Самолеты мира, 2003 № 01 - [31]
Так оказался в цехе эскиз на один из типовых узлов стыковки трубчатых стержней конструкции каркаса. Когда уже сделали поковки, и детали поступили на механическую обработку, в КБ обнаружили в одном размере чертежа ошибку. Она могла привести к браку во всех изготовленных узлах.
Без ведома Поликарпова пришлось срочно остановить механическую обработку. Когда диспетчер производства доложил ему, Николай Николаевич вызвал к себе виновного начальника бригады. Слыл этот человек уравновешенным и выдержанным, однако напряженная работа сказалась и на нем. Разыгралась очень короткая, но бурная сцена… Поликарпов стукнул кулаком по столу: «Кто дал Вам право командовать производством? Почему остановили механическую обработку деталей?».
Последовал робкий ответ: «Чертеж должен был проверить я, но было поздно, и я не успел. Чертеж ушел без проверки. Сегодня я проверил его и обнаружил ошибку».
Говоривший взял со стола цветной карандаш и стал осматриваться – искал, где можно нарисовать, чтобы показать ошибку. Тут Главный сорвался: «Что Вы тыркаетесь?». Сорвался и начальник бригады. С размаху ударил карандашом по стеклу на столе: «Николай Николаевич, мы работаем ночами, а Вы будете на нас кричать?!..».
Поликарпов от неожиданности опустился в кресло. Начальник бригады после произнесенной тирады повернулся и направился к двери. Тогда Николай Николаевич вышел из-за стола и догнал его: «Подождите. Объясните, в чем дело?».
Разговор продолжился мирно. Затем начальник бригады ушел, чтобы продолжить прерванные вызовом геометрические построения на плазу – для выявления истинного угла, неправильно указанного в чертеже.
В обеденный перерыв, когда КБ пустеет, неожиданно появляется Поликарпов. Он тоже ложится на плаз, чтобы сделать проверку. Ошибка подтверждается. Оба встают с плаза. Начальник бригады приносит свои извинения за бурный разговор, на что Николай Николаевич отвечает: «Ничего, ничего. На работе можно и подраться. Было бы только на пользу делу…».
Что касается звезды, водруженной на шпиль вокзала, то первоначально особый механизм мог поднимать ее при начале навигации и опускать – при окончании. За долгие годы это делали всего лишь несколько раз. Механизм от бездействия потерял работоспособность, и теперь его предполагается привести в рабочее состояние.
По-моему, это будет великолепным памятником одной из крупнейших звезд отечественного авиастроения – Николаю Николаевичу Поликарпову.
Северный речной порт (1950-е гг.)
Неформальные названия и рисунки на самолетах F-117
Александр ЯВОРСКИЙ
Наряду с эмблемами командований, авиакрыльев, эскадрилий, а также с отдельными знаками и нашивками ВВС США, существуют неофициальные названия конкретных самолетов и рисунки на них. Этот «неуставной» вид творчества экипажей традиционен в американской военной авиации.
Учитывая требования малой заметности, предъявляемые к F-117A, для подобного самовыражения на самолете выделено наиболее подходящее место: внутренняя поверхность створки отсека вооружения. Здесь и места достаточно, и в полете не видно.
На развороте представлены примеры «живописи» экипажей 415-й и 416-й тиаэ 37-го тиакр (временного формирования) ВВС США в период их участия в боевых действиях против Ирака в 1991 г. в операции «Буря в пустыне». Каждая картинка имеет прямую или косвенную привязку к самолету F-117.
Для их понимания кратко напомню, что F-117 – высокоэффективная система оружия класса «тактический истребитель», который обладает малой заметностью в разных диапазонах электромагнитного спектра (радиолокационном, инфракрасном, визуальном и других). Самолет создан по технологии «стелс», и предназначен для выполнения боевых задач по уничтожению особо важных целей (штабов, командных пунктов управления войсками, радиолокационных постов и проч.), имеющих сильную противовоздушную оборону и, возможно, высокопрочные сооружения (наземные и подземные бетонированные бункеры, усиленные укрытия для самолетов на аэродроме).
Основным оружием F-117 являются две корректируемые авиабомбы (КАБ) с полуактивным лазерным наведением и с боевыми частями фугасного или проникающего (бетонобойного) типа. КАБы размещаются только в отсеке вооружения в количестве не более двух единиц. Наружные подвески отсутствуют. Самолет, как правило, действует одиночно или в составе пары в ночных условиях или в ранние предрассветные часы. Отсюда и часто встречающиеся в рисунках атрибуты ночи (темный фон, луна, звезды, лунный свет).
Конечно, в неформальных изображениях большое внимание уделяется прекрасному полу, ибо состав экипажей исключительно мужской. Присутствуют обращения к мистическим и мифическим образам, героям мультфильмов, карточным играм. Некоторые названия или образы повторяются как наиболее полюбившиеся.
Некоторые сюжеты в том или ином виде «перекочевали» на другие самолеты. Малозаметные стратегические бомбардировщики В-2А, помимо официального названия, которое в данном случае присваивается каждому самолету этого типа, также имеют персональные клички. Бомбардировщик В-2 № 82-1071 «Дух Миссури» (официальное название ВВС) получил прозвище «Черная вдова». В отличие от истребителя F-117 № 840 «Черная вдова», вместо привлекательной, но коварной женщины на В-2 помещено изображение паутины и самки черного паука. Или, например, бомбардировщик В-2 № 82-1069 «Дух Индианы» прозвали «Ужасная приманка» и «Кристина».
