Слесарь 4 - [59]

Пошли дорогие места, после и так недешевого королевства, я даже зажмурился, вспомнив родную «Лису и Журавля». Ладно, пора привыкать, в Сатуме все еще раза в полтора-два дороже, по слухам.

Занес тюки в номер и задумался о покупке дорожных сум, совсем недорогих с виду, чтобы меньше привлекать внимания своей невзрачностью, но, которые я мог спокойно переносить на большие расстояния, при нужде. Расспросил хозяина про порт и дорогу до него и понял, что и здесь лошадь мне пригодится. Я мог только подсесть к кому-то на подводу, иди пешком с моим барахлом сорок километров не представлялось возможным. Но трактирщик успокоил меня:

— Выйдешь через Морские ворота и через два километра есть развилка, где сможешь подсесть на любую попутную, до порта, подводу за небольшую плату.

Спросил у разговорчивого мужика, где продать лошадь и так же получил исчерпывающую информацию, кто занимается лошадьми в городе и по каким ценам, в среднем, можно ее продать.

Ладно, сегодня место для лошадки оплатил, схожу приценюсь и завтра отдам ее в хорошие, надеюсь, руки. Климат здесь получше, меньше будет мерзнуть зимой теперь, еще одно благое дело сделаю.

После обеда прогулялся по торговым рядам, присмотрелся к товарам, к копченому мясу, которого надо прикупить с собой, для поездки на корабле. Обошел весь центр, заходя в лавки, в поисках подходящего товара и купил две сумы для переноски своего добра через плечо. Нашел и меняльные лавки, здесь они еще и ювелиркой торгуют, что мне удобно.

Дошел и до барышников около городской стены, поспрошал про возможность продать лошадку, цены хорошей не дают, видя, что не местный, да еще с акцентом, так что и задумался, не проще ли будет проехать в порт и оставить ее там, кому то, за совсем маленькие деньги.

Ладно, время еще есть, жалко, что нет кассы с расписанием регулярных пароходов до Сатума, но ничего, время у меня есть, в городке при порту тоже могу подождать.

На хвосте никого не висит, вроде, криминала вообще пока не видел, все чинно так и патриархально, особенно на рынке. Но, где то, такие люди есть, видно, что держат их тут в черном теле, не дают свободно промышлять на улице.

Глава 21 БОЙНЯ В ЛЕСУ

Ходил по лавкам, поменял пять королевских золотых в одной из них, на пробу, не привяжутся ли карманники по наводке из лавки. Сумма, конечно, не большая, немного больше месячной платы местного мастерового, завтра поменяю побольше, двадцать золотых, проверю еще раз, так ли это безопасно.

Потом появилась мысль, прокатиться до порта и там разузнать, когда можно отплыть и куда, но хозяин трактира объяснил мне, что про такое с гарантией никто не расскажет, ни здесь, ни в порту. Надо ехать в портовый городок и там жить в ожидании попутного корабля, поставив, естественно, всех имеющих отношение к порту, в известность, что ждешь подходящего рейса. Только так, когда можешь собраться за десять минут и прыгнуть на палубу, чтобы доплыть, хотя бы до Малера, большого порта при большом городе на побережье, лежащего примерно по центру морской стороны Терума.

Ценное сведение, что-то я совсем не подумал, что есть большие порты, имеющие связь с соседними странами и есть мелкие, рассчитанные только на каботажников. Из больших, как Малер, часто ходят корабли, те же шхуны, в Сатум, а из местного я, скорее всего, доплыву только до него.

Есть, о чем подумать, ведь на моей карте тоже показан крупным значком на побережье Терума только один порт, тот самый Малер, остальные и тот же ближний ко мне сейчас — обозначены мелкими. В принципе, ничего страшного не произошло, я все равно двигаюсь к цели кратчайшим возможным путем.

Ехать ли мне в ближний мелкий порт — тогда, не понятно, сколько там можно прождать рейса в Малер или двигаться со своей лошадкой до Малера, чтобы, наверняка, сесть на корабль до Сатума? Что выбрать?

Я приник к карте и выяснил, что до нужного мне порта ехать примерно двести километров, где-то сто пятьдесят до последнего крупного города перед ним и потом еще около пятидесяти по дороге, идущей по прямой траектории прямо в порт. Три крупных города по дороге имеются, несколько мелких обозначено на карте тоже, сама дорога — в общем, все, что надо, есть на карте.

Не близко, это да, так до соседнего порта тоже сорок километров добираться, при оказии лошадь придется бросать. Но, скорее всего, останется просто ехать дальше, вдоль берега, через маленькие городки, в которых точно не поменяешь королевские золотые с более-менее хорошим курсом. Если вообще поменяешь, ведь там они никому не нужны.

Четыре-пять ночевок и питание — как раз лошадка, при условии нормальной цены при продаже, легко отобьет эти расходы и еще двадцать золотых останется, местных, что особенно хорошо. А, так, тоже будешь сидеть неделю, в ожидании оказии, и оставишь лошадь просто так или за полный бесценок, притом, не поменяв деньги.

Решено. Еду своим ходом, любуюсь природой, оживающей от наступающей весны, нюхаю распускающиеся цветочки, вкусно кушаю и сплю с комфортом по дороге. Это более рискованно, возможны некоторые проблемы в пути, частая проверка бумаги, удостоверяющей мою личность, при проезде в города. Но, чем дальше от границы, тем проще с этим делом, у стражи мозги заточены на другое, не на ловлю незаконных мигрантов и не на проверку их документов. Если у тебя есть такая солидная бумага с печатями, значит, с тобой все в порядке.