Секреты Российского флота. Из архивов ФСБ - [100]
Нахождение в Архангельске и Полярном британских военно-морских штабов, в состав которых, несомненно, входят работники разведки дает возможность англичанам, путем использования доверенных офицеров и унтер-офицеров расширить масштаб своей разведывательной работы, в особенности на нашем севере».
В этой связи следует отметить, что для систематизации личных наблюдений на каждом английском корабле в одно время велся специальный журнал, куда все офицеры и матросы, вернувшись с берега, должны были записывать увиденное ими в увольнении.
Итогом деятельности ОКР «Смерш» СФ по английской линии стало выявление нескольких десятков кадровых разведчиков, получение и систематизация материалов о методах разведывательной деятельности англичан.
В настоящем сборнике впервые публикуется хранящийся в архиве Управления ФСБ России по Мурманской области доклад представителя ВМФ Великобритании, который, дополняя уже известные факты, показывает боевую деятельность Северного флота, состояние кораблей и экипажей в годы Великой Отечественной войны.
Перевод с английского
Конфиденциальный
3–43
Помощник морского атташе, Мурманск, СССР
Официальный — британский
СССР — Военный флот — эскадренные миноносцы
Кратко
Наблюдения об ежедневной активности русских эскадренных миноносцев Северного флота, об организации, вахтах, дисциплине, морали и теперь отмененной системе комиссаров.
(Нижеследующее является докладом мл. лейтенанта И. Грей, добровольца запаса австралийского военно-морского флота — R.A.N.V.R., бывшего офицером связи на различных кораблях советского Северного флота по эскортированию караванов.)
Следующие моменты были записаны во время плавания в качестве офицера связи на русских эскадренных миноносцах: «Гремящем», «Сокрушительном», «Грозном», «Куйбышеве» и «Урицком».
Замечания главным образом относятся к кораблям класса «Грозный», но за исключением небольшого числа деталей, они также относятся и к более старым эскадренным миноносцам — «Куйбышеву» и «Урицкому».
2. Капитанский мостик. Капитанские мостики этих эскадренных миноносцев неудобны. Они мокры и не имеют защиты против ветра и дождя. Передняя часть мостика понижена и закрыта (на «Сокрушительном» и «Грозном», но не на «Гремящем», у которого мостик в передней части на том же самом уровне, только закрыт в передней части). Эта закрытая часть мостика является рулевой рубкой, в которой рулевые несут свою вахту (рулевой колесо неудобно). На мостике капитан (командир корабля) может находиться долгое время, хотя более часто он находится в открытой части с дежурным офицером. Мостик имеет стальной пол и зимой, или на крайних северных широтах даже летом, покрывается льдом, делаясь скользким и очень холодным. Вообще все стальные палубы очень скользкие. Во время эскортирования каравана с палубы «Сокрушительного» за борт упал человек.
3. Капитанский мостик загружен обычными инструментами. На каждой стороне мостика находится указатель жирокомпаса, а сзади мостика около ящика для сигнальных флагов находятся магнитные компасы.
В центре возвышается главный пост управления огнем, под которым находится каюта сигнальщиков, а также малая каюта штурмана (главная каюта штурмана находится как раз под мостиком). По обе стороны указателей жирокомпаса находятся сигнальные лампочки. Кроме того, около указателей жирокомпаса возвышаются два 5” пулеметов, находящихся так близко к сигнальным лампочкам, что последние могут быть сброшены при открытии огня. В центре на обеих сторонах поста управления огнем имеются телефоны и два связиста всегда дежурят при них. В рубке рулевого обычная быстрота повертывания и показатель руля.
4. Внутреннее сообщение этих кораблей хорошее. Всякий раз, когда мне приходилось говорить с радистами в радиорубке, телефоны были исправны.
Сигнальные лампочки, наоборот, плохие. Одна лампочка находится на каждой стороне мостика, диаметром около 18”.
Но более часто русские вынуждены пользоваться для связи прожекторами (вероятно 24-х дюймовые), располагающимися позади дымовой трубы, в то время как на английских кораблях для этого отлично служит обыкновенная 10” лампа.
5. На вахте. Мостик большой, как и следует быть. При готовности № 2 (в плавании) на вахте стоят, по крайней мере, четыре офицера, имеющих дополнительно — сигнальщиков, боцмана, связистов, наблюдателей и начальника хозчасти. При готовности № 1 (при боевых действиях) на мостике могут находиться до десяти офицеров с дополнительным числом рядовых для обслуживания пулеметов и пополнения боцманской команды.
6. В плавании на мостике вахту несут командир корабля (Captain), старший помощник (First Lieutenant), комиссар, офицер-штурман и дежурный офицер. Дежурным офицером обычно является младший офицер в ранге лейтенанта. Дежурный офицер всегда находится в распоряжении командира корабля или его старшего помощника, но чаще всего он предоставлен сам себе. На корабле этих младших офицеров имеется три или четыре, исполняющих обязанности (of O.O.W), так что вахты между ними хорошо распределены.
7. В море командир корабля все время находится на мостике. На короткое время он может быть заменен старшим помощником, но вообще вахту стоят они вместе. Очевидно, эти долгие вахты возможны на короткое время — на два-три дня перехода, которые эти эскадренные миноносцы совершают, встречая и эскортируя караваны конвойных судов.
Книга посвящена различным аспектам аналитической и практической деятельности советских органов государственной безопасности в отношении собственных «восточных» народов, а также государств Ближнего и Среднего Востока на протяжении 1920—1980-х годов. В ней представлены опубликованные материалы, отражающие восприятие и формы взаимодействия советских спецслужб с «внутренним» и зарубежным Востоком. Издание адресовано востоковедам, историкам спецслужб, всем интересующимся историей России XX века.
