Российские военные базы за рубежом, XVIII–XXI вв. - [128]

Из состава 710-го отдельного корабельного противолодочного полка (ОКПЛ ВП) ТОФа отобрали около 30 человек, в основном офицеров и прапорщиков 4-й транспортной эскадрильи 710-го ОКПЛ ВП, два экипажа вертолетов Ми-8 и техническую группу обслуживания. Из других гарнизонов были привлечены связисты, шифровальщики и офицеры-прапорщики АТБ. В ноябре 1979 г. из Владивостока на корабле доставили личный состав группы и автомобильную технику — 28 автомобилей отправили в рейс. В начале декабря корабль прибыл в Массауа, откуда автомобили перегонялись эфиопской стороной в Асмеру, при этом 5 автомобилей были брошены по дороге из-за серьезных поломок. Потом эти автомобили были эвакуированы уже личным составом авиагруппы на буксире. Личный состав был перевезен вертолетами 2-го авиакрыла к месту дислокации в Асмере.

Ну а матчасть и первые два вертолета Ми-8 были взяты в Каче (ЧФ). В Севастополе их погрузили на транспорт «Тургай», шедший в порт Массауа, где их собирали уже прибывшего из Асмеры личного состава, облетали в аэропорту Массауа, после чего вертолеты перелетели в Асмеру. К середине января 1980 г. авиагруппа уже нормально функционировала. В документах она называлась «Обьект № 040». Эта авиагруппа являлась подразделением 933-го ПМТО, базировавшегося на островах Дахлак, а командир авиагруппы был заместителем командира ПМТО по авиации.

С ПМТО авиагруппа начала тесно взаимодействовать лишь по прибытии вертолетов и начала регулярных полетов на Дахлак. В основном в ее задачи входили закупки продовольствия в Асмере и доставка его на остров, а позже — перевозка личного состава с кораблей на отдых в Асмеру и обратно.

В начале марта 1980 г. в Асмеру впервые начали прилетать советские самолеты из Москвы и Кневичей (под Владивостоком). Это были транспорты Ан-12 и противолодочники Ил-38. Последние принадлежали 77-му ОПЛАП.

Замечу, что Ил-38 базировались в 1980 г. как на Асмеру, так и на аэродром в Адене. Только в 1980 г. с этих аэродромов летчики 77-го ОПЛАП выполнили 50 вылетов в Индийский океан на боевую службу.

Любопытно, что противолодочники Ил-38, летавшие над Индийским океаном, имели окраску «Аэрофлота», маскируясь под пассажирские лайнеры Ил-18, на базе которого, собственно, и был создан Ил-38.

В 1982 г. аэродром в Асмере подвергся обстрелу. Эретрейские повстанцы на верблюдах подвозили к аэродрому импровизированные ракетные установки, сделанные из блоков НУРС, и под покровом ночи производили обстрел. Эти обстрелы оказывали в основном психологическое давление, так как точность стрельбы из этих установок оставляла желать лучшего.

Наконец, в мае 1984 г. сепаратисты, а скорее всего, это были «зеленые береты» из Саудовской Аравии или США, непосредственно проникли на аэродром в Асмере и обстреляли советские летательные аппараты из ручных гранатометов. Полностью сгорели два Ил-38 и два Ми-8.

Самолету Ан-12 граната из РПГ попала в лопасть винта, слегка повредив кумулятивной струей осколками фюзеляж. Через несколько дней Ан-12 удалось починить, после чего самолет улетел в СССР.

Во второй половине мая 1984 г. экипажи обоих сожженных Ил-38 были на Ан-12 отправлены на родину. Больше Ил-38 в Эфиопии не базировались. А транспортные вертолеты Ми-8 оставались в Эфиопии до 1991 г., базируясь на Асмеру, а затем в Дахнаке.

4 августа 1984 г., выполняя специальное задание по перевозке пассажиров и грузов по маршруту Асмэра — Эль-Анад, Карачи — Ташкент, Остафьево, в Пакистане разбился транспортный самолет Ан-12 (командир экипажа военный летчик 1-го класса майор Подскребаев). После дозаправки в аэропорту Карачи экипаж Ан-12 произвел взлет, но через 45 минут он попал в мощно-кучевые и кучево-дождевые облака с интенсивной турбулентностью и градом. Самолет получил значительные повреждения. Экипаж попытался выйти под облака и произвести вынужденную посадку вне аэродрома. Но, не справившись с техникой пилотирования в условиях турбулентности, летчики превысили ограничения по скорости и перегрузке, в результате чего самолет разрушился в воздухе. Экипаж и пассажиры (24 человека) погибли.31 мая 1988 г. катера сепаратистов впервые обстреляли советское судно. Им оказался танкер Балтийской флота «Олекма», шедший из Персидского залива. Он около полугода работал в Персидском заливе и Красном море, снабжая водой и топливом корабли ВМФ СССР, находившиеся на боевой службе в этом регионе. Танкер «Олекма» был сменен балтийским танкером «Шексна». Вечером 31 мая 1988 г. «Олекма» возвращался в родную базу. Как и положено, он шел с ходовыми огнями и всеми опознавательными знаками. Особым прожектором высвечивался флаг вспомогательного флота ВМФ СССР, освещалась и надпись, указывающая на порт приписки (город Балтийск). Хорошо была видна и советская символика.

И вдруг из темноты показались быстроходные катера. Они шли на большой скорости, без огней. В 23 ч. 45 мин. катера открыли огонь из малокалиберных автоматических пушек. Дав несколько очередей, нападавшие скрылись в темноте.

В результате обстрела танкер получил серьезные пробоины, из строя были выведены рефрижераторная камера и радиорубка. Погиб начальник судовой радиостанции М.Г. Новиков.