Танки — вперед! - [24]
Держать запасы горючего в непосредственной близости от танков, чтобы использовать все перерывы в бою для пополнения баков, невозможно. При превосходстве противника в воздухе подвозить горючее приходилось только ночью. В этом отношении танки западных держав почти не испытывали трудностей, да и русским танкам было значительно легче, так как на танках в большинстве случаев были установлены дизельные двигатели и запас хода у них был в два — три раза больше. Кроме того, русские в случае необходимости использовали для подвоза горючего транспортные средства местного населения.
Несколько легче обстояло дело со снабжением боеприпасами. Обычно на небольшом расстоянии от линии фронта создавались склады большого количества различных видов боеприпасов. Но иногда случалось так, что как раз тех боеприпасов, которые больше всего были необходимы, не хватало. В таких случаях оправдывал себя метод создания 10-процентного неприкосновенного запаса, который можно было расходовать только по особому приказу или в случаях внезапного нападения. А вообще танковая часть искала выхода из таких положений сама — путем взаимного обмена между подразделениями или использования боеприпасов танков, вышедших из строя.
Наибольшие трудности возникали в снабжении танковых войск запасными частями. Лишь боевые действия на Востоке выявили, какие детали и агрегаты подвергаются особенно сильному износу и какое количество запасных частей необходимо иметь, чтобы поддерживать танки в постоянной боевой готовности. Несмотря на многочисленные испытания материальной части на заводах и полигонах, технические недостатки в большинстве случаев обнаруживались лишь на фронте. Лучшей проверкой была длительная эксплуатация, нерегулярно проводимые технические осмотры, а также изучение влияния на работу машины естественного переутомления и нервного напряжения водителя. Степень прочности броневой защиты часто можно было выяснить лишь на поле боя.
Ниже приводятся некоторые из технических недостатков, которые были выявлены только на фронте.
1. Опасность воспламенения танка возникала не только от прямого попадания снаряда, но и от подтекания бензина или масла из-за повреждения прокладок или износа двигателя. В этом случае горючее попадало на двигатель и могло легко воспламениться.
2. Особенно уязвимым (в частности, от мин) танк был снизу и сзади, где броня имела наименьшую толщину.
3. Ходовая часть в результате прямых попаданий снарядов или вследствие износа на трудном рельефе местности выходила из строя.
4. Башня, пушка, пулеметы и люки танка заклинивались при прямом попадании в них снарядов, а иногда и осколков.
5. Воздушные фильтры первоначально оказались недостаточными для очистки воздуха от пыли в Африке и России (особенно в конце лета). Коренное улучшение было достигнуто лишь после того, как всасывание воздуха стало производиться из внутреннего помещения танка, но зимой это очень вредно сказывалось на здоровье экипажа.
6. В первое время было трудно запускать двигатель в условиях русской зимы. Некоторое облегчение внес подогреватель, который использовался для подогрева воды и двигателя.
7. Гусеницы немецких танков оказались слишком узкими и легко скользили. Шипы можно было применять только на снегу. При сильном морозе часто лопались траки гусениц (изготовлявшиеся из ковкого чугуна).
Материально-техническое обеспечение, включая ремонт и службу эвакуации, являлось функцией танковых батальонов, даже если последние входили в состав полка. Все вопросы материально-технического обеспечения решались в батальонах при участии специалистов рот.
В начале войны большинство транспортных машин находилось еще в танковых ротах. Транспортные машины сосредоточивались лишь для выполнения определенных задач, например для марша. Это было, однако, очень неудобно, так как состав танковых рот и их потребности в транспортных машинах менялись в зависимости от боевых задач и условий местности. Приходилось часто передавать отдельные предметы снабжения от одной роты к другой. Поэтому в 1943–1944 годах в состав каждого батальона была введена рота снабжения, в которой сосредоточивались специальные и транспортные машины, а также полевые кухни. В состав этой роты входили и ремонтные группы. Если какая-нибудь танковая рота придавалась другой части, то вместе с ней следовали и ее транспортные машины. Для этого не требовалось специального приказа.
Наличие роты снабжения давало командиру батальона возможность регулировать материально-техническое обеспечение своего батальона в соответствии с потребностями, вызываемыми ходом боевых действий. Да и специалистам было легче работать, когда они использовались централизованно.
Командиром роты снабжения назначался, как правило, один из командиров рот, старший по званию и более опытный. Одновременно он являлся заместителем командира батальона. В его деятельности были особенно необходимы дальновидность и предусмотрительность. Он должен был поддерживать непрерывную связь с батальонным командным пунктом. Эта связь осуществлялась обычно по радио, а если представлялась возможность, то и путем личного общения.
