Танки III Рейха. Том I - [9]

Опытные образцы проходили всестороннюю обкатку на различных полигонах, и только тогда решался вопрос о передаче танка или самоходной установки в серийное производство. Общий объем выпуска бронетехники определяло Верховное командование Вермахта, распределяло же заказы по фирмам и заводам министерство вооружений и боеприпасов, в частности главная группа по производству танков. Если планы выпуска танков были более или менее стабильны, то программы производства бронекорпусов, башен и надстроек для самоходных установок, также составляемые на год, неоднократно корректировались.

Довольно обширной была и география германского танкостроения. Производственные объекты намеренно рассредоточивались, чтобы снизить их уязвимость от бомбардировок англо-американской авиации. В обязательном порядке соблюдался также и принцип дублирования поставок важнейших узлов и агрегатов. Так, например, в производстве «Пантеры» участвовало 136 смежников. Корпуса поставляли 6 заводов, двигатели — 2, коробки передач — 3, гусеницы — 4, башни — 5, пушки — 1, оптику — 1, стальное литье — 14, поковки — 15, остальные — готовые агрегаты, приборы, детали и крепеж.

Макет танка в разобранном виде. Ходовые макеты танков широко использовались на маневрах Рейхсвера и Вермахта в конце 1920-х и начале 1930-х годов.

В связи с обозначившимися по результатам первого года кампании против СССР успехами наметилась тенденция передвижения германского танкостроения на восток. В декабре 1941 года специальная комиссия по производству танков и запасных частей изучала возможность привлечения промышленного потенциала оккупированной Украины для своих нужд. С технической точки зрения превосходные перспективы открывались для выпуска танковых бронекорпусов на заводе имени Ильича в Мариуполе, захваченном немцами. Но быстро меняющаяся обстановка на советско- германском фронте в этом регионе так и не позволила воплотить в реальность далеко идущие планы. А после поражения Вермахта на Волге и на Курской дуге было прекращено производство узлов танков даже в Силезии и Польше.

Всего же в годы Второй мировой войны в производстве танков в Германии было задействовано 16 танкосборочных, 19 бронекорпусных и 16 моторных заводов. Танки разрабатывались в конструкторских бюро фирм «Даймлер-Бенц» в Берлине (танки Pz.I, Pz.II, Pz.III), «Крупп» в Эссене (Pz.IV), MAN в Нюрнберге (Pz.V), «Порше» в Штутгарте и «Хеншель» в Касселе (Pz.VI и Pz.VIB). Производство танков в Германии было сосредоточено на заводах следующих фирм: Pz.I — «Хеншель» (Кассель), MAN (Нюрнберг), «Даймлер-Бенц» (Берлин), «Рейнметалл» (Дюссельдорф), «Крупп» (Магдебург), «Вегманн» (Кассель), «Краусе-Маффей» (Мюнхен); Pz.II — MAN, «Даймлер-Бенц», «Алькетт» (Берлин), «Хеншель», MIAG (Брауншвейг), «Вегманн», FAMO (Бреслау); Pz.III — «Даймлер-Бенц», MAN, «Алькетт», «Хеншель», MIAG, «Вегманн», FAMO, MNH (Ганновер); Pz.IV — «Крупп», «Даймлер-Бенц», «Фомаг» (Плауен), «Нибелунгенверк» (Сент-Валентин, Австрия); Pz.V — MAN, MNH, «Даймлер-Бенц», «Хеншель», «Демаг» (Берлин); Pz.VI, Pz.VIB — «Хеншель».

Макет танка в собранном виде.

Со второй половины 1943 года крупные танковые заводы на территории Германии все чаще становились объектом атак союзной авиации. Так, до конца года предприятия фирмы «Даймлер-Бенц» в Берлине трижды испытали на себе бомбовые удары. В 1944-м к ним добавились заводы MAN и почти все предприятия по производству бронекорпусов в Рейн-Вестфальском промышленном районе.

Чтобы не допустить сбоев в хорошо отлаженной системе танкостроения, пришлось передать часть заказов на важные детали и агрегаты различным мелким производителям. На крупных же заводах стали перемещать отдельные цеха и группы станков вместе с обслуживающим персоналом в относительно безопасные места и под землю. Так, в сентябре 1944 года чуть ли не половина структурных подразделений фирмы «Даймлер-Бенц», специализирующихся на выпуске шасси, подбашенной коробки, механизмов управления для «Пантеры» перебазировалась в маленькие городки Фиц у Кюстрина, Фалькензее под Берлином, Тельтов, Оберпраусниц в Судетах, Кзериц в Померании и даже в винный погреб фирмы «Деуливаг». Рассматривались варианты размещения оборудования в калийных шахтах, в бывших чехословацких укреплениях, в пещерах. Проведенные «мероприятия по размещению», естественно, не способствовали реализации преимуществ современного массово-поточного производства и лишь увеличили и без того напряженные грузопотоки.

Легкие танки Pz.I Ausf.A во время одного из парадов, часто проводившихся в Германии в 1930-е годы.

Что касается промышленности «всей оккупированной Европы», то танковые предприятия Польши и Франции использовались разве что для импровизированной переделки и ремонта трофейных машин, изготовления некоторых запасных частей для них. Ни одного танка там не собрали. То же самое можно сказать и о единственном доставшимся немцам в относительной сохранности советском заводе — Харьковском паровозостроительном.

Танки Pz.I Ausf.A из состава 5-го танкового полка Вермахта проходят через Бранденбургские ворота.

В 1940–1941 годах германские танкостроительные фирмы по указанию министерства вооружений и боеприпасов заказывали ряд деталей мелким машиностроительным фирмам во Франции, Бельгии, Дании и Румынии. Предпринимались попытки заключить договора с фирмами Швеции и Швейцарии.