Северный полюс - [108]

Его именем был назван «Георгий Седов» — ледокольный пароход. Построен в 1909 г. Водоизмещение 3217 т. Участвовал в первой русской арктической экспедиции к устьям рек Обь и Енисей (1920 г.); в поисках экспедиции У. Нобиле (1928 г.); в плавании к Земле Франца-Иосифа (1929 г.); в экспедиции по исследованию Карского моря (1930 г.; руководители О.Ю. Шмидт, В.Ю. Визе, капитан В.И. Воронин). В 1937–1940 гг. ледокол совершил дрейф через Центральный Арктический бассейн. Находился в эксплуатации до 1967 г. В 1967 г. построен новый ледокол «Георгий Седов» водоизмещением около 6 тыс. т для гидрографических работ.

14. Нагурский Ян Иосифович (1888–1976) — военный и полярный летчик. По происхождению поляк. С 1909 г. в русской армии. В 1914 г. совершил на гидросамолете первые в Арктике полеты вдоль западного побережья Новой Земли. С 1919 г. — в Польше.

15. Бэрд (Берд) (Byrd) Ричард (1888–1957) — американский полярный исследователь, летчик, адмирал. Совершил первый полет самолета над Антарктидой (1928 г.); в 1929 г. на самолете достиг Южного полюса. В 1928–1947 гг. под руководством Бэрда было осуществлено четыре крупных экспедиции в Антарктику, проведены сейсмологические, геологические и другие исследования, подтверждено наличие в Антарктиде крупных месторождений каменного угля. Бэрд пролетел над континентом около 180 тыс. км.

16. Нобиле (Nobile) Умберто (1885–1978) — итальянский дирижаблестроитель, генерал. Командир дирижабля «Норвегия» в экспедиции Р. Амундсена (1926 г.), руководил итальянской экспедицией к Северному полюсу на дирижабле «Италия» (1928 г.). В 1932–1936 гг. работал в СССР, затем в США, в 1945 вернулся в Италию.

17. Элсуорт (Ellsworth) Линкольн (1880–1951) — американский исследователь Антарктиды, горный инженер, полярный летчик. В 1926 г. участник экспедиции Амундсена на дирижабле «Норвегия». В 1933–1939 гг. совершил ряд полетов на самолете во внутренние районы Антарктиды, в том числе первый трансантарктический перелет (1935 г.); открыл горы Этернити, хребет Сентинел и горы, которые назвал по имени своего отца Джона Элсуорта.

18. «Norge» — «Норвегия». Дирижабль полужесткого типа. Длина 106 м, ширина — 19,5 м, объем 18500 м3; три двигателя по 250 л.с. Экипаж и члены экспедиции Амундсена — Элсуорта — Нобиле насчитывал шестнадцать человек: семь итальянцев, семь норвежцев, один швед и один американец.

О типах дирижаблей. Первоначально сконструированные «мягкие» дирижабли (с мягкой надувной оболочкой) оказались недостаточно прочными (оболочка «извивалась» на ветру). Поэтому позднее стали строить как жесткие (с постоянной жесткой оболочкой — «цеппелин»), так и более дешевые и легкие полужесткие дирижабли (смешанной конструкции: с балкой-килем вдоль всей длины надувной оболочки).

19. «Италия» — дирижабль полужесткого типа, построен в 1927 г. в Италии. Объем 18.500 м3, скорость 90 км/ч. В 1928 г. итальянская экспедиция (16 человек) под руководством У. Нобиле совершила на «Италии» полет со Шпицбергена к Северному полюсу. На обратном пути она потерпела катастрофу. Из оставшихся в живых участников полета 7 человек спасены советской экспедицией на ледоколе «Красин» и один человек (сам Нобиле) — шведским летчиком Лундборгом.

20. Чкалов Валерий Павлович (1904–1938) — российский летчик-испытатель, комбриг (1938 г.), Герой Советского Союза (1936 г.). Разработал ряд новых фигур высшего пилотажа. В 1936–1937 гг. совершил беспосадочные перелеты Москва — о. Удд (Дальний Восток) и Москва — Северный полюс — Ванкувер (США) с Г.Ф. Байдуковым и А.В. Беляковым. Погиб при испытании нового истребителя.

Байдуков Георгий Филиппович (1907–1994) — генерал-полковник авиации (1961 г.), Герой Советского Союза (1936 г.). В 1936–1937 гг. беспосадочные перелеты Москва — о. Удд (Дальний Восток) и Москва — Северный полюс — Ванкувер (США) с В.П. Чкаловым и А.В. Беляковым. В Великую Отечественную войну — командир авиадивизии и авиакорпуса. Государственная премия СССР (1970 г.). Автор книг о полете в Америку.

Беляков Александр Васильевич (1897–1982) — российский летчик, генерал-лейтенант авиации (1943 г.), Герой Советского Союза (1936 г.). В 1936–1937 гг. — беспосадочные перелеты (штурман) Москва — о. Удд (Дальний Восток) и Москва — Северный полюс — Ванкувер (США) с В.П. Чкаловым и Г.Ф. Байдуковым.

Громов Михаил Михайлович (1899–1985) — генерал-полковник авиации (1944 г.), Герой Советского Союза (1934 г.). В 1934 г. установил мировой рекорд дальности полета (свыше 12 тыс. км), в 1937 — беспосадочный перелет Москва — Северный полюс — США с А.Б. Юмашевым и С.А. Данилиным. В Великую Отечественную войну командовал воздушной армией. После войны на командных должностях в ВВС.

Данилин Сергей Алексеевич (1901–1978) — российский летчик, генерал-лейтенант-инженер (1943 г.), Герой Советского Союза (1937 г.). Участник перелета через Северный полюс в США в экипаже М.М. Громова (1937 г.).

О А.Б. Юмашеве сведения не обнаружены.

21. Папанин Иван Дмитриевич (1894–1986) — российский полярный исследователь, доктор географических наук, контр-адмирал (1943 г.), дважды Герой Советского Союза (1937; 1940 гг.). Возглавлял первую советскую дрейфующую станцию «СП-1» (1937–1938 гг.). Начальник Главсевморпути (1939–1946 гг.); начальник Отдела морских экспедиционных работ АН СССР (с 1951 г.). Автор книг «Жизнь на льдине» (1938) и «Лед и пламень» (1977).