Российский флот Тихого океана, 1898-1905 - [9]
| 19,0 | 4000 | 4 6740, 6 120мм/40, 10 47мм | 4 ТА | 314 | |||
| «Сума»«Акаси» | 18951897 | 27002920 | 19,019,5 | 4000 | 2 6740, 6 120мм/40, 12 47мм | 2 ТА | 298 |
| «Нийтака» | 1902 | 3420 | 20,0 | 4000 | 6 6740, 10 7бмм, | 320 | |
| «Цусима» | 1902 | 3420 | 4 47мм | ||||
| «Отова» | 1903 | 3000 | 21,0 | 4000 | 2 6740, 6 120мм/40, 4 7бмм | 312 |
| Тактико-технические характеристики малых кораблей японского флота | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Год спуска на воду | Водоизмещение, т (норм./полн.) | Скорость хода, уз | Дальность плавания (10-уз), миль | Артиллерия и 457мм торпедные аппараты | Экипаж, чел. | ||
| Авизо: | |||||||
| «Ясяма» | 1889 | 1600 | 20,7 | 5000 | 3 120мм | 3 ТА | 126 |
| «Тацума» | 1894 | 864 | 21,0 | 3000 | 2 120мм, 4 47мм | 5 ТА | 107 |
| «Мияко» | 1898 | 1800 | 20,0 | 5000 | 2 120мм, 10 47мм | 2 ТА | 220 |
| «Тихайя» | 1900 | 1250 | 20,5 | 3000 | 2 120мм, 4 7бмм | 5 ТА | 126 |
| Истребители: | |||||||
| «Икадзути» (6) | 1899 | 305(410) | 31.3 | 1150(18) | 1 7бмм, 5 57мм | 2 ТА | 55 |
| «Муракумо» (6) | 1898–1900 | 275(360) | 30,1 | 1150(18) | 1 7бмм, 5 57мм | 2 ТА | 58 |
| «Сиракумо» (2) | 1901–1902 | 330(428) | 31,8 | 1200 | 1 7бмм, 5 57мм | 2 ТА | 62 |
| «Акацуки» (2) | 1901–1902 | 363(415) | 31,0 | 1200 | 1 7бмм, 5 57мм | 2 ТА | 60 |
| «Харусаме» (4) | 1902–1905 | 375(430) | 29,0 | 1200 | 1 7бмм, 5 57мм | 2 ТА | 62 |
| Миноносцы: | |||||||
| «Касасаги» (15) | 1899–1904 | 152 | 29 | 800 | 3 47мм | 2 ТА | 26 |
| «тип 39» (5) | 1900–1901 | 109 | 27 | 700 | 2 47мм | 3 ТА | 20 |
| «тип 62» (5) | 1900–1901 | 109 | 29 | 700 | 1 47мм | 3 ТА | 20 |
| «тип 67» (9) | 1902–1903 | 85-89 | 23,5 | 500 | 2 47мм | 3 ТА | 20 |
| Канонерские лодки: | |||||||
| «Удзи» | 1903 | 620 | 13,2 | 2000 | 4 7бмм, 3 пулемёта | 80 | |
| «Осима» | 1891 | 640 | 13,0 | 2000 | 4 120мм, 5 47мм, | 2 пул. | 130 |
| У истребителей в скобках указано водоизмещение с полным запасом угля. | |||||||
| Таблица дополнена по справочнику: All the World's Fighting Ships, 1860–1905. - London: Conway Maritime Press, 1979. pp. 234–239 [- Ред.] | |||||||
Резервом военного флота Японии отчасти мог считаться торговый флот, бывший предметом особой заботы японского правительства. Еще в 1882 г. оно заключило контракт с компанией «Мицубиси» о поставке для военного флота в семидневный срок пароходов общей вместимостью 22 тыс. брт со скоростью не менее 12 уз. Обязательство компании стимулировалось ежегодной субсидией в 100 тыс. йен. В 1898 г. в Японии принимается закон о выдаче премий за отечественное судостроение. >19 Результаты не замедлили сказаться: в 1871 г. тоннаж японского парового флота составлял всего 21 тыс. т, к 1901 г. он возрос до 577 тыс. брт, а в 1904–1905 гг. под японским флагом плавали 1299 пароходов общим тоннажем 789,5 тыс. брт. Из них 207 наиболее крупных (всего около 500 тыс. брт)20 были использованы при ведении боевых действий в качестве вспомогательных крейсеров, транспортов, плавмастерских, брандеров и т. п.
