Танк Т-80 - [4]
Башня танка. Перед открытой крышкой люка наводчика хорошо виден прицел-дальномер 1Г42, слева от него — ночной прицел ТПН3-49. Под люком механика-водителя находятся приборы наблюдения ТНПО-160. На верхнем лобовом листе установлены блоки динамической защиты.
Запускается двигатель при низких температурах без дополнительного разогрева.
Однако, поскольку ГТД имеет большой расход топлива — в 1,5–2 раза, то внутренние баки заняли больший объём моторно-трансмиссионного отделения (МТО), чем, скажем, на дизельном Т-64, поэтому корпус машины несколько удлинён.
Объём топливных баков: внутренних — 1100 л, пяти наружных — 700 л, двух-трёх дополнительных бочек — 400–600 л. Общий объём — 2200–2400 л.
Двигатель — многотопливный и работает на дизельном топливе, бензине А-72 и А-76, на топливных смесях ТС-1 и ТС-2.
В передней части крыши отделения имеются входные жалюзи, укрытые сверху металлическими сетками. Задняя их часть может открываться, хотя вся крыша — съёмная для проведения регламентных работ или при ремонте двигателя.
Для питания электроэнергией и подзарядки аккумуляторов при неработающем двигателе, а также для его прокрутки и запуска в бункере кормы машины размещён электроагрегат с генератором мощностью 18 кВт.
Корпус танка — сварной из броневых листов. Его носовую часть образуют наклонные верхний и нижний листы, сваренные не только между собой, но и с передним листом крыши, бортами и днищем. Лобовые детали — композитные бронеплиты; их состав: катаная сталь средней твёрдости, сталь высокой твёрдости, стеклотекстолит. В «стальном» эквиваленте их толщина соответствует 400 мм.
К носовым листам приварены планки крепления противоминного трала и кронштейны крепления оборудования для самоокапывания. На верхнем листе находятся буксирные крюки с защёлками, кронштейны фар с их ограждениями, скобы укладки и крепления буксирного троса, защитные щитки смотровых приборов механика-водителя. На стыке передних и бортовых листов вварены кронштейны направляющих колёс. На большинстве машин спереди имеется треугольный водоотбойник.
Нижний лобовой лист толщиной 100 мм имеет однородную структуру.
Бортовые листы корпуса — вертикальные, катаные, толщиной 80 мм. К ним снаружи приварены кронштейны и упоры балансиров, поддерживающих катков, цапфы гидроамортизаторов. Вдоль бортов протянуты защитные полки с наружными топливными баками, ящиками для ЗИП.
Прицел-дальномер 1Г42 входит в танковую систему управления огнём и предназначен для наблюдения за полем боя и ведения стрельбы.
Над направляющими колёсами — откидные грязевые щитки.
Кормовая часть корпуса состоит из сваренных между собой верхнего и нижнего кормовых листов; их толщина — 80 мм. На ней имеются буксирные крюки, кронштейны задних габаритных огней и дополнительных бочек с топливом, бонки крепления запасных траков; установлен короб выпускных жалюзи с замками-фиксаторами и стопором.
Крыша корпуса — также из сварных броневых листов, частью — над силовым отделением — съёмная.
Днище танка сварное — из трёх листов корытообразной формы с продольными и поперечными выштамповками для обеспечения жёсткости и размещения торсионов. В нём имеются люки технического обслуживания.
На левой стороне башни установлен блок пусковых установок дымовых гранат 902Б системы дымовой защиты «Туча», рядом с ними — фланец радиоантенны, на корме видна задняя фара.
Толщина листов крыши и днища — 30 мм.
Для защиты ходовой части навешиваются четырёхсекционные бортовые экраны из армированной резины.
Башня — фасонная броневая отливка. Комбинированная лобовая её часть имеет эквивалентную толщину 400–600 мм.
К верхней части башни приварена крыша с защитной головкой прицела-дальномера. Спереди находится амбразура пушки со сложным лабиринтом из двух пар защитных щёк и проточек, предохраняющим таким образом экипаж от проникновения внутрь осколков, а также от воздействия взрывной волны. Амбразура спаренного пулемёта — справа от пушки. Тут же приварен кронштейн осветителя Л-4А ночного прицела.
По бортам слева и справа от пушки имеются бонки крепления системы пуска дымовых гранат.
Командирская башенка с люком находится в правой половине крыши, люк наводчика — в левой. Около него находится фланец установки ночного прицела ТПН3-49, шахта прибора наблюдения.
В корме башни установлены задняя фара и габаритный огонь, фланец крепления антенны, кронштейны съёмного оборудования ОПВТ и рычаги его сброса, бонка крепления датчика ветра.
К низу башни приварен донный лист с отверстиями для болтов крепления к верхнему башенному погону. Опора башни — шариковая.
В танках начальных серий башня унифицировалась с танком Т-64А.
На башне слева находится зенитная дистанционная установка с патронной коробкой (пулемёт снят), крышка люка наводчика откинута. В центре — защитный щиток, установленный у люка командира, за ним — антенна радиостанции.
Гусеница танка с резинометаллическим шарниром и цевочным зацеплением. Ширина трака — 580 мм, число траков — 80. Масса гусеничной ленты — 1767 кг.
Откидные грязевые щитки расположены спереди танка над направляющими колёсами.
В ходовой части Т-80Б — по шесть сдвоенных опорных катков на борт, имеющих резиновые бандажи и диски из алюминиевого сплава. Ведущее колесо — заднее — сварено из двух литых дисков, двух съёмных зубчатых венцов и ограничительного диска. Направляющее колесо — переднее — также состоит из двух литых дисков с окнами для выброса грязи и снега. Масса опорных катков — 78 кг, ведущих колёс — 188 кг, направляющих в сборе с кривошипом — 230 кг, поддерживающих — 12 кг.
