Султанат Оман. Легенды, сказания и факты истории - [228]

Сухар, где по преданиям родился Синдбад-мореход, сообщает ал-Мукаддаси, слыл «обителью купцов», «средоточием богатств» и «местом хранения плодов и злаков» со всех сторон света[550]. Дома там строили из обожженного кирпича с потолочными перекрытиями из тикового дерева, «просторные и богатые». И слыл Сухар «сокровищницей Востока», богатейшим рынком «Острова арабов». В городе процветали медное и стекольное ремесла; работала судоверфь. Величием и богатством своим, «поступью державной» и обилием товаров на рынках Сухар долгое время превосходил Маскат.

Арабский географ ал-Истархи (ум. 934) повествовал о Сухаре, как о «городе с бойкими рынками и красивыми домами». Называл его «сердцем Омана», «воротами в Китай» и крупным складским местом, откуда торговцы Омана поставляли товары в Ирак Арабский. Сказывал, что более богатого города, чем Сухар, в Прибрежной Аравии тогда не было. Спустя три столетия еще один арабский географ, Ибн ал-Муджавир (ум. 1291), упоминая о Сухаре, отмечал, что в нем насчитывалось не менее 12 000 домов. В самом порту – «для взвешивания приходивших туда и уходивших оттуда грузов» – работало, по его подсчетам, «192 весов». Вода в город поступала по древнему акведуку Фаладж-эль-Мутариз, протяженностью 14–15 миль[551].

В районе Сухара располагался один из главных центров производства меди. Сохранились древние медные копи.

Сухар выступал важным портом на морском шелковом пути из Китая в Рим. По нему, в обход сухопутных путей, контролировавшихся парфянами (персами), в Рим шли шелк и фарфор, а также индийские пряности и другие «дорогие товары» с Востока. О том, что Оман в I в. поддерживал торговые связи с Римом и служил торговыми воротами Рима в Индию и Китай свидетельствует тайник с золотыми монетами с профилем императора Тиберия (ум. 37), обнаруженный в 1601 г. в форте Сухара.

На протяжении столетий Сухар являлся крупнейшим и наиболее значимым портом прибрежной Эль-Батины. В древности выступал торгово-складским местом для товаров, шедших из Индии в Вавилон.

Оборонительную стену вокруг города с мощным фортом возвели португальцы, владевшие Сухаром около 100 лет.

Со временем, рассказывает ал-Идриси, Сухар утратил свое превосходство в морской торговле в Южной Аравии, и пальму первенства перехватил у него ‘Адан (Аден). Французский офицер-путешественник Луи дю Куре, посещавший Сухар в 1844 г., писал в своих воспоминаниях, что треть населения города, численностью семь тысяч человек, составляли рабы. В 1919 г. население города, по словам С. Майлса, насчитывало уже пять тысяч человек. Торговля чахла и увядала – ее перетягивали на себя другие порты-конкуренты. Экспортировал тогда Сухар в основном соленую рыбу и финики [552].

Неподалеку от Сухара находится, к слову, зеленая и плодородная местность Ауфи, где располагалась одна из резиденций династии Аль Йа’риба.

Известен своим легендарным прошлым и заложенный финикийцами Сур, город прославленных корабелов и мореходов. Во времена Ахмада Ибн Са’ида (правил 1749–1783), основателя властвующей и ныне в Султанате Оман династии Аль Бу Са’ид, Сур располагал самым большим на Оманском побережье торговым флотом. В XVIII в., когда Оман расширил свои владения в Восточной Африке, Сур превратился в ведущий центр судостроения Юго-Восточной Аравии. Ежегодно там спускали на воду до 12 большегрузных океанских судов.

После 1739 г., когда резко увеличился вывоз кофе из Мохи в Басру и Бендер-Аббас, важную роль в торговле кофе Йемена с Месопотамией и Персией играли мореходы и судовладельцы Сура. Ежегодно в Басру, сообщают хронисты, приходило до 50 оманских судов. Участвовали в транспортировке грузов, шедших через Оман в Месопотамию, и суда личной флотилии Ахмада ибн Са’ида, правителя Омана. В 1765 г., повествует Ибн Рузайк, имам Ахмад владел 4 большими и 8 малыми судами. Управлял его флотилией Хасан ал-Сирханджа. Торговый флот Сура в 1874 г. насчитывал, помимо батил, зайнасов и 150 баданов, еще и 56 крупнотоннажных бугал. Путешественник Авраам Парсонс (ум. 1785), посещавший Басру в 1774 г., вспоминал, что большую часть йеменского кофе завозили туда на оманских судах; на них же доставляли кофе в Бендер-Аббас и Бендер-Бушир[553].

В Суре располагался и крупнейший в Южной Аравии рынок невольников. Англичане называли его «главным депо» по торговле рабами в Аравийском море. Отсюда чернокожих рабов завозили не только в шейхства Аравии, но и в Персию, и в Индию, в том числе в Мумбай и Малабар. Из отчета политического резидента Англии в Персидском заливе, А.В. Кэмбелла, датированного октябрем 1841 г., следует, что только в течение августа-октября 1841 г. 36 сурских парусников доу доставили на остров Харк, что у побережья Ирана, 355 рабов (212 мужчин и 143 женщин)[554]. По мнению англичан, именно из Сура торговля рабами-африканцами шагнула в Бендер-Бушир, на Бахрейн, в Кувейт и в Басру. Для перевозки рабов сурцы использовали специальные суда – ганджа.

Славился Сур и своими резчиками по дереву. Резные двери сурских мастеров пользуются спросом и поныне. Притом не только в Омане, но и во всей Юго-Восточной Аравии. Местная артель «резчиков лиц дома», как их со времен своих далеких предков величают оманцы, – самая большая и влиятельная, пожалуй, во всей Аравии.