Настоящее издание посвящено деятельности контрразведки советского Военно-морского флота в Великой Отечественной войне. Авторский коллектив предпринял попытку критически осмыслить, обобщить и сопоставить информацию, содержащуюся в нормативных документах, материалах текущего делопроизводства, трофейных документах, архивных уголовных и личных делах. В результате проведенного исследования удалось создать достаточно объективную картину деятельности флотской контрразведки, показать ее роль в обеспечении безопасности ВМФ СССР, место в системе советских спецслужб, проследить ее институциональное развитие, осветить наиболее значимые достижения и ошибки.
Черноморский флот всегда занимал особое место в истории революций и войн, происходивших на территории России в XX веке. Трижды: в 1920, 1941 и 1991 годах — Черноморский флот оказывался на краю гибели. Два раза он быстро возрождался и даже становился сильнее. Как это происходило? Почему мы так мало знаем о подлинных событиях трех войн и трех революций? Возродится ли флот в третий раз? На эти и многие другие вопросы дает ответ данная книга. Издание снабжено картами, схемами и иллюстрациями и будет интересно как специалистам, так и любителям военной истории.
Грязев Николай (1772-18??) — во время Итальянского похода – капитан Московского Гренадерского полка.Впервые опубликовано в сети на сайте «Российский мемуарий» (http://fershal.narod.ru)Полное соответствие текста печатному изданию не гарантируется. Нумерация вверху страницы.Текст приводится по изданию: А.В. Суворов. Слово Суворова. Слово Современников. Материалы к биографии. М., Русский Мир, 2000© «Русский мир», 2000© Семанов С.Н. Сост. Вступ. ст., 2000© Оцифровка и вычитка – Константин Дегтярев ([email protected])
Пилот люфтваффе, командир 7-й, а затем 9-й эскадрильи, участник сражений в окрестностях Парижа Вилли Хейлман рассказывает о боевых буднях немецких летчиков. О том, как немногие ветераны воздушных сражений принимали на себя основной груз войны, участвуя в бесконечных штурмовых атаках под зенитным огнем и «собачьих схватках» с противником, потому что на фронт присылали неопытных пилотов, прошедших обучение всего за несколько недель и почти сразу погибавших в бою. Хейлман анализирует достоинства и недостатки системы учета воздушных побед и подсчета очков для получения наград.
На подступах к столице рейха германское военно-политическое руководство вновь попыталось остановить продвижение Красной армии к Берлину, чтобы затянуть ход военных действий и попытаться склонить наших союзников по Антигитлеровской коалиции к сепаратному миру. Немцы ввели в бой несколько новых по своей структуре и организации бронетанковых и артиллерийских соединений, а впоследствии пытались использовать в сражении недоведенные экспериментальные образцы своего бронированного «чудо-оружия». Также именно в этот период в районе Арнсвальде германские танковые дивизии провели последнее контрнаступление во фланг советским войскам, неумолимо надвигавшимся на Берлин.
В течение года, предшествовавшего беспримерной победе Израиля в Шестидневной войне, арабский мир играл в опасную игру, смысл которой заключался в подталкивании мира к краю пропасти...
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
После демонстрации телесериала «Штрафбат» не найти человека, который бы не знал о существовании в Красной Армии в годы Великой Отечественной войны штрафных частей. Оценка фильма — не главная цель книги военного историка Ю.В. Рубцова, тем не менее она высказана отчетливо и состоит в неприятии художественной и гражданской позиции сценариста Э.Я. Володарского и режиссера Н.Н. Досталя.Основные же задачи книги — показ исторической и жизненной правды о штрафниках Великой Отечественной и аргументированный отпор «новопрочтенцам» всех мастей.
Кому не известно выражение «солдатская правда»? Последнюю зачастую противопоставляют «правде генеральской»: она, мол, куда более сурова и объективна, чем генеральская, формирующаяся в надежном блиндаже или служебном кабинете. Но Великая Отечественная война показала, что такое противопоставление весьма условно. Бытовой комфорт терял свои преимущества перед необходимостью для военачальников исполнять не только сугубо военные, но и политические функции, что в условиях советской действительности было фактором дополнительного риска.
Тема кладоискательства, а вместе с ней пираты, сундуки с несметными сокровищами и подземелья волнуют человечество еще со времен фараонов. Но сокровища Второй мировой – клады иного рода, хотя и здесь события разворачивались зачастую в глубоких подземельях, а методы добычи этих кладов сродни пиратским. Что таится до сих пор на дне альпийского озера Топлицзее? Куда исчез литерный поезд, везший из Будапешта золотые слитки и картины на миллионы долларов? Где хранится подлинное копье императора Оттона III? Суждено ли найти Янтарную комнату? Какие секретные грузы и куда вывозили подводные лодки Деница весной 1945 года? Эти и многие другие вопросы, заданные в книге, еще ждут ответов.
До сих пор историков волнуют многие обстоятельства двух громких операций советской разведки начала двадцатых годов — «Синдикат-2» и «Трест». Конечной их целью, по заявлению руководителей ОГПУ Ф. Дзержинского и В. Менжинского, было выявление и разгром антисоветских подпольных организаций на территории Советской России.Обе операции прошли успешно — в эмигрантские структуры были внедрены советские агенты, на территорию СССР, под предлогом важных встреч для продолжения борьбы был заманен и вскоре арестован видный деятель белой эмиграции Борис Савинков.