Сталинское метро. Исторический путеводитель - [20]

Площадь Свердлова после открытия стала главной пересадочной станцией: через совмещенные вестибюли она стала связывать Горьковский радиус со всеми открытыми на тот момент линиями: Арбатско-Покровской и Кировско-Фрунзенской. Однако метод пересадки через совмещенный вестибюль не оправдал надежд — стали выстраиваться длинные очереди, стало необходимо строить отдельные переходы. Строительство началось во время войны (!) и уже 30 декабря 1944 года был открыт переход, ведущий с Охотного Ряда в центр зала Площади Свердлова (арх. И.Таранов, Н.Быкова). Две пары эскалаторов из центра зала станции Охотный Ряд спускали пассажиров в аванзал. Во время спуска напротив пассажиров возникал барельеф И.В.Сталина работы В.И.Мухиной. Потолок аванзала украшен лепниной, а мраморную стену раньше украшала большая надпись «Переход между станциями Охотный Ряд — Пл. Свердлова. Сооружен в 1944 г., в дни Отечественной Войны». Переход на всем протяжении оформлен лепными арками, внося разнообразие в монотонность свода. Освещение производится с помощью настенных бра. Около спуска на станцию Площадь Свердлова имелась арка, оформленная металлической решеткой с растительным орнаментом. Среди растений было две вставки с изображением балерин, симметричных относительно центрального медальона. Вероятно, этот медальон предназначался под профиль Сталина. Ныне этой решетки нет, она демонтирована в ходе постройки гермозатвора. На боковых стенах у лестниц имеется также две решетки, на которых имеются рельефы с изображением двух великих композиторов — Глинки и Чайковского. На стенах, напротив лестниц, расположены барельефы на тему парного балетного танца. Спустя некоторое время одну из трех лестниц разобрали, поэтому один барельеф стал недоступен для обзора.

Cт. Площадь Свердлова. Фарфоровые рельефы в кессонах у основания свода центрального зала

В настоящее время движение по переходу осуществляется в противоположном направлении, поэтому, чтобы увидеть эти барельефы надо при переходе на Охотный Ряд обернуться назад. Автором всех рельефов перехода является Е.А.Янсон-Манизер.

9 мая 1946 года, на годовщину Победы, был открыт для пассажиров другой прямой переход — со станции Пл. Революции на станцию Пл. Свердлова. Архитектура перехода посвящена теме Победы (автор Н.Андриканис). Барельефы над арками прославляют оружие. На барельефе над глухой аркой в начале перехода слова Сталина «Наше дело правое — мы победили». Фамилия вождя ныне стерта. Арка слева украшена орденом «Победа» и лавровыми листьями. Весь переход богато украшен лепниной. В центре каждой лепной розетки раньше были подвешены люстры, ныне они утрачены. Стены облицованы рельефной керамической плиткой сложной формы. На стенах закреплены металлические вставки. Переход зрительно делится с помощью арок, кессоны которых украшают лепные цветы. В конце перехода расположена арка, украшенная барельефом с датой открытия «1946».

В 1974 году были построены дублирующие переходы: между центром зала Пл. Свердлова и торцом Пл. Революции, и между северным торцевым залом Пл. Свердлова (там был установлен бюст Я.М.Свердлова работы А.П.Шлыкова) и Охотным рядом. Новые переходы заметно отличались своим лаконизмом по сравнению со старыми. Таким образом, после открытия вторых коридоров пассажиры стали переходить со станции Пл. Свердлова из центра зала, а приходить на нее — через торцевые аванзалы.

5 ноября 1990 года станция получила свое современное название — Театральная. По оформлению и по расположению относительно поверхности — оно было самое точное.

Ст. Площадь Свердлова. Барельефы на театральную тему в переходе на ст. Охотный Ряд

Ст. Площадь Свердлова. Переход от станции Охотный ряд на станцию Площадь Свердлова. (ЦАЭИАДМ, автор: ТАСС, Л. Великжанин. 15.05.1947)

Утраты станции

1. Форма плафонов бра на станции. Старые плафоны в виде рожка были заменены на шарообразные.

2. Два барельефа И.В.Сталина в переходе с Охотного Ряда.

3. Лепная арка в переходе с Охотного Ряда с изображением балерин. Демонтирована из-за установки гермозатвора.

4. Один из барельефов с изображением танца в переходе с Охотного Ряда стал недоступен для обзора.

5. Памятная надпись о сооружении перехода с Охотного Ряда. Утрачена при устройстве второго перехода в 1974 году.

6. Бюст Я.М.Свердлова из северного торцевого аванзала станции. Остался постамент.

7. Фамилия Сталина на барельефе в переходе с Площади Революции.

8. Оригинальные люстры в переходе с Площади Революции.

9. Мраморный пол центрального зала заменили на гранитный аналогичного цвета.

Маяковская

Станция Маяковская, открытая на Горьковском радиусе 11 сентября 1938 года, поразила москвичей своим великолепием. Автор станции — архитектор А.Н.Душкин, построивший тремя годами ранее красивейшую станцию Дворец Советов и недавнюю Площадь Революции. Новая станция опять предстает шедевром, задающим новую планку архитектуре станций. Маяковская стала первой в мире колонной станцией глубокого заложения. Оригинальный метод строительства и усовершенствованная конструкция станции позволили заменить «толстые» пилоны на колонны, что сильно разгрузило пространство.