Т-90. Первый серийный российский танк - [13]
В силу своей простоты и компактности, реализованная трансмиссия имеет очень высокий КПД и, как следствие, малые потери эффективной мощности двигателя в ней. Поэтому, несмотря на, казалось бы, небольшую эффективную мощность двигателя, стало возможным получение высокой эффективной мощности на ведущих колесах и, как следствие, высокую подвижность.
На Т-90 первых выпусков использовалась ходовая часть, полностью взаимствованная у танка Т-72Б, тем не менее обеспечивающая машине высокую плавность хода и скорость движения даже на пересеченной местности. На последних выпусках машин применяется усовершенствованная ходовая часть. Гусеничный движитель также с задним расположением ведущих колес, а вот гусеничная лента с резинометаллическим параллельным шарниром может быть оборудована асфальтоходными башмаками. Это позволяет осуществлять движение танка по дорогам с усовершенствованным дорожным покрытием без нарушения последнего. Динамический ход опорного катка составляет 320 мм.
Подвеска индивидуальная торсионная с гидравлическими лопастными амортизаторами повышенной энергоемкости (на 1, 2 и 6 узлах).
Повышение показателей подвижности танка Т-90 в ночных условиях осуществлено благодаря установке нового ночного прибора механика-водителя ТВН-5. Этот прибор отличается от своего предшественника введением в перископ электронно-оптического преобразователя с микроканальным усилением в пассивно-активном режиме вместо двух параллельных ветвей (активной отдельно и пассивной отдельно). За счет этого удалось увеличить дальность видения: в пассивном режиме - до 180 м.
Кроме того, прибор ТВН-5 оснащен бинокулярной лупой, значительно облегчающей обзор местности и снижающей утомляемость глаз механика-водителя при изменении освещенности.
В последнее время к трем основным боевым качествам, по которым оцениваются боевые машины, добавилось четвертое - боевая управляемость. Это качество характеризует способность танка или БМП получать или передавать необходимую для выполнения боевой задачи информацию с целью повышения эффективности выполнения этой задачи. Повышение боевой управляемости танка Т-90 обеспечивается за счет установки в него комплекта радиосредств: радиостанции Р-163-50У и приемника Р-163УП, гарантирующих высокую оперативность и помехозащищенность радиосвязи между абонентами.
Прыжки и «полеты » стали для Т-90 обычным делом
Это происходит за счет наличия двух независимых, одновременно работающих каналов связи (режим двухчастотного симплекса). Такой режим реализуется одновременной работой радиостанции на передачу и радиоприемника на прием на разных частотах. Настройка и управление комплектом необычайно проста, а все операции автоматизированы.
Радиостанция Р-163-50У: ультракоротковолновая приемопередающая телефонная симплексная с частотной модуляцией, радиус действия радиостанции при радиосвязи с однотипной радиостанцией в условиях среднепересеченной местности при работе на 2-метровую штыревую антенну при выключенном подавителе шумов и отсутствии посторонних радиопомех составляет не менее 20 км. Радиостанция имеет 10 заранее подготовленных частот с переходом на них без дополнительной подстройки. Переключение осуществляется нажатием одной из кнопок.
Ультракоротковолновый радиоприемник Р-163УП с частотной модуляцией обеспечивает прием телефонной информации. Дальность радиоприема составляет не менее 20 км. Также как и радиостанция он имеет 10 заранее подготовленных частот.
Рабочий диапазон частот радиостанции и радиоприемника от 30,025 до 79.975 МГц с шагом установки в 1 кГц. Другими словами средства связи танка имеют 49950 рабочих частот. Они также обладают повышенной надежностью и большим ресурсом при эксплуатации в тяжелых климатических и жестких условиях механических воздействий. Средняя наработка на отказ составляет не менее 3200 ч. Непрерывное время работы средств связи Т-90 не ограничено, в том числе и в режиме передачи.
Внутреннюю связь в танке между членами экипажа и связь с десантом обеспечивает аппаратура внутренней связи и коммутации Р-174.
Элементы ходовой части Т-90 первых выпусков с гусеничной лентой старого образца
Общий вид танка Т-90 с двигателем В-8 4МС (продольный разрез и вид сверху с вырезами по корпусу и башне)
Она обеспечивает не только надежную внутреннюю связь всему экипажу без каких-либо ограничений, но и коммутацию с внешними средствами связи.
В ближайшем будущем планируется оснастить все танки новой аппаратурой топопривяз-ки и навигации «Гамма-2» на базе волоконно-оптического гироскопа. Аппаратура комплексиру-ется с приемоиндикаторной аппаратурой глобальной спутниковой навигационной системы GLONASS и (или) NAVSTAR. В состав аппаратуры «Гамма-2» входят датчик скорости танка, спутниковая навигационная система и блок навигационного обеспечения, на котором отображается необходимая информация.
ОБЕСПЕЧИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ И ОБОРУДОВАНИЕ
Электрооборудование Т-90 постоянного тока и, за исключением аварийных цепей, одно-проводное. Напряжение бортовой сети 22-29 В. Напряжение в стартерной цепи в момент работы стартера - 48 В. Источниками питания бортовой сети являются аккумуляторные батареи и стартер-генераторная установка.
