатов является фигура на носу самой «Катти Сарк», изображающая воспетую знаменитым шотландским поэтом Робертом Бернсом красавицу-ведьму Нен — Катти Сарк (Нен — Короткая Рубашка).
Теперь «Королеву океанов», как когда-то величали клипер «Катти Сарк», посещают тысячи туристов, и к середине 1970 года число их достигло трехмиллионного рубежа.
21 марта 1901 года через двадцать месяцев после закладки было спущено на воду парусно-паровое судно «Дискавери». Корабль строился на верфи «Данди шипбилдинг компани». Искусство строительства деревянных судов к тому времени пришло в Англии в упадок. Верфь, где строилось судно, была единственной, сохранившей опыт постройки деревянных судов.
«Дискавери» проектировалось и строилось как экспедиционное судно для исследовательских работ в высоких широтах Антарктики. Оно было первым исследовательским судном, которое строилось в Англии. Чтобы судно выдержало давление льдов, толщина бортов его достигала 26 дюймов, толщина форштевня, предназначенного пробивать путь судну во льдах, — нескольких футов. Кроме того, нос был защищен многослойной стальной обшивкой. Иллюминаторы на бортах отсутствовали. Трехмачтовое судно с носовым бушпритом имело полное парусное вооружение. Паровая машина позволяла развивать скорость судна до 8 узлов.
«Дискавери» выпала завидная судьба.
На этом судне английский полярный исследователь Роберт Скотт (1862–1912 гг.) возглавлял первую экспедицию в 1900–1904 гг. в Антарктику. В это плавание Р. Скотт открыл землю Короля Эдуарда VII, изучил природу внутренней части Южной Земли Виктории, барьер Росса, проник в Антарктиду до 82°17′ южной широты.
В 1910–1912 гг. Р. Скотт осуществил вторую антарктическую экспедицию, во время которой он достиг 12 января 1912 года Южного полюса, на месяц позже знаменитого норвежского полярного исследователя Р. Амундсена. На обратном пути Р. Скотт погиб.
Благодаря этим экспедициям, научным достижениям и личному мужеству капитан Р. Скотт стал знаменит. Ему установлено много памятников как в Англии, так и за ее пределами. В честь его назван остров в Тихом океане. Однако лучшим памятником Р. Скотту считают судно «Дискавери», которое стоит сегодня на реке Темзе, близ моста Ватерлоо.
В Сан-Франциско в Морском музее Соединенных Штатов Америки в 1954 году после семидесятилетней, полной превратностей судьбы жизни установлен на вечную стоянку в качестве памятника парусного флота трехмачтовый корабль «Бэлклузе». Парусник пережил весь период смены и жестокой конкуренции парусного флота с судами с механическими двигателями.
«Бэлклузе» был построен в Глазго в 1886 году на верфи «Коннел и Компания», со стапелей которой сошли на воду во второй половине XIX века несколько известных «чайных» клиперов. Такие суда, как «Бэлклузе», заменили на океанских просторах быстроходные, но зато менее вместительные и более дорогостоящие клипера. Длина стального корпуса парусника составляла 77,7 м, ширина — 11,7 м, осадка—6,9 м. Судно водоизмещением 3720 тонн могло принять груза до 2660 тонн и при 6—7-балльном попутном ветре идти со скоростью 12–13 узлов. Экипаж корабля был около 30 человек.
Начиная с 1890 года «Бэлклузе» можно встретить на всех океанских путях мира. Парусник 17 раз обогнул мыс Горн.
Корабль иногда превращался в плавучий кинопавильон для съемок захватывающих воображение пиратских фильмов или сцен из суровой морской жизни парусного флота.
В 1952 году «Королеву Тихого океана» купил морской музей Сан-Франциско и вернул паруснику его прежнее имя «Бэлклузе». Музей на собранные пожертвования в сумме сто тысяч долларов и с помощью добровольцев-общественников в 1954 году полностью восстановил корабль в первоначальном виде и установил его на вечную стоянку.
Когда заходишь на помолодевший корабль, то кажется, вот-вот появятся герои из хорошо известных нам еще с детства романов Джека Лондона или Джозефа Конрада. Они поставят белоснежные паруса, и трехмачтовый корабль-красавец вновь начнет колесить морские просторы планеты.
В течение многих столетий ученые стремились проникнуть в тайны полярных стран. Одним из таких ученых был знаменитый норвежец Фритьоф Нансен.
Для достижения центральных областей Арктики и полюса по его замыслу, возникшему на основании обобщения опыта плавания славянских кочей, в 1892 году в Нарвике на верфях Колина Аргера было построено научно-исследовательское судно «Фрам» («Вперед»). Чтобы судно могло выдерживать ледовые сжатия, от которых уже погибло немало судов, Ф. Нансен придал корпусу своей шхуны в подводной части яйцеобразную форму. Благодаря этому при сжатии льдов судно выжималось на поверхность льда. Борта судна были толщиной 70–80 см. Тройная обшивка корпуса была изготовлена из дуба. Судно имело длину 36,25 м, ширину 10,4 м, осадку 4,75 м и водоизмещение 800