Аннотация издательства: Автор книги «Воспоминания солдата» – бывший генерал-полковник танковых войск вермахта Гейнц Гудериан, принимавший активное участие в осуществлении гитлеровских планов «молниеносной войны». «Воспоминания» представляют собой уникальный документ эпохи, повествующий о драматических событиях европейской и всемирной истории в период 1939-1945 гг.Hoaxer: Этот текст воспроизведён по изданию Г. Гудериан , «Воспоминания солдата», М.: Воениздат, 1954., а то издание было, соответственно, переводом немецкого – H.
Знаменитый генерал нацистской Германии Гейнц Гудериан рассказывает о возникновении танковых войск, вооружении и особенностях боевого применения этих машин, сложностях и ошибках в их использовании. Гудериан был провозвестником, теоретиком, организатором и практиком танкового дела в своей стране. В книге он описывает ход трех масштабных военных операций — прорыва во Францию, наступления на Советский Союз и долгого отступления из России в 1943—1945 годах. По свидетельству военных теоретиков и политиков, эта книга — лучшее из всего того, что было написано немецкими генералами.
Знаменитые воспоминания Гудериана остаются лидирующим среди правдивых и искренних повествований про то, что происходило во время Второй мировой войны в штабе германского Верховного командования. Он обрисовывает кроме того и собственную роль в создании бронетанковых войск, которые вместе с авиацией люфтваффе составляли ядро блицкрига. В своих мемуарах Гейнц Гудериан, стоявший у истоков создания танковых войск и принадлежавший к элите высшего военного руководства нацистской Германии, рассказывает о планировании и подготовке крупнейших операций в штабе Верховного командования сухопутных сил Германии.
«Можно ли защитить Западную Европу?» – одна из первых послевоенных книг Гейнца Гудериана, бывшего генерал-полковника танковых войск немецко-фашистской армии, изданных в Западной Германии. Книга вышла в свет в 1950 г., т.е. вскоре после так называемой «реабилитации» Гудериана и освобождения его из лагеря военнопленных в американской зоне оккупации Германии. Автор книги пытается использовать исторические факты в своих реваншистских целях и на этой основе показать, что Германия занимает особое место в Западной Европе и призвана выполнять «историческую миссию» по ее защите…
«Великого князя не любили, он не был злой человек, но в нём было всё то, что русская натура ненавидит в немце — грубое простодушие, вульгарный тон, педантизм и высокомерное самодовольство — доходившее до презрения всего русского. Елизавета, бывшая сама вечно навеселе, не могла ему однако простить, что он всякий вечер был пьян; Разумовский — что он хотел Гудовича сделать гетманом; Панин за его фельдфебельские манеры; гвардия за то, что он ей предпочитал своих гольштинских солдат; дамы за то, что он вместе с ними приглашал на свои пиры актрис, всяких немок; духовенство ненавидело его за его явное презрение к восточной церкви».Издание 1903 года, текст приведен к современной орфографии.
В 1783, в Европе возгорелась война между Турцией и Россией. Граф Рожер тайно уехал из Франции и через несколько месяцев прибыл в Елисаветград, к принцу де Линь, который был тогда комиссаром Венского двора при русской армии. Князь де Линь принял его весьма ласково и помог ему вступить в русскую службу. После весьма удачного исполнения первого поручения, данного ему князем Нассау-Зигеном, граф Дама получил от императрицы Екатерины II Георгиевский крест и золотую шпагу с надписью «За храбрость».При осаде Очакова он был адъютантом князя Потёмкина; по окончании кампании, приехал в Санкт-Петербург, был представлен императрице и награждён чином полковника, в котором снова был в кампании 1789 года, кончившейся взятием Бендер.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В декабре 1971 года не стало Александра Трифоновича Твардовского. Вскоре после смерти друга Виктор Платонович Некрасов написал о нем воспоминания.
Выдающийся русский поэт Юрий Поликарпович Кузнецов был большим другом газеты «Литературная Россия». В память о нём редакция «ЛР» выпускает эту книгу.
Изучение истории телевидения показывает, что важнейшие идеи и открытия, составляющие основу современной телевизионной техники, принадлежат представителям нашей великой Родины. Первое место среди них занимает талантливый русский ученый Борис Львович Розинг, положивший своими работами начало развитию электронного телевидения. В основе его лежит идея использования безынерционного электронного луча для развертки изображений, выдвинутая ученым более 50 лет назад, когда сама электроника была еще в зачаточном состоянии.Выдающаяся роль Б.