Россия в мировой истории - [46]

трепальные машины; в результате основные операции, связанные с

хлопчатобумажным производством, оказались в основном механизированными (7,

с. 27).

Принципиально важное значение для развертывания процесса

индустриализации имело создание Д. Уаттом (1764 г.) универсальной паровой

машины. Новый источник механической энергии мог служить не только в качестве

парового насоса, но и двигателя, приводящего в движение самые различные

исполнительные механизмы. В период с 1775 по 1800 гг. было выпущено 84

паровые машины для хлопчатобумажных фабрик, 8 — для шерстяных, 30 — для

каменноугольных копей, 22 — для медных рудников, 28 — для металлургических

заводов. Появление паровой машины имело громадные последствия для развития

фабричного производства: она не только увеличила его мощность и

производительность, но, устранив зависимость фабрик от энергии падающей воды

(т. е. от рек), обеспечила распространение фабрик по всей стране и как

следствие — огромный рост промышленных городов.

Увеличение числа машин вызвало повышенную потребность в металле, а это

поставило на очередь задачу развития металлургии. Поскольку в Англии своего

металла и леса в качестве топлива не хватало, надо было найти способ

получения чугуна не на древесном угле, а на каменном. Поворотным для

металлургии в Англии стал 1784 г., когда Генрих Корт нашел способ добычи

железа на каменном угле в специальных отражательных печах (метод

пудлингования).

Развитие металлургии открыло дорогу становлению машиностроения. В конце

XVIII — начале XIX вв. машины производились еще вручную, потребность же в

машинах оказалась столь велика, что мануфактурное машиностроение было не в

силах переработать такое огромное количество металла. Положение изменилось,

когда Моделей сконструировал суппорт. На заводах начали появляться паровые

молоты, которые стали основой индустриального машиностроения.

В начале XIX в. появились и новые типы металлообрабатывающих станков.

Р. Роберте создал один из первых строгальных станков, Э. Уитни изобрел

фрезерный, а Д. Уитворт запатентовал автоматический токарный винторезный

станок [I, т. 6, с. 710].

В 30-х и особенно 40-х годах прошлого столетия фабрично-заводское

производство в основных отраслях английской промышленности победило

окончательно. В эти годы происходит бурное развитие тяжелой промышленности и

машиностроения — за 17 лет, с 1830 по 1847 гг., производство металла в

Англии возросло более чем в 3 раза. Англия, зависевшая до того времени от

привозного металла, стала вывозить его в огромных масштабах. В 1839 г. в

стране было добыто угля в 4 раза больше, чем во Франции, Бельгии и Пруссии,

вместе взятых. Шел быстрый рост машиностроения и станкостроения- Английские

станки и машины по своему качеству и дешевизне не имели себе равных,

благодаря чему Англия стала основным их поставщиком для всех стран мира.

Огромное значение для английской экономики имело развитие транспорта и

средств сообщения. В. 1803 — 1804 гг. английский горный инженер Р. Треви-тик

построил первый в мире паровоз. Но он был применим только для конных

рельсовых дорог. Д. Стефенсон в 1813 г. создал свой первый паровоз с

гладкими ведущими колесами. В 1825 г. открылась сооруженная им же первая

рельсовая железная дорога длиной в 56 км со смешанным товарно-пассажирским

движением. А вскоре длина железнодорожной сети в Англии достигала уже 10

тыс. км. Железные дороги, которые венчали процесс индустриализации, ускорили

превращение английской экономики в единое целое и облегчали включение

отдельных регионов страны в мировую торговлю [I, т. 6, с. 201] — Немаловажное

значение имело и возникновение парового судоходства. В Англии применение

пароходов началось в 1812 г… Между Англией и другими странами, прежде всего

США и колониями Англии, было установлено регулярное океанское пароходное

сообщение.

Завершение промышленного переворота выдвинуло Англию на первое место в

мировом промышленном производстве и торговле. Английский вывоз увеличился с

1830 по 1849 гг. более чем в 4 раза. Экспорт почти целиком складывался из

фабричных товаров, напротив, ввоз состоял в основном из промышленного сырья

и продуктов продовольствия. Англия превратилась в промышленную "мастерскую

мира".

Таким образом, Англия, первой в мире совершившая промышленный

переворот, надолго — до 70 гг. XIX в. — обеспечила себе мировое промышленное

лидерство. Это имело неоднозначные последствия для мирового развития и

прежде всего для других европейских государств. Для них индустриализация

обусловливалась не только внутренними причинами, но и необходимостью

конкуренции с Англией. В то же время они, совершая промышленный переворот,

могли опереться на опыт, использовать имевшуюся технику, машины,

изобретения, ускоряя собственное развитие. А так как технический прогресс не

стоял на месте, другие страны, начиная индустриализацию, могли использовать

самые последние достижения науки и техники, лозже совершая переход к

машинному производству на более высоком техническом уровне.

Региональные особенности и последствия промышленного переворота

У Франции, ближайшей соседки Англии, имелись ничуть не меньшие

научно-технические и производственные предпосылки к индустриализации, чем у