Танки. Иллюстрированная энциклопедия. Часть 2 - [82]

Внизу. Бронированная ремонтно-эвакуационная машина БРЭМ-К создана на базе БТР-80. Она оснащена А-образной кран-балкой и жесткой сцепкой для буксировки.

Кроме того, предлагалось использовать шасси БТР-80 для создания машин гражданского назначения, в том числе для противопожарной службы. На этот вариант вместо башни предполагалось установить 22-ствольную установку для отстрела огнегасящих зарядов.

Дальнейшим развитием БТР-80 стал БТР-80А, оснащенный одноместной башней с лафетом на крыше, на котором установлены 30-мм пушка 2А72 и спаренный с ней 7,62-мм пулемет. Прорабатывается также возможность установки на машину и других вариантов вооружения, в том числе башни «Кливер» с четырьмя противотанковыми управляемыми ракетами «Корнет» и 30-мм пушкой. Эта башня предлагалась для установки на российские БМП-1 и БМП-2, а также на бронированные машины западного производства. Возможна установка на БТР-80 и дизельного двигателя фирмы «Камминс».

Наиболее крупный парк БТР-80 имеется у Венгрии, Казахстана, России, Туркмении, Турции, Узбекистана и Украины.

Многоцелевая бронированная машина ARTEC MRAV

Компьютерное изображение бронемашины MRAV. При ее разработке учитывается необходимость переброски машины по воздуху и используются элементы технологии «стелс». Поставки должны состояться в период с июня 2006 по март 2009 года.

Программа создания многоцелевой бронированной машины ARTEC MRAV (Multi-Role Armoured Vehicle), как, впрочем, и многих других европейских бронированных машин, имеет весьма интересную историю. Разрабатывать БМ начинали три страны - Франция, Германия и Великобритания. Первая позднее вышла из проекта и пошла собственным путем, начав разрабатывать новую БМП VBCI (Vehicule Blinde de Combat d'lnfanterie), которая к концу первого десятилетия XXI века должна сменить состоящую на вооружении французской армии гусеничную БМП АМХ-10Р. Германии и Великобритании БМП была не нужна. Им требовалась многоцелевая машина, которая могла бы решать различные задачи, в том числе бронетранспортера и командно-штабной машины. В Великобритании эта машина получила название MRAV, а в Германии - GTK (Gepanzertes Transport Kraftfahrzeug). В 1999 году обе страны заключили контракт на разработку MRAV с вновь образованным концерном ARTEC (ARmoured TEChnology) со штаб-квартирой в Мюнхене. В его состав вошли германские компании «Краусс-Маффей-Вегманн», «Рейнметалл ландсистем» и британская «Элвис виккерс». По условиям контракта предполагалось построить по четыре прототипа для каждой страны.

Позднее к проекту присоединились Нидерланды, для которых также должно быть построено четыре прототипа. Предполагается, что каждая страна закажет для своих вооруженных сил по 200 машин. Процесс разработки прототипов, как это часто бывает, затянулся, и к 2002 году ни один из них еще не был готов. Существует мнение, что MRAV слишком велик и тяжел для решения потенциально возлагаемых на него задач и что большее внимание следовало бы уделить машине для сил быстрого реагирования. В настоящее время боевой технике, способной перебрасываться по воздуху с помощью тактических транспортных самолетов, таких как С-130 «Геркулес» американской компании «Локхид-Мартин», уделяется особое внимание. Предполагается, что производство различных подсистем для сборки MRAV будет организовано во всех трех странах. Некоторые системы, в частности аппаратуру связи и вооружение, каждая страна будет выбирать для себя сама.

Компоновка MRAV весьма необычна. Машина как бы состоит из двух частей: шасси с моторно-трансмиссионным отсеком и отделением управления, и специализированным модулем в кормовой части, который при необходимости можно отстыковывать.

Характерной особенностью MRAV является высокая степень защиты от пуль стрелкового оружия, осколков снарядов и мин, а также от противотанковых мин. Машина оснащена также систе- мой защиты от ОМП. В конструкции корпуса применены элементы технологии «стелс», в том числе снижающие тепловую и акустическую сигнатуры.

Для сокращения расходов на производство и обслуживание при создании MRAV в максимальной степени используются проверенные и находящиеся в производстве узлы и агрегаты, в том числе двигатель, трансмиссия и другие компоненты моторно- трансмиссионной группы. Базовая модификация машины имеет экипаж из трех человек (командир, наводчик и водитель) и сможет перевозить восемь полностью экипированных пехотинцев, а также запасы материальных средств на 1~2 суток. Спешивание десанта будет производиться через кормовую аппарель. Предполагается, что машина будет вооружена 40-мм автоматическим гранатометом и 12,7- или 7,62-мм пулеметом, установленными в башне или на лафете с дистанционным управлением. Установка вооружения на лафет позволит снизить высоту и массу машины, а также освободит дополнительное пространство внутри корпуса для размещения дополнительного личного состава или имущества.

MRAV будет оснащена также приборами ночного видения различного типа, системой централизованной подкачки шин, гидроусилителем рулевого управления и антиблокировочной системой торможения.