Советские Военно-воздушные силы в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов - [150]

Войска 1-го Украинского фронта под командованием Маршала Советского Союза И. С. Конева переходили в наступление с рассветом, что позволяло для обеспечения прорыва обороны привлечь крупные силы авиации. Планом боевых действий 2-й воздушной армии в первый день операции предусматривалось нанесение четырех массированных ударов. В первом ударе силами 800 самолетов решались задачи проведения авиационной подготовки и поддержки войск фронта при форсировании реки Нейсе и прорыве первой полосы обороны. В авиационной подготовке участвовали 208 бомбардировщиков, которые сосредоточенными ударами должны были разрушить опорные пункты, подавить артиллерию и войска на первой полосе обороны.

Войска 2-го Белорусского фронта начинали наступление с форсирования крупной водной преграды - реки Одер. Артиллерия, расположенная на восточном берегу, не имела возможности воздействовать на всю глубину тактической зоны обороны противника. Эта задача возлагалась на авиацию. В течение трех ночей перед операцией ночные бомбардировщики По-2 должны были совершить 1400 самолетовылетов для подавления огневых средств, живой силы и тем самым ослабить сопротивление врага при форсировании Одера войсками фронта.

Авиационная подготовка силами штурмовиков планировалась продолжительностью два часа. Последний ее час совпадал с артиллерийской подготовкой.

Особенно тщательно планировались действия авиации по содействию вводу в сражение и поддержке танковых армий. Для решения этой задачи в 16-й и 2-й воздушных армиях предусматривалось привлечь до 75% сил авиации.

При подготовке к операции 16-я воздушная армия совершила 2600 самолето-вылетов на воздушную разведку. Авиация сфотографировала территорию общей площадью 155250 кв. км{232}. Тактическая зона обороны врага в полосе предстоящего наступления войск фронта фотографировалась восемь раз, а вся территория от переднего края до Берлина - два раза. Это позволило вскрыть построение всей системы обороны и группировку немецких войск.

Организация взаимодействия авиации с сухопутными войсками составила важнейший этап подготовки авиации к боевым действиям. Командующие воздушными армиями указали каждому авиационному соединению, с какими общевойсковыми и танковыми армиями они будут взаимодействовать в ходе операции. Это позволило командованию и штабам сухопутных войск и авиационных соединений установить личный контакт, согласовать все вопросы совместных боевых действий, организовать с летным составом изучение объектов предстоящих ударов и отработать необходимую документацию.

Особенно детально было организовано взаимодействие с танковыми армиями. Штабы этих армий совместно с представителями авиационных соединений разработали планы взаимодействия. В них были указаны задачи войск и авиации, распределены усилия авиации по дням операции и задачам, установлены порядок управления авиацией, обозначения переднего края наших войск, а также передачи и приема разведывательных данных и обмена информацией об обстановке.

В целях обеспечения маневра авиации вслед за наступавшими танковыми армиями ряд аэродромов был построен в непосредственной близости от линии фронта. В ходе наступления танковые соединения должны были захватывать аэродромы противника и обеспечивать их оборону до подхода пехоты. 2-я гвардейская танковая армия 1-го Белорусского фронта имела задачу на второй день операции захватить у противника и оборонять аэродромы Альт-Фридлянц, Вернойхен, Эберсвальде, Штаусберг. Они предназначались для авиационных частей, выполнявших задачи прикрытия и поддержки подвижных войск. Предусматривалось, что за 2-й гвардейской танковой армией будут продвигаться инженерно-аэродромные батальоны и батальоны аэродромного обслуживания 16-й воздушной армии.

Штаб артиллерии 1-го Украинского фронта совместно со штабом 2-й воздушной армии на первый день операции разработали план-график применения артиллерии во взаимодействии с авиацией. В нем были распределены усилия артиллерии и авиации по времени и объектам в период проведения подготовки и поддержки атаки.

Общую координацию боевых действий 2, 4, 16 и 18-й воздушных армий осуществлял командующий ВВС Главный маршал авиации А. А. Новиков, который с оперативной группой размещался в районе КП 16-й воздушной армии.

При подготовке авиации к боевым действиям активно проводилась партийно-политическая работа. Личному составу разъяснялось величайшее политическое и военное значение Берлинской операции как завершающего удара по не-мецко-фашистским захватчикам.

Вступая в партию, командир звена 779-го бомбардировочного авиационного полка 241-й бомбардировочной авиационной дивизии 16-й воздушной армии капитан С. В. Сегодняев в заявлении писал:

"В дни решающих боев мое наивысшее желание стать коммунистом. Я не пожалею сил, а если потребуется, то и жизни за дело ленинской партии, за нашу победу".

Этими словами он выразил мысли всех советских авиаторов.

* * *

Берлинская операция началась в ночь на 16 апреля 1945 г. Перед началом боевых действий в авиационных частях были зачитаны обращения Военных советов фронтов. В них говорилось: