Тайны четырех океанов - [40]
Морских животных готовят к выполнению атак по кораблям противника с использованием боевых средств. Отрабатывается несколько способов закрепления на животном заряда взрывчатого вещества для этих целей. По сообщению американского журнала «Аргоси», наиболее простым способом к спинному плавнику дельфина крепится заряд в виде цилиндрической мины весом до 20 фунтов.
Исследуется возможность вживления заряда взрывчатки в желудок животного с помощью хирургической операции, причем таким образом, чтобы оно не могло отрыгнуть его. Такая мина весом до пяти фунтов имеет дистанционный взрыватель и внешне не демаскирует животное при плавании в зоне противника.
Поскольку носимые таким образом заряды имеют ограниченный вес и не могут причинить значительного ущерба кораблю, специалисты ЦРУ в Ки-Уэсте в течение ряда лет занимаются отработкой транспортировки дельфином мины-торпеды. В одном из вариантов такого использования животных в хвостовой части мины-торпеды делалась выемка по форме рострума дельфина. Дельфин всовывает туда рострум и толкает мину перед собой. В другом варианте он продевает рострум в кольцо, связанное тросом с миной-торпедой, которая при буксировке плывет на расстоянии трех футов позади и ниже животного.
Предполагается, что «живые торпеды» будут направляться на специально оборудованном судне непосредственно к военно-морским базам противника, где они должны перехватывать подводные лодки и надводные корабли и подрывать их при выходе или входе, а в некоторых случаях проникать внутрь базовых акваторий и атаковать корабли у причалов. Взрыватели буксируемых мин-торпед срабатывают при касании животным борта корабля-цели.
Хороший опыт в практическом использовании морских животных имеют ВМС США при поиске, обозначении и подъеме различного военно-морского оружия со дна моря. Первые результаты в этой области были получены еще в 1965–1967 годах: во время испытаний противолодочных ракет «Асрок» и крылатых ракет «Регулюс». Дельфины успешно справились с поиском отделяемой боеголовки ракеты «Асрок» и стартовой тележки ракеты «Регулюс», снабженных акустическими маячками, на глубине до 60 метров. Найденные предметы обозначались буйками, которые сбрасывались животным.
В 1967–1968 годах дельфинов впервые использовали для поиска и обозначения учебных мин, также снабженных маячками. В район поиска животных доставляли на вертолете и спускали на специальных носилках. За три дня работ один дельфин обозначил 17 мин при волнении моря 4–5 баллов и скорости ветра до 14 м/сек. Работали они производительнее группы водолазов, также занимавшихся поиском мин, благодаря чему срок выполнения задания удалось сократить вдвое.
Свои лаборатории по подготовке дельфинов имеет ЦРУ. Есть планы создать особую гидрографическую службу, используя дельфинов как лоцманов в наиболее опасных для судоходства районах Мирового океана. Боевое крещение дельфины ВМС США получили во время войны во Вьетнаме. В 1987 году во время «танкерной войны» в Персидском заливе боевые дельфины ВМС США также привлекались для обороны баз и охраны судов на рейдах. В настоящее время активно готовят дельфинов для использования в военных целях в Японии и Великобритании.
Полученные результаты послужили основанием для создания в ВМС США в 1968 году специальной службы поиска и подъема предметов со дна моря с использованием морских животных. В это время ежегодно на работы с дельфинами Пентагон тратил более полумиллиарда долларов! Для этой работы были привлечены лучшие биологи, ихтиологи, физиологи и ветеринары.
Для разработки специального оборудования, совершенствования методик работы при подъеме предметов с морского дна ВМС США развертывают в 1959 году комплекс исследований по программе под названием «Быстрый поиск». К работе были привлечены морские львы, которые, по сравнению с дельфинами, более просты в содержании, легче переносят перевозки и способны нырять к акустическому маячку на глубину до 230 метров. Звук маячка на оптимальной для восприятия частоте 9 кГц морские львы способны услышать на расстоянии свыше 550 метров.
Техника подъема предметов (торпед или мин) со дна моря заключается в следующем: услышав звук маячка с затонувшего предмета, морской лев головой нажимает на резиновый сигнализатор, установленный на днище катера — носителя животных. После этого дрессировщик, прикрепив к наморднику животного захват с нейлоновым тросом, посылает его к источнику звука. Морской лев, приблизившись к предмету, толкает его захватом, который специальным приспособлением защелкивается на корпусе предмета и отделяется от намордника. Предмет извлекается на поверхность с помощью троса, прикрепленного к захвату. Отработанная по программе «Быстрый поиск» методика широко используется при поиске и подъеме военно-морского оружия и других предметов с морского дна.