Артиллерия японского флота в основном соответствовала английским стандартам, которых придерживалась вооружавшая японские корабли фирма «Армстронг». На некоторых более старых кораблях имелись орудия систем Канэ и Круппа, а на новейшем «Микаса» — «Виккерс». Последние обеспечивали наиболее высокую скорость стрельбы.
Масса разрывного заряда в снарядах новой японской артиллерии составляла от 5 до 11 % массы снаряда. Крупнокалиберные фугасные снаряды имели ударную трубку (взрыватель) в головной части, бронебойные — в донной. Снаряжались они японским мелинитом — шимозой — взрывчатым веществом сильного бризантного действия. Стрельба велась бездымным порохом — кордитом. Этот порох, основанный на нитроглицерине, был опасен для своего корабля при длительном хранении и под огнём противника. Взрыватели же японского флота к началу войны были весьма несовершенны: многие снаряды не взрывались, некоторые взрывались в стволе собственных орудий, а трубки бронебойных снарядов не обеспечивали должной задержки подрыва, поэтому снаряды взрывали при ударе о броню, не пробивая её. Орудия на большинстве кораблей были собственно английского производства, к 1903 г. производство орудий калибром от 76 мм до 9,2" (234 мм) было освоено арсеналом в Куре.
Все орудия калибром от 76 мм до 12,5" снабжались оптическими прицелами, а для управления огнём использовались горизонтально-базисные дальномеры компании «Барр энд Струд» и приборы передачи команд и расстояний английской конструкции и производства.
Миноносцы вооружались 35бмм самодвижущимися минами (торпедами), а истребители и большие корабли — последними образцами 457мм мин Уайтхеда с массой заряда свыше 90 кг. К 1904 г. все японские броненосцы и крейсера получили радиостанции системы Маркони.
| Артиллерийские системы японского флота | ||||
|---|---|---|---|---|
| Калибр, дюймы (мм)/ относительная длина ствола | Вес снаряда, кг | Дальность стрельбы, Кб | Скорострельность, выстр./мин. | |
| Крупп | 12” (304,8 мм)/20 | 328,0 | 30 | 0,2 |
| Канэ | 12,5" (320 мм)/40 | 449,0 | " | 0,10,75 «Фудзи» |
| Армстронг | 12" (304,8 мм)/40 | 385,0 | 69 | 1,00 «Сикисима» 1,50 «Микаса» |
| Армстронг | 8" (203,2 мм)/40 | 113,4 | 65 | 3-4 |
| Армстронг | 6" (152,4 мм)/40 | 45,3 | 56 | 5-6 |
| Армстронг | 120мм (4,7")/45 | 20,4 | 48 | 6-8 |
| Армстронг | 76,2 (3”)/40 | 5,7 | 42 | 10 |
Японцам удалось в сжатые сроки решить сложную для изолированной в недавнем прошлом страны проблему комплектования флота кадрами личного состава. В 1889 г. во флоте служили 9800 человек, при этом большинство штаб-офицеров длительно учились и стажировались в Англии (обычно в училищах и на судах торгового флота). В 1895 г., после завершения войны с Китаем, личный состав флота достиг 16,5 тыс. человек, в 1900 г. — уже 24 тысячи, 21 а в начале 1904 года-37,1 тыс. человек, включая 2100 офицеров (5 место в мире). После войны 1904–1905 г., несмотря на потери, флот насчитывал почти 40 тыс. моряков.
