Сибирь. Путеводитель - [11]
Весной 1937 г. самолеты доставили на льдину в районе Северного полюса экспедицию под руководством И.Д. Папанина (1894–1986). За 274 дня дрейфа папанинская станция «Северный полюс» прошла 2050 км и была эвакуирована ледокольными пароходами «Таймыр» и «Мурман» 19 февраля 1938 г.
Во время Второй мировой войны немецкое командование предпринимало попытки помешать функционированию Северного морского пути, разработав в 1942 г. операцию «Вундерланд» («Страна чудес»). Однако их усилия не увенчались успехом.
В послевоенные годы в связи с быстрым развитием алмазной промышленности в Якутии, увеличением добычи золота и других ценных металлов на Чукотке, обнаружением богатейших запасов нефти и природного газа на Обском Севере, а также расширением заготовки экспортного леса на Енисее транспортные перевозки по Северному морскому пути значительно увеличились, что потребовало дальнейшего изучения Северного Ледовитого океана и впадающих в него рек.
Арктический флот постоянно совершенствовался, пополняясь мощными ледоколами и крупнотоннажными транспортными судами ледокольного типа.
Ныне основные российские пользователи Северного морского пути – ГМК «Норильский никель», «Газпром», «Лукойл», «Роснефть», «Росшельф», Красноярский край, Саха, Чукотка. В настоящее время сопровождение грузоперевозок в Арктике обеспечивают 6 атомных и 5 дизель-электрических ледоколов. Основная проблема – нехватка средств на обновление флота. На строительство атомного ледокола нового поколения требуется 7-10 лет. К 2015–2020 гг. необходимо построить 4 универсальных атомных ледокола, 12 линейных дизельных ледоколов, 9 вспомогательных и 11 портовых дизельных ледоколов.
Великий Сибирский рельсовый путь
Историческое название Транссиба (Транссибирской магистрали) – Великий Сибирский путь. Название Транссиб придумали англичане, переведшие русское название не буквально (Great Siberian Way), a «рельсовый путь через Сибирь» (Trans-Siberian Railway).
Транссиб – рельсовый путь, проложенный через весь континент, соединяющий крупнейшие промышленные районы Европейской России и столицу страны Москву с Сибирью (срединные районы страны) и Дальним Востоком (восточные районы).
Строительство Великого Сибирского пути ускорило экономическое развитие Сибири. Благодаря этому возникли не только новые промышленные предприятия, но и населенные пункты, в том числе нынешняя столица Сибири – Новосибирск (Новониколаевск). Великий рельсовый путь перевернул жизнь Сибири. Железная дорога пробила коммуникационный затор, и в образовавшуюся брешь хлынула масса крестьян, освобожденных Александром II в 1861 г. Сначала в путь отправлялись ходоки, выбранные небольшим числом семейств. Они присматривали землю, приглядывались к будущим соседям. Правительство установило для переселенцев льготный проездной тариф – втрое меньше обычного. На станциях по пути следования организовали выдачу хлеба и горячего питания, открыли пункты медицинской помощи, к поездам подцепили вагоны-церкви с крестом на крыше. В первые же годы после открытия движения поездов по Сибирской железной дороге (1892–1901) на восток переселялось каждый год в среднем по 150 тыс. чел. За четверть века переселилось около 4 млн чел. Население Сибири удвоилось.
Протяженность Транссибирской магистрали от Москвы до Владивостока – 9288,2 км. По этому показателю она самая длинная на планете. Ширина колеи – 1520 мм. По подсчетам одного из основных исследователей истории Транссиба С. Сигачева, общие расходы на строительство пути в 1891–1913 гг. обошлись казне Российской империи в гигантскую сумму – почти 1,5 млрд золотых рублей. Полных данных за более поздний период нет. Экономия на сокращении длины магистрали, вследствие чего она прошла через Маньчжурию, привела к тому, что вложенные средства (более 400 млн руб.) через 25 лет стали работать на экономику Китая и Японии, а около 40 % средств безвозвратно пропали сразу после вложения, так как Южно-Маньчжурскую линию вскоре пришлось отдать Японии по Портсмутскому договору (1905).
Транссиб проходит по территории двух континентов: Европе (1777 км) и Азии (7512 км). На Европу приходится 19,1 % длины магистрали, на Азию – 80,9 %. Условной границей Европы и Азии считается 1778-й км Транссиба (близ города Первоуральск установлен памятный знак – «граница Европы и Азии»). На Транссибе расположено 87 городов. На своем пути магистраль пересекает 16 крупных рек. Самая высокая точка (1040 м над ур.м.), на которую поднимается железная дорога, – Яблоновый перевал в Забайкалье, 6110-й км. Самый большой вокзал – Новосибирск-Главный (3336-й км), построенный в 1940 г. До войны Новосибирский вокзал был самым большим в СССР.
