Школа специальной войны в горах - [29]
4-8. Танки и другие бронированные машины, такие как боевые машины пехоты (БМП), обычно ограничены передвижением по долинам и существующим сетям троп на более низких высотах. Даже на этих уровнях тропы могут потребовать значительных инженерных работ, чтобы гусеничные машины могли проехать по ним. Танки, Боевые машины Bradley (BFV) и боевые машины кавалерии (CFV) могут поддерживать огнем при наличии доступных огневых позиций; однако у них редко будет возможность сопровождать спешенную пехоту при штурме. В таких случаях командиры могут попытаться использовать свою возросшую огневую мощь, чтобы изолировать цель для пешего штурма. При использовании выше уровня I бронетехника вынуждена сражаться в меньшем количестве, однако один танк в критической точке может иметь решающее значение. Хотя противотанковое оружие, применяемое с больших высот, может легко пробить крышу бронетранспортера, во многих ситуациях невозможность поднять главное орудие системы достаточно для ответного огня может еще больше повысить ее уязвимость.
4-9. Низкое атмосферное давление значительно увеличивает испарение воды в аккумуляторных батареях и системах охлаждения автомобилей, ухудшает дыхание баллонов. Следовательно, транспортные средства расходуют больше горюче-смазочных материалов, а мощность двигателя снижается на четыре-шесть процентов на каждую 1000-метровую (3300-футовую) высоту над уровнем моря. Это приводит к увеличению расхода топлива и масла примерно на 30–40 процентов и более.
4-10. Список ниже содержит вопросы, которые являются частью любого плана передвижения верхом. Ограниченность дорожной сети и ограниченная подвижность по бездорожью значительно повышают их важность. В горах неспособность решить эти вопросы в деталях может серьезно подорвать общую миссию.
ВЕРТОЛЕТЫ
4-11. Служебные и грузовые вертолеты являются ключом к быстрому перемещению солдат и техники в горах. Однако любая операция, успех которой зависит в первую очередь от постоянной поддержки авиации, чрезвычайно рискованна. Большие высоты, быстро меняющаяся и суровая погода, характерная для горных районов, сильно ограничивают возможности авиации и делают доступность авиационной поддержки очень непредсказуемой. На больших высотах погода, которая кажется стабильной для наземного наблюдателя, может существенно повлиять на вертолет.
Планирование конного движения
1. Как быстро можно провести марш?
2. Будет ли другой трафик на маршруте?
3. Есть ли потенциальные области, которые предлагают крытые внедорожные позиции?
4. Есть ли какие-нибудь места вдоль маршрута, которые можно было бы использовать для пополнения запасов?
Эффекты тумана, фронтальных систем, ветров и штормов легко различимы. Кроме того, большие высоты могут ограничивать возможности подъема самолета и уменьшать допустимый общий вес самолета в профиле миссии. Обледенение самолета обычно происходит на большой высоте и может произойти внезапно. Противообледенительные возможности существуют связи для лопастей несущего винта, однако обледенение может по-прежнему снижать подъемную силу, а в тяжелых случаях полностью препятствовать полету. Поэтому командиры должны хорошо знать условия, которые могут ограничить полную эффективность армейской авиации при действиях в горной местности.
4-12. Кроме того, командиры должны учитывать влияние высоты на солдат при планировании десантно-штурмовых операций. Если возможно, командиры должны использовать солдат, акклиматизированных на высоте или выше где планировалось воздушное нападение. В зависимости от ситуации может быть лучше, чтобы войска вошли, а не летели на необходимый уровень высоты.
4-13. Пересеченная гористая местность усложняет выбор маршрута полета и создает дополнительную навигационную нагрузку и нагрузку на весь экипаж, так как у него мало права на ошибку. При полете по прямым маршрутам самолет редко подвергается неприемлемому риску обнаружения и уничтожения противником. Тактические маршруты полета проходят по коридорам долин, где можно получить укрытие и укрыться, сохраняя максимально возможную высоту полета на местности. Полет по местности в горах может препятствовать использованию сомкнутых формаций. Операции с несколькими вертолетами обычно выполняются в «свободном» или «смещенном» порядке с увеличенным расстоянием между самолетами.
4-14. Рельеф, пригодный для нескольких вертолетных посадочных зон в горных районах, ограничен. Ровные участки, подходящие для горных посадок вертолетов подготавливаются удалением рыхлого материала, так как земля обычно твердая достаточно поддерживает вертолет. И наоборот, если земля рыхлая, расчистка может быть затруднена из-за каменистой почвы. Пространство для отступа от поверхности каменной стены должно быть расчищено, а посадочная поверхность должна быть ровной. Снос может быть требуется для расчистки больших камней, но необходимо соблюдать осторожность, чтобы предотвратить камнепады или лавины, вызванные взрывным толчком. Зимой снег необходимо утрамбовывать, чтобы не было белых пятен. Точно так же песчаные или пыльные места следует увлажнять водой для предотвращения отключения электроэнергии.
