Суданская Альтернатива - [78]

Из Суакина пришли вести приятные и интересные, уже традиционно пришли транспорты из Германии, России, вновь французы, заглянули итальянцы, голландцы, и наконец-то русские без подачи Артамонова, наверно, какой-то пароход из Доброфлота, и те и другие решил посмотреть сами, что тут такое происходить. Надеюсь приведённый в относительный порядок Суакин, не оправдает их надежд увидеть очередной полудикарский портишко. Осман Дигна, как и другие руководители регионов и полпреды, мне присылали ежемесячные отчёты, что сделано, и будет делаться. Сильно врать им мне смысла нет, я и так всё более менее знаю, не только же они мне пишут мне отчёты, хе-хе.

Из Германии пришло два судна, на одном из них прибыли представители Сименса, натуралисты — генштабисты быстро, однако сработали. Вновь прибывшие немцы выехали в Атбару, прибыли ещё герры, от Круппа и Маузера, им я тоже передал весьма перспективные предложения, закупки вооружений у обеих фирм, патронный завод, железные дороги, горное дело, металлургия, это как раз крупповский профиль, промышленная химия, экскаваторы, грейдеры, паровые трактора и другую строительную технику и другие направления. Дойчи поначалу удивились, перечню заказов, вроде жопа мира, а заказывают паромобили. Из России тоже приехали дельцы, нефтяники, зерновики, металлисты, паровозники, текстильщики, речные пароходчики. Весь рынок дойчам я отдавать не собирался, тем более в этих областях наши были вполне уровне, в отличие от электротехники и промхимии. Французы привезли товары уже актуальные, а не бусы, и доставили старого знакомого… капитана Жермена, одного из маршанцев, но в штатском. Так, что меня ждали интересные встречи и переговоры. Прибыли ещё военспецы-отставники, несколько из них были моряки… военные конечно, и вот почему.

Ещё ранее мною были заказаны две немаленькие паровые шхуны, тоннаж более тысячи тонн и достаточно быстрые на машине 13–14 узлов, но они ещё не прибыли. В Суакине, было уже четыре паровых катера, но они для побережья. Шхуны нужны были для моря, против контрабандистов, перевозок и прочих морских дел, вот морякам как говориться и шхуны в руки, заодно и береговой обороной займутся, берега, бухты, заливы изучат. Покупки должны были скоро прийти в Судан, в экипажи набирались в основном ирландцы, голландцы.

Русские военспецы доставили и весточку от Артамонова, — «Посылки передаются. Проявили явный интерес мои коллеги и вторая рука. Из верхних пределов пока тишина. Ждите доставку своих причуд». Понятно, военные, армия и флот, в лице адресатов, стали Артамонову задавать вопросы, что да как, по темам наших писем, политические верхи молчат, и следующим пароходом мне доставят мои заказы. Наконец-то! Чтоб не тратить время на переезды я сам двинул в Атбару, что там встретиться с гостями, провести встречи переговоры, заключить контракты.

Вот, сука! Всё-таки, немчура молодцы! Куют железо! Они на встрече заявили мне, что готовы немедленно начать модернизировать телеграфные линии какие уже есть, тянуть линию из Суакина в Токар, и вообще куда ещё надо, отправить геологоразведочные экспедиции, и начать намечать маршрут для железной дороги, от портов в Атбару, красавцы просто! При заключении контракта по телеграфу, чтоб немцы не сильно меня надули, подключили в качестве экспертов телеграфистов бритов. Договорились, о том, что уже летом, начнутся работы по оборудованию современного порта в Суакине и начнут изыскательские работы в будущем Порт Судане. Заключили контракты на поставку угля, цемента, металла, патронный завод, винтовок Маузера, а орудий Круппа, увы, мне пока не видать. Что ж придётся включать запасной вариант, раз здесь голяк.

Испанцы!!! У них есть и полевые, горные пушки, гаубицы, морские орудия для береговой обороны, хоть многие и бронзовые, и качество не крупповское конечно, но на без рыбье и рак сгодиться. Они сейчас битые и обобранные амерами, вооружения у них получается переизбыток, оно не новое, а я буду платить золотом, и англичан они не любят преизрядно.

Но, Крупп будет делать мне верфи и судремонт в Порт-Судане, заключили с ним предварительные соглашения о металлургическом комбинате, с Сименс о миниГЭС и электросетях. Вот как надо дела делать! Почему так много немцам? Так они уже здесь, у меня! Они продвинутые! Сделают быстро и качественно. Дойчи были привлечены к сельхозу и гидротехники, здесь они тоже были мастаки. Нашим досталось тоже не мало, зерно, мука, керосин, поиски нефти, часть поставок металла, и изделий из него, цемента, больше половины паровозов и подвижного состава, естественно лес, текстиль, если вначале морское судоходство, будут развивать немцы, то речное судоходство я отдал нашим, они в нём продвинутые. И деньги я хотел тоже брать у наших, сотни миллионов мне не взять, в том плане, что это неподъёмно для Судана, а несколько миллионов, ну может десяток-другой и в России могут дать. И брать именно у русских, а не франко-еврейские деньги в России. Я бы нашим бы всё отдал, но, увы, они многое чего мне не могли дать, а дойчи могли.

Эти герры — херы, поначалу решили меня нае…ь, естественно на деньги, я конечно не папуас, но в их глазах был, точно НЕ равноправный партнёр. Поначалу они ломили цены, условия ставили не выгодные, где это я сам видел, а где мне мои эксперты и советники из местных дельцов и пленных англичан помогли разобраться. Поэтому дойчам было сказано, если вы герры, не прекратите херней маяться, то, что вы можете получить, уйдёт к французам и русским, которые тоже здесь, у них тоже есть пушки, винтовки, промышленность, железные дороги умеют строить, телеграфы тянуть. После этого они перестали борзеть, и переговоры пошли дальше в адеквате.