Шлюпка: устройство и управление - [5]

Весло – вальковое(Распашными веслами снабжаются вельботы и спасательные шлюпки). Изготовляется из ясеня, бука или клееной сосны. Части весла: рукоять, валек, веретено, лопасть с латунной оковкой. Для защиты от намокания и растрескивания весло покрыто олифой. Место упора весла в уключине обшито кожей. Длина весла – 3,9 м. Шесть основных и два запасных весла укладываются на банки по бортам лопастями на нос.

Уключина – металлическая развилка для упора весел при гребле. Шесть уключин вставляются в отверстия на подуключинах и крепятся штертам и к подлегарсам или шпангоутам. Одна уключина хранится как запасная. Штерты к уключинам и другим предметам снабжения изготовляются из бельного троса окружностью 18 мм.

Отпорный крюк – металлический крюк на деревянном шток е для задержки шлюпки при швартовке и отталкивания при отходе. Утолщение штока называется клотом. Шток изготовляется из дуба. Отпорный крюк должен иметь положительную плавучесть. На шлюпке два крюка: один длиной 2,5 м, другой-1,5 м. Шток длинного крюка через каждые 25 см окрашен в черный и белый цвет для измерения глубины. Короткий не окрашивается. Хранятся крюки у бортов на веслах (длинный – справа, короткий- слева), а после отхода шлюпки от борта корабля кладутся на рангоут (короткий – крюком в корму, длинный – крюком в нос).

Нагель – металлический стержень с рукояткой. На шестивесельном яле два нагеля: один служит для крепления наметки, другой – фала. Вставляются в отверстия мачтовой банки. Штерты нагелей прихватываются к пиллерсу банки.

Якорь служит для удерживания шлюпки на месте. Имеет две лапы, веретено, укладывающийся шток и скобу. Хранится в сложенном виде (шток прикладывается к веретену и прихватывается двумя штертами) между мачтовой и носовой банками и прихватывается двумя штертами к кильсону. Масса якоря 20 кг.

Якорный канат – пеньковый смоленый трос окружностью 50 мм. Свернутый в бухту и связанный в четырех местах штертами хранится под носовым решетчатым люком. Длина якорного каната 60 м.

Анкерок – дубовый бочонок емкостью 25 л. Предназначается для хранения пресной воды. К пробке анкерка снизу прикреплен на цепочке ковшик. На яле два анкерка. Устанавливаются в диаметральной плоскости шлюпки на специальных подставках – анкер-блоках и крепятся штертами к рыбинам.

При авариях анкерки могут использоваться как спасательные средства. Для этого их нужно остропить – взять два линя и втугую обтянуть по окружности, срастить концы каждого, а затем оба линя скрепить между собой двумя поперечными стропками, за которые можно держаться, находясь в воде.

Воронка служит для наполнения анкерков водой.

Парусиновое ведро и деревянная лейка служат для удаления воды из шлюпки. Ведро хранится под носовым решетчатым люком, две лейки – под кормовым сиденьем.

Мат шпигованный 300X500 мм изготовляется из пеньки или манильского троса. Служит для вытирания ног. В шлюпке укладываются: один мат – в носу на рыбине, другой – в корме на люке.

Топор служит для ремонта корпуса и предметов снабжения шлюпки. Хранится прихваченным штертом к подлегарсу под носовым решетчатым люком.

Кранец мягкий 0 125 мм служит для предохранения борта от повреждения при швартовке. Четыре кранца (по два на борт) хранятся на рыбинах в районе уток.

Фалинь – бельный растительный трос окружностью 50 мм. Носовой фалинь (12 м), ввязываемый в рым форштевня, хранится на носовом решетчатом люке, кормовой фалинь (8 м), ввязываемый в рым ахтерштевня, – на кормовом сиденье (в свернутом виде).

Фонарь двухцветный(МППСС-72 предусматривает двухцветный фонарь с красным стеклом слева и зеленым справа, который должен заменить трехцветный фонарь) с красным слева и зеленым справа стеклами. Источником света служит керосиновая или масляная лампа. Фонарь белый – аккумуляторный. Оба фонаря служат для обеспечения безопасности плавания шлюпки в темное время суток. Двухцветный фонарь надевается двумя скобками на кронштейн специальной фонарной стойки, устанавливаемой в носу шлюпки. Хранятся фонари в ящике под загребной банкой, фонарная стойка – на банках с левого борта.

Военно-морской флаг изготовляется из специальной шерстяной ткани (флагдуха), флагшток – из дерева. При движении под парусом флаг, свернутый вокруг флагштока, помещается в парусиновый чехол и укладывается на весла с правого борта. При движении на веслах флагшток с флагом вставляется в обойму на транце и гнездо на кормовом сиденье шлюпки (рис. 15).

Гоночный номер – фанерная доска размером 40X40 см на деревянном штоке длиной 130 см. На черном фоне доски с обеих сторон накрашен белой краской номер шлюпки. Этот номер соответствует номеру на парусе. При движении шлюпки на веслах гоночный номер устанавливается на место фонарной стойки.

Румпель – рычаг для перекладки руля. При управлении шлюпкой на веслах используется изогнутый румпель, при управлении под парусами – прямой. Оба румпеля хранятся между заспинной и транцевой досками, прихваченные штертами к пиллерсу кницы.

Пробка с резьбой закрывает отверстие в днище шлюпки. Цепочкой пробка крепится к кильсону.

Кис а – парусиновый мешок, в котором хранятся мотки ниток и линя, игла, куски парусины, такелажный нож и свайка, необходимые для работы с тросами. В кисе хранятся также запасная уключина, воронка, ответный вымпел и семафорные флажки. Киса хранится под кормовым сиденьем и крепится к рыму кормового цепного подъема.