Show/Observer МАКС 2011 - [11]

Комплексный тренажер Ка-52 позволяет отрабатывать технику пилотирования, навигацию и боевое применение авиационных средств поражения во всем диапазоне высот и скоростей, днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях; отрабатывать действия в особых случаях полета и при попадании в области критических режимов. Система визуализации тренажера обеспечивает углы обзора из кабины экипажа от -90° до +90° по горизонтали и от -30° до +53° по вертикали. Специальная аппаратура и программное обеспечение дают возможность имитировать использование на тренажере очков ночного видения. Вместе с автоматизированной системой обучения АСО-Ка-52, которая также будет демонстрироваться на стенде ЦНТУ «Динамика», тренажер составляет единый интегрированный учебно-тренировоч- ный комплекс, предоставляющий полный цикл теоретической и тренажерной подготовки летного и инженерно-технического состава для обеспечения эффективного боевого применения Ка-52. На сегодняшний день система АСО-Ка-52, прошедшая госиспытания, по словам представителей ЦНТУ «Динамика», признана одной из лучших в своем классе. Ее отличают высокая интерактивность, динамичность и наглядность представляемого учебно-методического материала, что крайне важно при изучении авиационного комплекса со сложным многофункциональным авиационным и радиоэлектронным оборудованием, каким является Ка-52, объясняют разработчики.

Максим Пядушкин

За полгода количество пассажиров возросло на 11%

По данным Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) количество пассажиров, перевезенных российскими авиакомпаниями в первые шесть месяцев 2011 г., составило 27,3 млн чел. Это на 11% больше, чем в январе-июне 2010 г., когда российские авиакомпании перевезли 24,6 млн чел. Пассажирооборот увеличился по сравнению с аналогичным периодом 2010 г. на 12,2% и составил 71,4 млрд пкм против 63,6 млрд пкм годом ранее. Если сравнивать с прошедшим годом, то рост замедлился: по итогам 2010 г. объем перевезенных пассажиров увеличился на 26,3%. Но нужно помнить, что 2009 г. (особенно первые месяцы) был отмечен значительным падением количества пассажиров; позднее, при восстановлении спроса на перевозки, рост оказался впечатляющим.

Пассажирооборот на международных рейсах за январь-июнь 2011 г. увеличился по сравнению с январем-июнем 2010 г. на 13,1% и составил 43,2 млрд пкм. При этом на рейсах между Россией и странами СНГ он возрос на 44,6% (до 4,8 млрд пкм), между Россией и странами дальнего зарубежья – на 10% (до 38,4 млрд пкм). На внутренних воздушных линиях пассажирооборот увеличился на 10,8%, до 28,1 млрд пкм.

Количество пассажиров, перевезенных на международных воздушных линиях за шесть месяцев 2011 г. составило 13,1 млн чел., что на 10,6% больше, чем за шесть месяцев 2010 г.; при этом на рейсах между Россией и странами СНГ было перевезено на 43% пассажиров больше (2,2 млн чел.), а между Россией и странами дальнего зарубежья – на 5,8% больше (10,9 млн чел.), чем в январе-июне 2010 г.

Коэффициент занятости пассажирских кресел за шесть месяцев 2011 г. уменьшился на 1,5 процентных пункта и составил 74,4 против 75,9 по итогам шести месяцев прошлого года. Коэффициент коммерческой загрузки также уменьшился – на 2,3 процентных пункта и составил 65,3 против 67,6 годом ранее.

Рост крупнейших перевозчиков на рынке оказался выше среднеотраслевого.

«Аэрофлот» за первые полгода обслужил 6,239 млн пасс., увеличив этот показатель на 22,3%. Авиакомпания «Трансаэро» закончила полугодие с результатом в 3,444 млн пасс, а это на 24% больше показателя 2010 г. У «ЮТэйр» рост составил 27,5% – компания обслужила 3,203 млн чел. Рост крупнейших авиакомпаний, почти в два раза превышающий среднеотраслевой, свидетельствует о дальнейшей концентрации рынка авиаперевозок в первой пятерке авиакомпаний. Напомним, что по итогам 2010 г. около 50% всех перевозок выполнялось пятью крупнейшими авиакомпаниями.

Полина Зверева

Airbus обогнал Boeing

За первые семь месяцев 2011 г. европейский авиастроитель Airbus получил заказы на 922 ВС, в то время как его конкурент – американский Boeing – лишь на 345. Такого результата удалось достичь в основном благодаря традиционной популярности узкофюзеляжных ВС, производимых Airbus, на которые разместили особо крупные заказы авиакомпании American Airlines (260 А320), Air Asia (200 A320) и Indigo (180 A320). Несмотря на случившиеся отказы, общий портфель заказов Airbus на ВС за этот год на 31 июля составляет 785 ВС, в то время как общий портфель заказов на самолеты Boeing за тот же период составил всего 249 ВС.

С января по июль 2011 г. Airbus поставил заказчикам 298 самолетов, включая 52 А330/340, 134 узкофюзеляжных машины семейства А320 и 12 А380. Как сообщает авиастроитель, общее количество уже поставленных заказчикам Airbus А380 на 31 июля составило 53 ВС. Boeing в свою очередь за первые семь месяцев 2011 г. поставил заказчикам 260 ВС. Это объясняется затянувшимися обсуждениями авиастроителя относительно стратегии развития самолета Boeing 737, конкурирующего с Airbus А320. В июле компания объявила о ремоторизации узкофюзеляжной машины; первым заказчиком стала американская American Airlines.