Советские атомные подводные лодки - [10]
«Усталые подлодки» уходят на боевые дежурства, а российские военные моряки, рискуя здоровьем и самой жизнью, пытаются обеспечить оборону страны – аварии различной тяжести случаются чуть ли не в каждом походе.
Укомплектованность экипажей атомоходов едва достигает 70%. Престиж профессии морского офицера неуклонно падает.
На чертежах конструкторов военные ракетоносцы и подводные танкеры 21-го века, а в цехах – мужики без каких-либо приспособлений, одними газорезами кромсают субмарины, как колбасу – на дольки, и скрипят зубами от досады – этим посудинам ходить бы еще и ходить…
ПРОЕКТ 667A «ЯНКИ»
Названия первых лодок: «60 лет ВЛКСМ», «Ленинец», «Минский комсомолец».
Код НАТО: 11 – класса «ЯНКИ-1» 1 – класса «ЯНКИ-2» (К-140) 16 – класса «ЯНКИ-НОЧЬ»;:
Водоизмещение: 7900/9600 т (10300 т – «Янки-ночь»), Размеры: 129x11,6x8 м (142 м – «Янки-ночь»)
Вооружение: 16 ПУ ракет ССН-6 (для «Янки-ночь» ССН-21), 6-533 мм торпедных аппаратов с боезапасом 18 торпед.
Силовая установка: 2 реактора, 2 паровых турбины, 2 винта.
Суммарная Мощность 50000 л.с. Скорость: 25/28 узлов. Экипаж: 120 человек.
Акустическое оборудование: 1 радар, 2 сонара: актив/пассив, пассив.
Строительство: в 1967-74 г. в Северодвинске-402 и Комсомольске, всего 34 единицы. ЯНКИ-1 с ракетами ССН-6 Мод. 1 (1300 миль), остальные – ССН-6 Мод.З (1600 миль). ЯНКИ-2 в 1971-76 г. модернизирована – 12 ракет ССН-17 (2100 миль), по силуэту напоминает лодки ДЕЛЬТА-1 (В резерве). 10 ПЛ на консервации (в ожидании разделки).
Реакторный отсек ПЛ «Янки» борт к борту с ПЛ «Дельта», предназначенной к разделке |
ПРОЕКТ 658 «ХОТЕЛЬ»
В 1959 году в США вошла в строй атомная подводная лодка «Джордж Вашингтон» с 16 ракетами «Поларис», одновременно и в СССР были построены трехракетные атомные лодки, которые американцы назвали «HOTEL». К 1974 году их насчитывалось 8 единиц.
4 июля 1961 года на одной из ПЛ этого типа, К-19, произошла авария реактора: резко повысилась радиация на борту. На помощь пришли дизельные подводные лодки. Они сняли с палубы тяжело больных людей, остальные же оставались на своих боевых постах.
Но все это время уровень радиации стремительно повышался… На лодке не была предусмотрена система аварийной проливки и моряки варили ее сами, придумывая все на ходу. Система могла предотвратить расплавление «твэлов» (тепловыделяющих элементов в активной зоне реактора), что привело бы к взрыву ядерного реактора. Благодаря мужеству и героизму экипажа взрыв был предотвращен, но это стоило 8-ми жизней. Спустя десять лет умер еще один. Было и чудо. Старшина Иван Кулаков получил дозу облучения свыше 1000 рентген. Его родители уже были вызваны на похороны… А Кулаков жив и поныне, растит двух дочерей.
После ремонта К-19 снова вступила в строй и только в июне 1990 года была выведена в резерв.
…Иван Кулаков и еще трое из экипажа К-19 умерли к 1994 году…
АТОМНАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА «ХОТЕЛЬ-III».
Водоизмещение: 6500 т.
Размеры: 115x9,1x7,6 м.
Вооружение: 6 пусковых установок ракет ССН-8, 1 БГ, дальность 4210 миль, мощность 0,8-1,5 мегатонн), 6 торпедных аппаратов калибра 533 мм носовых, 2 торпедных аппарата кормовых (406 мм).
Силовая установка: 2 реактора, 2 паровых турбины, 2 винта, суммарная мощность 30 000 л.с.
Скорость: 22 узла.
Экипаж: 90 человек.
Акустическое оборудование: 1 радар и два – активный и пассивный сонара.
Строительство: в 1958-62 гг. в Северодвинске-402. Вначале вооружались ракетами ССН-4 (300 миль), в 1963-70-х годах установлены ССН-8.
АТОМНАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА «ХОТЕЛЬ-II».
Название головной лодки: «КС-1» + 5 единиц.
Водоизмещение: 6000 т.
Размеры: 130x9,1x7,5 м.
Вооружение: 3 пусковых установки ракет ССН-5, дальность 750 миль, 6 торпедных аппаратов калибра 533 мм носовых, 2 торпедных аппарата кормовых (406 мм).
Силовая устоновка: 2 реактора, 2 паровых турбины, 2 винта, суммарная мощность 30 000 л.с.
Скорость: 22 узла.
Экипаж: 80 человек.
Акустическое оборудование: 1 радар и два – активный и пассивный сонара.
Строительство: в 1962-63 гг. в Северодвинске. Переоборудуются с 80-го года из ракетных ПЛ в корабли связи.
УДАРНЫЕ АТОМНЫЕ ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ
Первые крылатые ракеты на подводных лодках начали устанавливать в США еще с 1948 года. Это были V-1 (ФАУ-1) немецкой разработки. В СССР первый опыт относится к 1958 году, когда на дизельных лодках класса «Виски» установили поверх корпуса за рубкой две пусковых установки крылатых ракет ССН-3 («Шаддок») с дальностью в 40 миль (ПЛ проекта 613, в НАТО: «Twin Cylinder»).
Вскоре в СССР на базе лодок «Виски» оборудуются семь четырехракетных удлиненных ракетоносцев (в строю до 1986 года), крылатые ракеты с 1960 года устанавливаются на атомные лодки класса «Эхо», с 1961 года – на дизельные «Джулиет» (которых планировалось построить 72 едницы). В 1986 году в составе ВМФ насчитывалось 67 ударных подводных лодок, из которых 50 – атомные. В 1989 году в составе ВМФ уже 79 ударных лодок, из которых уже 63 атомных.
Основные недостатки класса ударных лодок СССР – относительно слабое и разнотипное вооружение по сравнению с лодками США (которые вооружают лодки ракетами типа «Тамогавк»), применение ( в основном) активных методов эхолокации, что делает лодки в сочетании с двухкорпусной конструкцией и шумными механизмами более уязвимыми.