Книга посвящена отдельным страницам истории российского Черноморского флота. Она начинается очерком о зарождении российского регулярного флота при Петре I, о его строительства и коротком боевом пути на Азовском море. Отдельные очерки посвящены русско-турецкой войне 1787—1791 гг., развитию тактики парусного флота в войнах XVIII в, флотоводческому искусству адмирала Ф.Ф. Ушакова, русско-турецкой войне 1877—1878 гг.Последние три очерка описывают события Первой мировой войны 1914 — 1917 гг., борьбу Черноморского флота с германским линейным крейсером «Goeben», междоусобную гражданскую войну и интервенцию, которые фактически привели к гибели нашего Черноморского флота.
«Луч беспристрастной истории озарит многотрудный путь, самоотверженно пройденный честным флотоводцем, которому не дано было совершить только одного—чуда». Так написал в январе 1909 г. П. П. Семенов–Тян–Шанский в небольшой статье, посвященной памяти вице–адмирала Зиновия Петровича Рожественского. Эти слова были сказаны вскоре после внезапной кончины адмирала. История жестоко обошлась с З. П. Рожественским и памятью о нем. И это при том, что Зиновий Петрович стал одним из очень немногих всемирно известных российских адмиралов.
Небольшая книга об освобождении Донецкой области от немецко-фашистских захватчиков. О наступательной операции войск Юго-Западного и Южного фронтов, о прорыве Миус-фронта.
В Новгородских писцовых книгах 1498 г. впервые упоминается деревня Струги, которая дала название административному центру Струго-Красненского района Псковской области — посёлку городского типа Струги Красные. В то время существовала и деревня Холохино. В середине XIX в. основана железнодорожная станция Белая. В книге рассказывается об истории этих населённых пунктов от эпохи средневековья до нашего времени. Данное издание будет познавательно всем интересующимся историей родного края.
У каждого из нас есть пожилые родственники или знакомые, которые могут многое рассказать о прожитой жизни. И, наверное, некоторые из них иногда это делают. Но, к сожалению, лишь очень редко люди оставляют в письменной форме свои воспоминания о виденном и пережитом, безвозвратно уходящем в прошлое. Большинство носителей исторической информации в силу разнообразных обстоятельств даже и не пытается этого делать. Мы же зачастую просто забываем и не успеваем их об этом попросить.
Клиффорд Фауст, профессор университета Северной Каролины, всесторонне освещает историю установления торговых и дипломатических отношений двух великих империй после подписания Кяхтинского договора. Автор рассказывает, как действовали государственные монополии, какие товары считались стратегическими и как разрешение частной торговли повлияло на развитие Восточной Сибири и экономику государства в целом. Профессор Фауст отмечает, что русские торговцы обладали не только дальновидностью и деловой смёткой, но и знали особый подход, учитывающий национальные черты характера восточного человека, что, в необычайно сложных условиях ведения дел, позволяло неизменно получать прибыль и поддерживать дипломатические отношения как с коренным населением приграничья, так и с официальными властями Поднебесной.
Эта книга — первое в мировой науке монографическое исследование истории Астраханского ханства (1502–1556) — одного из государств, образовавшихся вследствие распада Золотой Орды. В результате всестороннего анализа русских, восточных (арабских, тюркских, персидских) и западных источников обоснована дата образования ханства, предложена хронология правления астраханских ханов. Особое внимание уделено истории взаимоотношений Астраханского ханства с Московским государством и Османской империей, рассказано о культуре ханства, экономике и социальном строе.
Яркой вспышкой кометы оказывается 1918 год для дальнейшей истории человечества. Одиннадцатое ноября 1918 года — не только последний день мировой войны, швырнувшей в пропасть весь старый порядок. Этот день — воплощение зародившихся надежд на лучшую жизнь. Вспыхнули новые возможности и новые мечты, и, подобно хвосту кометы, тянется за ними вереница картин и лиц. В книге известного немецкого историка Даниэля Шёнпфлуга (род. 1969) этот уникальный исторический момент воплощается в череде реальных судеб: Вирджиния Вулф, Гарри С.