Техника спортивной езды - [28]
Если в один прекрасный день вы обнаружите, что жить без трека не можете, значит пришло время потратить деньги на еще один мотоцикл. В самом деле, зачем рисковать своим MV Augusta F4, если за $2000–4000 можно купить японскую четырехсотку, подготовленную для трека. Как правило, такой вариант дешевле, чем готовить трековый мотоцикл самому. Газеты и интернет пестрят объявлениями о продаже таких мотоциклов. Если вы не мотомеханик, захватите с собой приятеля, который поможет оценить состояние аппарата.
Заполняйте заявление на допуск на трек крупными буквами, потому что вы наверняка будете нервничать и мелкие буквы будет трудно прочитать.
Никогда не пропускайте собраний.
Узнайте места выезда на трек и съезда с него. Перед выездом с трека всегда предупреждайте других райдеров поднятием руки или снятием ноги с подножки.
За несколько дней начинайте пить больше воды, даже в холодную погоду.
Возьмите с собой друга помогать с мотоциклом, зовите его своим механиком или гоночным инженером, и обязательно накормите ужином.
Никогда не садитесь в седло, не проверив давление в шинах и уровень топлива. Каждый раз – сперва шины и топливо, потом в седло.
Будьте всегда приветливы с соседями по питлейну. Вам скоро понадобится их помощь.
Никогда не разгружайте, не загружайте и на ставьте на заднюю подставку байк в одиночку, позовите кого-нибудь на помощь.
Если ваша погрузочный трап не очень качественный, вы за это заплатите. Я вам гарантирую. Купите крепкий и широкий трап.
Прячьте ценности подальше и запирайте вещи. Воры на треках попадаются редко, но если что-то пропадает, это всегда самое ценное.
Привезите с собой побольше стульев, их всегда не хватает.
Обязательно захватите с собой зонт или какой-нибудь тент. При установке закрепите их как следует.
Если парень с номером из одной цифры на обтекателе что-то говорит про трек – мотайте на ус. Если кто-то еще хочет дать совет – поблагодарите его, но не будьте на 100 % уверены в его правтоте.
Составьте список необходимых вещей и сверяйтесь с ним перед каждой поездкой на трек. Корректируйте список с учетом опыта прошлых поездок.
Если вы опоздали на старт вашей сессии – не торопитесь, потому что можно забыть что-то важное. Например, что шины еще холодные. Погрейте их два-три круга и только потом отжигайте.
Вы можете один раз забыть прогреть шины, и потом помнить об этом всю жизнь. Если есть возможность, купите специальные грелки для шин и надевайте их на колеса как минимум за 20 минут перед стартом.
Используйте беруши.
Никогда не едьте за кем-то долго, чтобы не проходить его траекторию и не повторять его ошибки. Обгоните его или замедлитесь, чтобы увеличить дистанцию.
Машите маршалам на заключительном круге.
Используйте первый круг для прогрева, последний – для остывания. Головки цилидров современных спортбайков работают в очень жестком температурном режиме, поэтому перед остановкой необходимо нужно проехать круг на низких оборотах (не обязательно медленно, главное – на низких оборотах). Если у вам нет такой возможности, постарайтесь как можно медленнее проехать через питлейн или дать поработать мотоциклу на холостых оборотах 2–3 минуты после остановки в боксах.
Не стесняйтесь спрашивать опытного гонщика обо всем – от траектории до настройки подвесок.
Большинство аварий происходит из-за снижения концентрации. Не катайтесь утомленным.
Существуют специальные приемы и законы поведения на треке, требующие внимания. Они позволяют сделать катание эффективным и безопасным. Наблюдайте за другими ездоками и подмечайте полезные хитрости и особенности поведения.
Флаги помогают маршалам общаться с райдерами. Но есть приемы, позволяющие райдерам общаться между собой. Как правило, чаще всего вы хотите сказать, что едете слишком медленно. Почему это особенно важно? Потому что ваш стоп-сигнал и поворотники либо демонтированы, либо заклеены, и другим гонщикам трудно понять, что вы замедлились. Чтобы проинформировать всех о своей низкой скорости, надо либо махать левой рукой, либо свесить ногу. Если вы решили заехать на пит-лейн до окончания заезда – машите рукой или свесьте ногу. Если вы утомились от быстрого темпа и решили проехать несколько поворотов поспокойнее – машите рукой или свесьте ногу. Если вы опоздали к началу сессии и теперь вынуждены прогревать шины, в то время как все уже давно едут в гоночном ритме – машите рукой или свесьте ногу.
Особенно важны выезды на трек и выходы с него. Как правило, на выходе ваши шины не прогреты и скорость невысока, поэтому не лезьте на траекторию, держитесь в стороне и грейте резину. И вообще, всякий раз, когда вы едете медленнее остальных, оставьте идеальную траекторию тем, кто едет быстро.
Клуб, за который я гонялся чаще всего – Уиллоу Спринг – нетерпимо относится к гонщикам, которые пренебрегают безопасностью при въезде на трек и съеде с него. Сделайте это один раз, и вас жестко предупредят. Сделайте это еще раз, и в этот уикэнд вам больше не придется покататься. Представьте, что вы пошли на обгон в девятом повороте (проходится на 4-й передаче), и в этот момент обгоняемый пересекает вашу траекторию, чтобы заехать на пит-лейн. В общем, маршалов Уиллоу Спринг можно понять.
