Советский ракетный крейсер. Зигзаги эволюции - [15]

Для защиты от зенитных ракет самолеты применяли противоракетный маневр, ставили разного рода помехи. Но это мало помогало, и тогда они стали прижиматься к земле. Там их не без успеха «долбила» зенитная артиллерия. Одновременно выявилась потребность в совершенствовании ее автоматики, что позволило бы повысить скорострельность, и в новых системах управления стрельбой. Здесь же стало понятно, что зенитные ракеты могут далеко не все. Руководство ВМФ осознало и, переварив все данные, поняло истинную роль артиллерии в вооружении кораблей (была и еще одна причина, но об этом далее). Вот тогда и посыпался вал заказов разработчикам артиллерии и системам наведения к ней.

И вот здесь хочется ответить на критику в адрес КБ «Аметист», которое и занималось станциями управления огнем для всех артиллерийских орудий флота. Одна «светлая голова» обвинила руководство КБ в интригах вокруг одноорудийной 130-мм установки А-217 и «каких-то темных делах» вокруг нее. На самом деле все выглядело значительно проще. Имеющее сравнительно небольшое количество сотрудников, но продуктивное КБ буквально захлебывалось от заказов, которые следовали один за другим с очень малым интервалом времени.

Не успели закончить МР-123 для шестиствольного 30-мм автомата АК-630, как последовала работа по «Львам». Первым был «Лев-214» (МР-114) для 100-мм орудия АК-100, устанавливавшегося на пр. 1135М. Затем последовал МР-145 для того же 100-мм орудия, но для пр. 1155. На том и на другом проектах они устанавливались по две единицы на каждый корабль. Затем последовали сразу два заказа для 130-мм орудий: одноствольного А-217 и двуствольного А-218. КБ «Аметист» стало «захлебываться».

И вот здесь-то и пригодились перешедшие ранее в КБ из управления ВМФ по вооружению специалисты по артиллерии (два, а не один, как утверждают критики — следовало бы, кстати, называть фамилию, если в чем-то обвиняешь). Один из них — адмирал Владимир Степанович Елагин, заслуженнейший человек, еще время войны бывший главным артиллеристом на «Петропавловске» (бывшем немецком «Лютцове»), большой специалист по теории артиллерии.

Вторым был капитан 1 ранга Владимир Иванович Куликов, который тоже был великолепным специалистом, и к тому же хорошим организатором, и просто одержимый человек в любви к флоту.

Оба они работали в группе главного конструктора и оказывали, особенно В.И. Куликов, неоценимую помощь в согласовании огромнейшего количества документов во всех министерствах, главках, управлениях и комиссиях, которых было неимоверное количество (и, похоже, не было единого управления, поскольку каждый имел свое мнение).

Во всех странах мира во всех сферах деятельности существует свое «лобби». Так было, есть и будет. Хорошие же и уважительные отношения никому не воспрещалось. Тогда ведь не существовало «откатов», до такой низости еще не докатились. Взаимоотношения были совсем другие.

Прием на работу вышедших на пенсию военных, нужных конструкторскому бюро, это прежде всего дань уважения их знаниям и использование «на всю катушку» их опыта. Что-то не было слышно ни одного «писка» по поводу прихода отставных чекистов на должности начальников отделов кадров, служб режима и всякого рода спецархивов.

Существует и «обратная связь». Ныне покойный главный конструктор КБ «Аметист» Николай Андреевич Шунаев устраивал у себя семинары для военных, повышая их знания в теории радиолокации, дабы они на своем уровне могли принимать более правильные решения.

Но будем считать сказанное выше «лирическим отступлением», так как к «светлой голове» отношение автора уважительное, поскольку по многим вещам взгляды довольно значительно совпадают.

А с артиллерийским орудием произошло следующее. КБ «Аметист» не успевало сделать систему управления огнем для А-217. Нужно было выбирать что-то одно: или А-217 или А-218. Предварительно согласовав с корабелами, выбрали последнюю, тем более что А-217 получилась перетяжеленной по сравнению с заданием, и на ней не удалось достигнуть заданной скорострельности. Здесь и помогли «отставники» согласовать далее все необходимые решения. И завод «Арсенал» бросил все силы на А-218 (после принятия на вооружение получила индекс АК-130). КБ «Аметист» успешно сделало систему управления «Лев-218» (МР-184).

Правда, двухорудийная артиллерийская система АК-130 на «Киров» уже не успевала, и вооружение пришлось менять буквально в процессе постройки корабля. Но решение было довольно простое. С проекта 1155 взяли весь блок: две 100-мм пушки АК-100 и систему управления огнем МР-145.

PKP «Варяг» в Японском море Фото Виктора Катаева.

РКР «Варяг» 14 августа 2005 года. Собрание Виталия Костриченко.

Загрузка ракет «Базальт» на РКР «Москва». Севастополь. 14 августа 2004 года. Фото Виталия Костриченко.

ПУ комплекса «Базальт» РКР «Москва». Фото Виталия Костриченко

РКР «Маршал Устинов» 1 октября 2004 года. Собрание Виталия Костриченко.

РКР «Украина» у достроечной стенки завода им. 61 коммунара. Николаев. Собрание Виталия Костриченко.

РКР «Москва» в Большой Гавани Ла-Валетты. Мальта. 21 сентября 2004 года. Собрание Виталия Костриченко.