С целью подъема предметов с еще больших глубин ВМС США в начале 1970-х годов выполняют комплекс исследований под названием «Действие на глубине» с помощью гринд и касаток. С учетом особенностей формы головы этих животных было разработано новое подъемное оборудование. Наиболее удачной оказалась конструкция захвата с мундштуком по форме пасти животного. При ударе о предмет захват защелкивается на нем и одновременно отделяется от мундштука. На захвате крепятся гидрорезиновый газогенератор и надувной эластичный баллон. При защелкивании захвата генератор начинает производить газ, который поступает в баллон. Последний раздувается, и за счет его подъемной силы предмет поднимается со дна на поверхность.
Откуда взялся «Летучий Голландец»? Что на самом деле происходит в Бермудском треугольнике? Куда делись пропавшие корабли? Где находятся таинственные острова? Больше 70 процентов поверхности Земли занимает Мировой океан. Здесь зародилась жизнь, благодаря океану она существует. Несмотря на это, современные учёные знают о подводном мире значительно меньше, чем о глубоком космосе. Буквально ежеминутно океан подбрасывает нам новые загадки. Большинство из них так и остаются неразгаданными, но веками будоражат воображение исследователей и беллетристов, задающих вечные вопросы.
Книга «Тайны «Императрицы Марии» посвящена неизвестным страницам истории военно-морского флота конца XIX — начала XX века. Поиски исчезнувшего в Финском заливе броненосца «Русалка», таинственные взрывы кораблей в годы Первой мировой войны, загадки самой выдающейся разведчицы России Анны Ревельской, таинственное происшествие на крейсере «Аскольд», оказавшее влияние на ход Гражданской войны на Севере. Об этих и многих других военно-морских тайнах рассказывается в книге, предлагаемой читателям.
Настоящая книга посвящена неизвестным страницам истории военно-морского флота конца XIX — начала XX века. Поиски исчезнувшего в Финском заливе броненосца «Русалка», таинственные взрывы кораблей в годы Первой мировой войны, загадки самой выдающейся разведчицы России Анны Ревельской, таинственное происшествие на крейсере «Аскольд», оказавшее влияние на ход Гражданской войны на Севере… Об этих и многих других военно-морских тайнах рассказывается в книге, предлагаемой читателям.
В книгу выдающегося русского ученого с мировым именем, врача, общественного деятеля, публициста, писателя, участника русско-японской, Великой (Первой мировой) войн, члена Особой комиссии при Главнокомандующем Вооруженными силами Юга России по расследованию злодеяний большевиков Н. В. Краинского (1869-1951) вошли его воспоминания, основанные на дневниковых записях. Лишь однажды изданная в Белграде (без указания года), книга уже давно стала библиографической редкостью.Это одно из самых правдивых и объективных описаний трагического отрывка истории России (1917-1920).Кроме того, в «Приложение» вошли статьи, которые имеют и остросовременное звучание.
Эта книга — не учебник. Здесь нет подробного описания устройства разных двигателей. Здесь рассказано лишь о принципах, на которых основана работа двигателей, о том, что связывает между собой разные типы двигателей, и о том, что их отличает. В этой книге говорится о двигателях-«старичках», которые, сыграв свою роль, уже покинули или покидают сцену, о двигателях-«юнцах» и о двигателях-«младенцах», то есть о тех, которые лишь недавно завоевали право на жизнь, и о тех, кто переживает свой «детский возраст», готовясь занять прочное место в технике завтрашнего дня.Для многих из вас это будет первая книга о двигателях.
Главной темой книги стала проблема Косова как повод для агрессии сил НАТО против Югославии в 1999 г. Автор показывает картину происходившего на Балканах в конце прошлого века комплексно, обращая внимание также на причины и последствия событий 1999 г. В монографии повествуется об истории возникновения «албанского вопроса» на Балканах, затем анализируется новый виток кризиса в Косове в 1997–1998 гг., ставший предвестником агрессии НАТО против Югославии. Событиям марта — июня 1999 г. посвящена отдельная глава.
«Кругъ просвещенія въ Китае ограниченъ тесными пределами. Онъ объемлетъ только четыре рода Ученыхъ Заведеній, более или менее сложные. Это суть: Училища – часть наиболее сложная, Институты Педагогическій и Астрономическій и Приказъ Ученыхъ, соответствующая Академіямъ Наукъ въ Европе…»Произведение дается в дореформенном алфавите.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.