Россия во тьме - [32]

От автора (касается этого отрывка и всех последующих) — просьба не ржать, я же честно предупредил, что описываю альтернативную Россию и Украину. В нашем мире дело обстоит так: переговоры по ТАПОИЧ велись много лет, но так и не завершились успехом ввиду жадности правительства Каримова. С 2011 года завод остановлен и разворовывается. Хотя на его месте я бы отдал ТАПОИЧ русским бесплатно в обмен на гарантию сохранения производства. Крупнейшим специализированным перевозчиком в мире — стала русская авиакомпания Волга-Днепр, исполняющая миллиардные контракты от НАТО — фактически, европейские страны отказались от развития своей транспортной авиации и по необходимости нанимают наши самолеты. Грузинский авиазавод пытается «европеизировать» Су-25, оснастив его западными двигателями и авионикой, но пока есть только рисунок такого самолета. Авиалинии Антонова действительно приносят какую-то прибыль, которая успешно разворовывается. Производство Ил-76 разворачивается в Ульяновске в глубоко модернизированной версии этого самолета — Ил-476, первые борта уже совершили полеты. Проект восстановления производства самолета Руслан сорван по политическим причинам. В итоге — Украина сейчас ведет речь о восстановлении производства то в Дюссельдорфе, то в Саудовской Аравии — но воз и ныне там. Россия отказалась от идеи с восстановлением производства Русланов и сделала ставку на два новых проекта. Первый — это Ил-106, конкурент Боинг С-17, с двигателями НК-93, которые практически готовы. Второй — это проект Ермак, модульное семейство самолетов грузоподъемностью 80, 160 и 240 тонн. Этот проект изначально планируется и как коммерческий, самолет с грузоподъемностью 80 тонн — предполагается двухдвигательным, что дает уникальную экономичность. Для этого начата разработка самого мощного из российских авиадвигателей, с тягой не менее 35 тонн. В то время как украинское авиастроение и двигателестроение — гибнет, российское развивается. В Перми — на выходе двигатель ПД-14, который по ТТХ превосходит западные аналоги — это даст ход целой линейке военных и гражданских самолетов, в том числе давно ожидаемому 20- и 30-тоннику на замену Ан-12. Украино-российский проект замены Ан-12–Ан-70 — так же провален.

Конечно же, президент Чеченской республики Ичкерия Аслан Масхадов в аэропорт не приехал — по причине того, что против него фактически произошел переворот, и он перенес столицу страны в Ножай-Юрт. Но авторитетных людей в Ханкале хватало, достаточно было бросить взгляд на поставленные рядком машины, скопившиеся у аэровокзала. Майбах, Майбах, 600-й, Лексус, Инфинити, Лексус. Охрана — частично в форме чеченского МВД, частично просто в камуфляже без знаков различия — курила у джипов и пикапов охраны, обменивалась солеными шуточками. Прибытие украинцев пришлось кстати — многие прошли войну, вспоминали, как лечились в Одессе, хвастались своими подвигами — если им верить, то получалось что они перетрахали весь госпиталь и полгорода впридачу. Но чеченцам в этом верить нельзя, все россказни надо делить, как минимум на пять. Амиры вели себя примерно так же — просто собрались в другом месте. Особенность Чечни — помимо собственно самих амиров — рядом с ними всегда был ещё кто-то… родственник, особо доверенный человек… понятно, в общем. Тут же — на бетонке со связанными ногами лежал барашек, он не блеял, предчувствуя свою невеселую судьбу.

Когда колёса Ил-76 коснулись бетонки, Аслан Арипов, заместитель министра внутренних дел Чечни (он собирал дань для Москвы, отправлял мешками, себя тоже не обижал, понятно) раздраженно посмотрел на свои Rado.

— Почти час ждем. С..а — сказал он по-русски.

— Может, погода подвела — примирительно сказал сигаретный король Ваха Борзукаев. Его фабрики — работали в три смены, набивая сигареты «Мальборо» табаком, который рос в горных районах Чечни[57].

— Не… эта с. а хохляцкая специально так делает. Хочет показать, что он, с. а король, а мы — никто.

Самолет уже загоняли на стоянку. Опустили трап. Арипов — нацепив самую любезную улыбку, пошел первым.

— Вай… Вадим, брат… ты ли это.

В честь прилетевшего — один из встречающих наклонился к барану, привычно дернул ножом. Баран задергался, горячая кровь оросила бетонку аэропорта.

* * *

Прибывший — был очень непростым человеком, и все это знали. Более того — везде, где он бывал, начинали происходить неожиданные и неприятные события. Его звали Вадим Викторович Лещёнко, и никто не знал, настоящая это фамилия или нет. Но все знали, что после того, как он прибыл в Абхазию — началось наступление, и абхазские отряды захватили Сухум, а президент Грузии Шеварднадзе едва не попал в плен. Вскоре после того, как он нелегально побывал в Чечне — завершилась война, причем завершилась победой чеченского народа. А после того, как он побывал в Узбекистане — началась война в Оше, завершившаяся в пользу Узбекистана[58]. Лещёнко, родившийся в России и ставший радикальным украинским националистом и врагом России — в 90-е основал спецотдел Р (Россия) ГУР МО Украины. На посту заместителя начальника, а потом и начальника этого отдела — он вел шпионаж в России в пользу Украины, часть данных он передавал Дудаеву — именно этим во многом объяснялась странная стратегическая и тактическая осведомленность чеченцев, не имевших собственной разведки. На принадлежащей ГУР МО типографии в Киеве он печатал акцизные марки России на спиртное и сигареты и массово передавал их на Кавказ (точнее, продавал, бесплатно Лещёнко не делал ничего). Поставлял оружие и боеприпасы Дудаеву с украинских складов. По слухам — охрану Дудаева, а потом и Яндарбиева — осуществляла украинская Альфа, а на ее базе — проходили подготовку чеченские отряды. Организовал отправку в Чечню более тысячи украинских добровольцев, воссоздав на базе прошедших Чечню боевиков организацию УНА-УНСО во главе с наследником Бандеры Анатолием Лупиносом