Техника и вооружение 2015 09 - [28]
Тормоза трактора действовали надежно. Особо отмечалась эффективность ручного тормоза. Так, трактор с прицепом массой 1 т легко останавливался на спуске крутизной 28', а также свободно тормозил без прицепа на спуске 33‘.
При движении трактора допускался боковой крен до 33' (на 1-й передаче). При дальнейшем увеличении крена начиналось скольжение гусениц по грунту.
Максимальная глубина преодолеваемого брода равнялась 800 мм. Дальнейшее увеличение глубины брода приводило к проникновению воды в картер двигателя через сапун. Трактор легко преодолевал канавы глубиной 900 мм и шириной 3,8 м, при углах схода и выхода 34’. Минимальный радиус поворота составлял 2,0 м.
Хотя конструкцию тягово-сцепного устройства трактора признали удачной, отсутствие надежного аналогичного устройства на транспортируемом прицепе могло повлечь аварию и даже катастрофу. Так, на 24"-ном спуске со снарядным ящиком и противотанковой пушкой, первый опрокинулся, вызвав поломку шкворневой лапы пушки, после чего испытания трактора с артсистемой пришлось прекратить.
Легкий трактор «Фиат» с 45-мм противотанковой пушкой преодолевает подъем 28° (длина подъема – 20 м).
Легкий трактор «Фиат» с прицепом массой 1 т на выходе с подъема 28°.
Легкий трактор «Фиат» преодолевает брод глубиной 0,8 м.
Легкий трактор «Фиат» пересекает канаву.
Итальянский «горный» тягач получил в общем высокие оценки советских испытателей.
Двигатель легко заводился с помощью рукоятки как при первом пуске, так и в нагретом состоянии. Все механизмы, за исключением тормозов, признали удобными в обслуживании. Управление трактором оказалось простым и надежным. При повороте вправо или влево требовалось лишь небольшое усилие для вращения рулевого штурвала. Сиденье водителя имело регулировку в горизонтальной плоскости, что обеспечивало удобную посадку. Работа кабестана также не вызвала нареканий.
Элементы трансмиссии и ходовой части действовали в основном без замечаний. Положительных отзывов удостоился натяжной механизм гусениц, как, впрочем, и шплинтовка гусениц: за время испытания не было ни одного случая расшплинтовки пальцев гусеницы. Особо отмечалось отсутствие нагрева элементов коробки передач, главной передачи, промежуточной и главной бортовых передач.
Наибольшие нарекания в ходе испытаний вызвал двигатель СМ-308. Спустя 12 ч 40 мин работы (что соответствовало 123,6 км пробега) выявили отсутствие компрессии в цилиндрах двигателя. Двигатель пришлось разобрать. При осмотре обнаружили излом двух поршневых колец на поршнях 1-го и 3-го цилиндров, а остальные поршневые кольца потеряли упругость. На всех режимах работы двигателя наблюдался большой расход маcла, при этом оно частично выбрасывалось через сапун. После 220 км пробега в цилиндрах двигателя отчетливо слышался стук. В ходе повторной разборки двигателя установили значительный износ цилиндров (гильз) и их поршней.
Трактор «Фиат» с 45-мм противотанковой пушкой.
Охлаждение двигателя также сочли неудовлетворительным. При движении трактора по щебенчатому шоссе и проселочной дороге при температуре окружающего воздуха +18- 20"С температура воды в системе охлаждения составляла +85-90'С. Установка 6-лопастного вентилятора, направляющего поток воздуха через соты радиатора в сторону движения трактора, оказалась неэффективной и была признана даже неоправданной.
Совершенно неудачным признали крепление щитка приборов к бензобаку: герметичность шва бака из-за такого крепления нарушалась, и он начинал течь.
Поддерживающие и направляющие рейки гусениц, изготовленные из дерева, быстро изнашивались (через 250-300 км). Даже незначительный износ направляющей рейки вызывал ее прогиб, при этом верхние ветви гусениц провисали, и направляющие гребни траков разрушали кожуха карданных валов. Других дефектов в ходовой части не было, за исключением разрушения двух опорных катков.
К недостаткам конструкции трактора отнесли и то, что разборка коробки передач, бортовых фрикционов или главной передачи (или замена деталей в этих механизмах) требовала снятия двигателя (необходимо было демонтировать радиатор и передний мост), т.е., по сути, речь шла о разборке всей машины.
При сравнении легкого трактора «Фиат» с «Комсомольцем» указывалось:
«1) Легкий трактор «ФИАТ» – транспортная машина, без брони и вооружения.
Трактор «Комсомолец» бронирован, вооружен одним пулеметом «ДТ» при 693 патронах.
2) Полезная грузоподъемность у трактора «ФИАТ», а равно и места для перевозки орудийного расчета – отсутствуют. Трактор«Комсомолец|» имеет место для орудийного расчета (6 человек) или имеет полезную грузоподъемность 480 кг.
Легкий трактор «Фиат» со снарядным ящиком и 45-мм противотанковой пушкой на спуске 24°. На фото справа момент опрокидывания снарядного ящика.
4) Двигатель трактора «ФИАТ» не экономичен, имеет чрезмерно-большой расход масла (154 гр. на 1 км.) и не надежен в работе.
5) Монтаж и демонтаж двигателя и агрегатов трансмиссии – неудобен.
6) Близкое расположение гусениц легкого трактора к корпусу оказывает значительное сопротивление при движении и трактору по грязному проселку».
