Сделай что сможешь 2 - [87]

- Это было бы замечательно. Так вы хотите ко мне присоединиться?

- Не знаю-не знаю, надо всё хорошенько обдумать... и если не опередят конкуренты, то... То я посмотрю, что там тихоня накопал.

Ох Николай Иванович, я же вижу, моё предложение вас весьма и весьма заинтересовало! Что ж вы виляете? Понимаю, дело намечается трудное, очень серьёзное, но... оно же и очень перспективное.

- А какие сложности вы упомянули?

- Основная - это строительство железной дороги. Уголь уж больно далеко доставлять.

- Да, да, да! Железные дороги... железные дороги...

Путилов замолчал, уставившись задумчивым взглядом в окно, и минут на пять конкретно завис. Так и сидел всё время в кресле, смотря в одну точку и не обращая внимания на мои осторожные покашливания. Да-а... загрузил я человека! Ладно, продолжать давить на него сейчас смысла нет, всё равно такие вопросы с кондачка не решаются. Кто я такой, чтобы он вот так сходу стал моим компаньоном в новом, доселе неведомом деле? Сын его друга? Ха! Начинающий промышленник, построивший свой махонький заводик в имперской глуши и добившийся каких-то там интересных результатов? Ха-ха два раза!

Не-ет, мне сначала придётся заслужить его доверие делом, и только потом мы сможем вернуться к теме Криворожского месторождения уже более предметно и подробно рассматривая нюансы предстоящих работ и затрат, а пока надо переключать разговор на другое. Я вижу, рыбка уже заглотила наживку, поглядим, как она себя поведёт в дальнейшем. Если что не так, я и Софу к уговорам подключу.

После мы прошлись по железнодорожному хозяйству. Я узнал, что английский каменный уголь в Петербурге очень дёшев, и по качеству он намного лучше донецкого, поэтому считается оптимальным топливом для паровозов. И, надо признать, удобен в употреблении, поскольку его привозят в виде брикетов, а не россыпью, как донецкий. Эти английские угольные брикеты называются "Ньюкасл Кардифф", или в просторечии "кардифы". Они дают мало дыма и теплоотдача у них великолепная. Их и газовые компании используют, и металлурги. Разумеется, английский уголь и россыпью в Питер доставляется, но он, по большей части, бросовый, некачественный.

Паровозы и вагоны мы с пеной у рта обсуждали.

- Ох Александр, ещё совсем недавно "дешёвую" публику из Царского Села возили почти как скот: скамейки шириной вершка в три (тринадцать сантиметров) и на весь вагон по два маленьких окошка прорубленных выше головы на каждой стороне, а вы мечтаете о вагонах третьего класса с отоплением.

- Поверьте, спрос на них будет. Особенно в странах Европы.

- Что ж, тут я, пожалуй, с вами соглашусь. Но всё же сборка паровозов мне более по нраву, если, конечно, вы согласитесь её наладить.

Мда... слово за слово, и я уже почти ведущим инженером Путиловского завода стал. Николай Иванович за время нашей беседы кучу моих предложений одобрил и согласился реализовать на базе своих предприятий: проектировку и строительство домны с мартеном, организацию производства локомобилей и паровозов, а также отливку заготовок из качественной тигельной стали для оружейных стволов. Да... я готов впрячься во все эти дела и постараюсь справиться с ворохом сопутствующих проблем. Не впервой, однако. Надеюсь, после этого Путилов станет мне доверять. Кстати, на Путиловском заводе в данный момент лишь один инженер имеется, и это сам хозяин.

Мы долго мусолили оружейную тему, в частности, зацепились за изготовление гильз. Николай Иванович, оказывается, тоже хочет латунные гильзы делать и даже место присмотрел под заводик на Васильевском острове. Но загвоздка у него возникла с оборудованием для этого завода: не может выбрать, где его заказывать. Как-никак выделка цельнометаллических гильз на данный момент дело новое. Мало кто за границей (про Россию вообще молчу) способен сделать необходимые станки.

Ну тут уж я подсуетился и предложил свои услуги. А что? Пусть у меня заказывает, я в этом вопросе сейчас осведомлён, наверно, лучше всех. Через два месяца из Красноярска в Питер прибудут мои работники, привезут с собой станки и сделают всё, что нужно, в наилучшем виде. Хм... естественно, под моим чутким руководством. Полагаю, небольшое гильзовое производство мы сможем развернуть к следующей зиме.

Моё предложение с радостью приняли, и мы договорились, что в течение месяца я сделаю обсчёт стоимости необходимого станочного парка, и если цены окажутся приемлемыми, то начнём работу. Вполне вероятно, это станет нашим общим делом. Тут многое зависит от того, сколько денег у меня останется к осени. Сразу решился и вопрос производственных помещений. Под выплавку тигельной стали, а заодно и латуни Николай Иванович готов предоставить мне в аренду свой опытовый завод "Аркадия".

В общем, продуктивненько мы поговорили. Мне вот только непонятно стало, я теперь супер-пупер двигатель технического прогресса или раб на очередных галерах? Как-то наши совместные договорённости с Путиловым в моём сознании двояко видятся. Не слишком ли многое я на себя взвалил? Впрочем, это, наверно, подсознание пенки выдаёт - расслабилось оно, понимаешь ли, за последний месяц и привыкло отдыхать. Ха, блин, а кто ему обещал, что в столице будет легко? Правильно, никто. Вот пусть и не выпендривается, а лучше обратит внимание на то, что руки после продолжительного отдыха уже чешутся - так им работать хочется, а от обилия нереализованных замыслов волосы на голове шевелиться начинают.