Техника и вооружение 2010 08 - [31]
Начиная с 1960 г. и до конца серийного производства в конструкцию танка ПТ-76Б внесли существенные конструктивные изменения, повысившие его боевые и технические характеристики:
— в январе с целью увеличения дифферента на корму при движении на плаву изменили укладку буксирных тросов. Одновременно увеличили производительность водооткачивающих средств до 460 л/мин и заменили ручной водооткачивающий насос водооткачивающим насосом с электромоторным приводом;
— с мая для удобства заправки топлива ввели более производительный заправочный насос МЗА-З, подключавшийся только к розетке механика-водителя.
— в ноябре стал устанавливаться двигатель В-6ПГ с подогревом картера.
В июне 1961 г. для включения электродвигателя водооткачивающего насоса снаружи при буксировке аварийной машины на плаву установили внешнюю точку его включения. Кабель длиной 1,5 м с кнопкой включения укладывался внутри герметичной коробки, размещавшейся на крыше корпуса впереди эжектора системы охлаждения с левой стороны.
С конца того же года начали устанавливать систему ПАЗ, обеспечивавшую защиту экипажа и внутреннего оборудования от воздействия ударной волны и радиоактивной пыли при движении танка по радиоактивно зараженной местности за счет герметизации обитаемых отделений, очистки поступающего внутрь воздуха от пыли и создания избыточного давления не менее 0,15 кПа (0,0015 кг/см2) с помощью центробежного нагнетателя.
Установка упоров пушки танка ПТ-76Б.
Установка радиостанции Р-113 в танке ПТ-76Б.
Механизм закрывания окна вентилятора системы ПАЗ танка ПТ-76Бобр. 1961 г.
Танк ПТ-76Б обр. 1959 г. с установкой дополнительных цилиндрических топливных баков.
Нагнетатель системы ПАЗ танка ПТ-76Б обр. 1961 г.
Индивидуальный воздухоприток двигателя танка ПТ-76Б обр. 1961 г.
Танк ПТ-76Б обр. 1961 г. преодолевает водную преграду.
Распределительный щиток башни танка ПТ-76Б до (слева) и после изменения в 1961 г.
Стопор башни танка ПТ-76Б обр. 1961 г.
Уплотнение амбразуры прицела танка ПТ-76Б обр. 1961 г.
Центральный щиток механика-водителя до (вверху) и после изменения в 1961 г.
Топливная система двигателя танка ПТ-76Б обр. 1961 г. выпуска с сентября 1962 г.
В систему ПАЗ входили: уплотнения, постоянно установленные на танке; механизмы закрывания, обеспечивающее автоматическое закрывание уплотнений; механизм остановки двигателя (МОД); механизм автоматического стопорения башни. Постоянные уплотнения монтировались на пушке, спаренном пулемете и в амбразуре прицела. К автоматически закрывающимся при взрыве ядерного боеприпаса уплотнениям относились: крышка окна вентилятора башни, клапан нагнетателя и крышка люка индивидуального воздухопритока двигателя.
Нагнетатель монтировался на подбашенном листе корпуса танка в правом углу боевого отделения. Над ним в крыше корпуса располагались лючок забора воздуха с защитным ограждением и устройство выброса отсепарированной пыли. Индивидуальный воздухоприток обеспечивал подачу наружного воздуха в двигатель, минуя внутренний объем танка. Его лючок забора воздуха с защитным ограждением находился в левом заднем углу крыши боевого отделения (при вождении на плаву он обязательно закрывался). Отключение внутреннего объема машины от воздухоочистителя и переключение питания двигателя воздухом на индивидуальный его забор через трубу извне машины осуществлялось с помощью специального устройства — подвижного каркаса, перекрывавшего входные окна циклонов воздухоочистителя.
Механизм остановки двигателя обеспечивал его автоматическое глушение при срабатывании систем ПАЗ или ППО. В цепи пиропатрона МОД находился разделительный диод Д7Ж, не допускавший срабатывание системы ПАЗ при включении системы ППО.
В связи с введением системы ПАЗ на танке вместо ручного стопора башни по-походному установили гребневой стопор башни двойного действия, предназначавшийся как для автоматического (от пиропатрона) стопорения башни от проворота в момент ядерного взрыва, так и для ручного ее стопорения по-походному. Кроме того, была введена новая конструкция защиты амбразуры прицела ТШК-66 от попадания воды и пыли с использованием оптического стекла К-108.
Включение механизмов ПАЗ осуществлялось автоматически от гамма-датчика РБЗ-1М. Радиометрический блок защиты РБЗ-1М являлся датчиком всей системы ПАЗ и предназначался для выдачи сигнала на срабатывание устройств герметизации, МОД и автоматического стопора башни при ядерном взрыве до подхода к танку ударной волны и на выключение электродвигателей вентилятора и нагнетателя (если они были включены). Питание прибора осуществлялось от бортовой сети машины постоянным током напряжением 24–29 В. РБЗ-1М устанавливался слева от командира на стенке башни.
Для улучшения условий наблюдения механика-водителя за контрольно-измерительными приборами, облегчения управления электрическими цепями и более надежной их защиты от перегрузок и коротких замыкания установили новый центральный щиток механика-водителя, на который перенесли выключатели ТДА, гирополукомпаса и электрического водооткачивающего насоса. Некоторые изменения претерпела и конструкция распределительного щитка башни (ввели автоматы защиты сети).
