Т-64. Основной боевой танк - [8]

Снаружи танка и на надгусеничных полках установлены: наружные топливные баки, включенные в общую топливную систему, ящик с ЗИП, дополнительный масленый бак, а также размещены: буксирные тросы, фары, габаритные фонари, розетка для подключения переносной лампы, сигнал, запасные траки, лом, шпоры и бревно для самоокапывания. На крыше силового отделения предусмотрены устройства для крепления дополнительных бочек с топливом.

Снаружи на башне танка находятся: осветитель Л-2 ночного прицела, ящики для аппаратов АТ-1, запасные траки, шпоры, ящик с ЗИП и съемными узлами ОПВТ, трубы ОПВТ, урывочный брезент, защитный колпак механика-водителя, антенна радиостанции, ящик с лентами к зенитному пулемету НСВТ, ящик для индивидуальных вещей экипажа, пусковые установки системы пуска дымовых гранат 902А, поручни для десанта. На командирской башенке установлен зенитный пулемет НСВТ и ящик с лентами к нему, осветитель ОУ-3ГКУ.

На танке имеется возимый комплект запасных частей, инструмента и принадлежностей (ЗИП).

Основные части танка: броневой корпус, башня, вооружение, механизм заряжания (МЗ), стабилизатор танкового вооружения (СТВ), приборы прицеливания и наблюдения, силовая установка, силовая передача (трансмиссия), ходовая часть, электрооборудование, средства связи, система коллективной защиты от ОМП, противопожарное оборудование, термодымовая аппаратура, система пуска дымовых гранат, оборудование для подводного вождения (ОПВТ), оборудование для самоокапывания, оборудование для установки противоминного трала.

БРОНЕВОЙ КОРПУС танка представляет собой жесткую коробку, сваренную из броневых листов. Он состоит из носовой части бортов, кормы, крыши, днища, а также перегородки и крыши силового отделения. Носовая часть корпуса состоит из верхнего и нижнего наклонных броневых листов, сваренных между собой, а также с передним листом крыши, бортами и днищем. Верхний броневой лист является комбинированной многослойной броневой преградой. К наклонному верхнему листу приварены два буксирных крюка, два кронштейна с ограждениями для крепления фар, трубки для подвода электропроводов к фарам и габаритным фонарям, скобы для крепления и укладки буксирных тросов. На верхнем листе крепятся два наклонных щитка для защиты смотровых приборов механика-водителя от попадания на них грязи и пыли при движении танка. В месте соединения наклонного верхнего листа с передним листом крыши по оси танка сделан вырез, в который вварена шахта для установки прибора наблюдения механика-водителя, закрытая сверху козырьком. Борта корпуса – вертикальные броневые листы – имеют в средней части выштамповку для увеличения внутреннего объема корпуса и установки башни. В средней части борта имеется вырез под верхнюю ветвь гусеничной ленты. К бортам и наклонным листам носовой части приварены кронштейны кривошипов направляющих колес. К каждому борту приварено по четыре кронштейна поддерживающих роликов и по три оси для крепления гидроамортизаторов. На каждом борту выполнено по три выреза (в передней части – два и в задней – один) для размещения амортизаторов и приварено по три упора, ограничивающих поворот балансиров. Кроме того, к бортам приварены надгусеничные полки, защищающие корпус и башню от забрызгивания грязью во время движения танка. К полкам крепятся пылевые щитки. Крыша корпуса состоит из переднего и заднего броневых листов, приваренных к корпусу, и съемной части над силовым отделением. Корма состоит из кормового броневого листа, наклонной части заднего листа днища и картеров коробок передач, которые приварены к бортам, кормовому листу и заднему листу днища. В верхней части кормового листа приварены кронштейны для крепления задних габаритных фонарей, лент бревна и выходных жалюзи. Днище танка корытообразной формы. Для увеличения жесткости и размещения торсионов в днище имеются продольные и поперечные выштамповки. В переднем листе днища, кроме того, имеется выштамповка, обеспечивающая нормальное размещение механика-водителя. Доступ к агрегатам и узлам танка осуществляется через люки и пробки.

БАШНЯ представляет собой фасонную отливку из броневой стали, к верхней части которой приварена крыша, а также правая и левая головки базовой трубы прицелдальномера. Передняя часть башни представляет собой комбинированную многослойную броневую преграду. В передней части башни расположена амбразура для установки пушки.

Справа от амбразуры пушки имеется овальная амбразура для спаренного с пушкой пулемета.

Слева от амбразуры пушки приварены кронштейн для установки осветителя ночного прицела и трубка для подвода электропровода к нему. В передней части и на корме башни приварено по два крюка для захвата башни тросами при монтаже и демонтаже. В правой половине к крыше башни приварено основание командирской башенки. В левой половине крыши башни вварены основание люка наводчика, фланец для установки ночного прицела и шахта для прибора наблюдения наводчика. В нижней части башни имеется выточка, к которой приварен донный лист. Башня устанавливается на шариковой опоре, расположенной в кольцевой выточке переднего и заднего листов крыши корпуса. Башня имеет два механизма поворота башни (МПБ): гидравлический и ручной. Ручной МПБ находится в башне, слева от места наводчика, а гидравлический – в передней части корпуса танка слева.