Советские Военно-воздушные силы в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов - [158]

Решающие успехи ВВС во многом были обеспечены героической деятельностью тружеников тыла. Быстрое развитие тяжелой промышленности и машиностроения позволило значительно расширить военное производство. В 1943 - 1944 гг. авиационные заводы ежегодно выпускали боевых самолетов в 4 раза больше, чем в довоенные годы.

В ходе боевых действий ВВС совершенствовали свою организационную структуру, улучшали управление и взаимодействие авиации с сухопутными войсками. Дальнейшее оснащение ВВС новой техникой, рост морального духа и военной подготовки командования и штабов всех степеней, летного и инженерно-технического состава благотворно влияли на дальнейшее развитие оперативного искусства ВВС и тактики действий родов авиации при решении важнейших задач в третьем периоде войны.

Борьба за удержание господства в воздухе по-прежнему была одной из основных задач советской авиации. Опыт двух предыдущих периодов войны показал, что господство в воздухе - это прежде всего одно из основных условий успеха действий сухопутных войск в проводимых ими наступательных операциях.

Верховное Главнокомандование, придавая исключительно важное значение действиям авиации, сосредоточивало ее крупные группировки на направлении главных ударов сухопутных войск. В третьем периоде войны осуществлялся широкий маневр авиационными корпусами РГК, что позволяло иметь большое превосходство над противником и добиваться крупных оперативно-стратегических результатов.

Создание крупных авиационных группировок достигалось главным образом за счет привлечения резервов ВГК, удельный вес которых от общей численности самолетного парка по сравнению со вторым периодом войны значительно возрос. К началу Белорусской наступательной операции в 1, 3, 4 и 16-ю воздушные армии прибыло из резерва ВГК 11 авиационных корпусов, имевших более 3 тыс. боевых самолетов. Во время подготовки к Львовско-Сандомирской наступательной операции 2-я воздушная армия получила 4 авиационных корпуса и 2 авиационные дивизии в составе 1440 боевых самолетов. Ставка ВГК осуществляла гибкий маневр авиационными резервами, создавала наиболее благоприятную воздушную обстановку, что способствовало повышению роли ВВС в разгроме важнейших группировок войск противника.

Во всех наступательных операциях 1944 - 1945 гг. благодаря надежному прикрытию с воздуха ударные группировки войск фронтов вводились в сражение и вели стремительное наступление без существенного воздействия со стороны авиации противника. Третий период войны со всей очевидностью показал превосходство советской авиации. Она прочно владела инициативой в воздухе, обладала большой ударной силой и огромными резервами, превосходила противника в искусстве маневрирования силами, управления боевыми действиями, мастерстве и моральных качествах личного состава.

При самой активной поддержке нашей авиации в 1944 г. были разгромлены немецкие группы армий "Север", "Центр", "Северная Украина", "Южная Украина".

Еще более сокрушительным ударам авиации в наступательных операциях 1945 г. подверглись все стратегические группировки врага, действовавшие на советско-германском фронте.

В третьем периоде войны благодаря неуклонному росту могущества ВВС авиационное наступление осуществлялось с привлечением более крупных сил авиации, что позволило повысить размах наступательных операций и способствовало развитию теории боевого применения авиации.

В материалах по обобщению прорыва позиционной обороны указывалось, что действия авиации при прорыве обороны противника выливаются в форму авиационного наступления, которое имеет целью обеспечение господства в воздухе и непрерывную поддержку наступающих войск. Кроме того, в них было дано определение предварительной и непосредственной авиационной подготовки атаки. Считалось, что предварительная авиационная подготовка атаки начинается задолго до наступления и проводится сосредоточенными ударами, а также действиями мелких групп и одиночных самолетов на широком фронте в течение всего периода подготовки прорыва. Непосредственная авиационная подготовка атаки являлась завершающим этапом первого периода авиационного наступления, она могла проводиться в ночь перед наступлением, в период артиллерийской подготовки и заканчивалась мощным сосредоточенным ударом перед атакой пехоты и танков на участке нанесения главного удара.

В 1944 - 1945 гг. фронтовая и дальняя авиация расширила борьбу с оперативными перевозками и резервами противника, что способствовало увеличению размаха наступательных операций. Периодически она срывала перевозки противника (Белорусская операция), уничтожала его войска на шоссейных дорогах при подходе к полю боя (Львовско-Сандомирская операция), подавляла и уничтожала вражеские резервы в районах сосредоточения (Лодзь, Кельце).

Большое значение для повышения боеспособности ВВС имела повседневно проводимая военно-научная работа. На основе изучения и обобщения боевого опыта разрабатывались и доводились до частей и соединений ВВС наставления по боевому применению родов авиации.

Штабом ВВС Красной Армии систематически издавались информационные сборники, бюллетени и другие документы. При подготовке к наступательным операциям много уделялось внимания использованию опыта войны, подготовке командного, летного и остального состава авиационных частей и соединений.