В настоящее время начальным пунктом Транссиба считается Ярославский вокзал в Москве, а конечным – Владивостокский вокзал. Не так было до революции. Тогда начальным пунктом считался Московский вокзал в Санкт-Петербурге, столице Российской империи, а конечным пунктом до Русско-японской войны 1904–1905 гг. был город Порт-Артур (Люйшунь), находящийся на южной оконечности полуострова Ляодун.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Панорама обороны Севастополя - замечательное творение батальной живописи. Создал ее выдающийся художник-баталист Ф. А. Рубо, основатель русской школы панорамного искусства. В годы Великой Отечественной войны панорама была сильно повреждена фашистскими варварами. После войны восстановлена советскими художниками.Очерк-путеводитель рассказывает о первой обороне Севастополя, о панораме и ее творцах.Издание третье, переработанное.
Книга адресована тем, кого интересуют культурно-исторические достопримечательности Израиля, в особенности связанные с зарождением и историей христианской религии и присутствием здесь Русской православной церкви. Вместе с автором вы побываете в Иерусалиме. Вифании, Эйн-Кареме, Вифлееме, Иерихоне, Галилее и Иудейской пустыне, средиземноморских городах Израиля — Акко, Кейсарие, Тель-Авиве, Лидде, Хайфе. Яффо. Детальное, яркое, эмоциональное описание позволит читателю ощутить себя рядом с автором в иерусалимском храме Гроба Господня, вифлеемском храме Рождества, назаретской базилике Благовещения, на горе Искушений, в залах замка крестоносцев в Акко, бахайских садах Хайфы и многих других незабываемых местах Израиля, узнать истоки наиболее значимых христианских традиций и обрядов.
Путеводитель в популярной форме рассказывает об истории Шотландии и ее достопримечательностях — исторических, природных и культурных. Вместе с профессиональным гидом вы сможете отправиться в увлекательное путешествие по туристским тропам Древней Каледонии, вересковым пустошам и скалам — родине гордых горцев в неизменных килтах, познакомиться с наследием загадочных кельтов и пиктов, окунуться в атмосферу старинных замков и леденящих кровь историй с привидениями, совершить виртуальный тур по знаменитым вискикур-ням и узнать об особенностях национальной рыбалки и охоты.
Книга журналиста и путешественника Василия Журавлёва – лауреата телевизионной премии «ТЭФФИ», заместителя директора общественно-культурного центра «Клуб путешественников имени Юрия Сенкевича», лауреата журналистской премии «Серебряная чернильница», специального корреспондента журналов «Вокруг света» и «Вояж» – рассказывает об одной из интереснейших стран Востока – княжестве Дубай, во многом остающемся загадочным и незнакомым для российского туриста.Благодаря высокому качеству сервиса, эксклюзивным возможностям приема гостей, гостеприимству и радушию населения Дубай занимает традиционно высокое место на туристском рынке России.
Французская и Итальянская Ривьеры находятся у южного подножия Приморских Альп. Горная цепь идеальной формы спускается к морю и тянется вдоль берега по территориям трех стран – Италии, Княжества Монако и Франции.Пожалуй, самой прославленной из них считается Французская Ривьера, или Лазурный Берег. Название «Лазурный Берег» придумал французский писатель Стефан Льежар, который во второй половине XIX века написал одноименный роман. Пораженный красотой природы этого края, он не нашел других слов, чтобы выразить свой восторг.
Вы знаете, что five o’clock на самом деле начинается в 16.00, а типичный завтрак англичанина – это не овсянка. Откуда взялось блюда Fish & Chips? Почему традиционные английские пудинги и пироги не сладкие? Как есть Жабу-в-норке? Что такое «время пиммса»? Почему город стоит на сэндвичах с беконом? Как выглядит купальная машина, и зачем принимать душ с друзьями? Зачем нужно столько пабов? А также особенности менталитета, диалекта и обычаев англичан, национальные блюда и напитки, все фишки лондонской жизни – всем этим в своем блоге @london_inn делится Наталья Лэнг, а теперь и с вами, дорогие читатели!
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Владимир Алексеевич Корочанцев, долгие годы проживший в Африке, решил рассказать не об экзотической природе Африки, а о самых обычных животных и растениях — ослах, верблюдах, петухах, зайцах, дубах, лишайниках… Но мир «самых обычных» оказался на удивление необычным и занимательным, и книга о них вышла интересной и увлекательной.
В Африке невероятное встречается почти на каждом шагу, многое вызывает удивление, порой кажется сказочным и таинственным. Волшебное, фантастическое в Африке повсюду и во всем. Забавно слышать, что у ашанте в Гане зять не вправе разговаривать с тещей, а в Намибии они переговариваются, спрятавшись друг от друга. Однажды в чаще непроглядного тропического леса находчивый проводник освещал автору путь светлячками… Экзотика! Обо всем этом вы прочтете в книге Владимира Корочанцева, великолепного рассказчика и знатока Черного континента.
Несколько лет назад английская вещательная корпорация BBC провела опрос «Что бы вы хотели испытать до того, как умрете?» В организованном по всем правилам опросе приняли участие 20 тысяч респондентов. На первом месте среди ответов оказался «поплавать с дельфинами», среди самых сокровенных мечтаний людей желание «поплавать с аквалангом на коралловом рифе». Неудивительно, что дайвинг становится все более популярным в России, как и во всем мире. Красота подводного мира, о которой можно мечтать, глядя на экран телевизора, доступна каждому дайверу, начиная с его первых погружений.