Россия. ХХ век начинается… - [117]

Приказ № 1 Петроградского совета рабочих и солдатских депутатов от 1 марта 1917 года привел к полному разложению строевых частей. Для авиационных отрядов наиболее разрушительным оказался 5-й пункт: «Всякого рода оружие, как то: винтовки, пулеметы, бронированные автомобили и прочее должны находиться в распоряжении и под контролем ротных и батальонных комитетов и ни в коем случае не выдаваться офицерам даже по их требованиям»[531]. Аэродромное оборудование выборные руководители солдатских комитетов начали обменивать на продукты или продавать местному населению. Первыми исчезли бензин и касторовое масло; за ними последовал брезент для палаток, а последними пропали колеса для шасси. Поспешная демократизация солдатских масс сделала большинство авиационных отрядов небоеспособными.

Великий князь Александр Михайлович 9 апреля 1917 года подал в отставку в связи с приказом № 2 Петроградского совета, где предписывалось уволить всех «граждан Романовых» c занимаемых государственных должностей. Вместе с семьей он был взят под стражу и препровожден в Крым, в свое имение Ай-Тодор под домашний арест до «справедливого приговора суда революционного народа».

На 1 июня 1917 года в распоряжении действующих авиационных отрядов было всего 580 боеспособных самолётов: в составе Северного фронта находилось 93 летательных аппарата, Западного – 125 самолётов, Румынского – 259 и Кавказского – 104 самолёта[532].

В начале июня в Петрограде начал работу I Всероссийский съезд рабочих и солдатских депутатов, где, несмотря на протесты анархистов, левых эсеров и большевиков, делегаты поддержали резолюцию о продолжении войны с Германией «до победного конца». Когда Главковерхом русской армии был утвержден генерал-адъютант А.А. Брусилов, по его просьбе начальником Авиадарма российского воздушного флота стал Главный инспектор авиации Юго-Западного фронта полковник В.М. Ткачев.

Брусилов 21 июля написал военному министру Б.В. Савинкову: «Кризис наступил, больше ждать нельзя… Считаю, что если не будут немедленно приняты экстренные меры, то через два месяца наша авиация будет сведена к нулю, а без ее полного содействия на успех операции в современной войне рассчитывать нельзя»[533].

Потом произошла Октябрьская революция, а в марте 1918 года Советская Россия по условиям Брестского мира прекратила военные действия.

К концу Первой мировой войны в воюющих странах осталось следующее количество боевых самолётов из 90 тысяч выпущенных за всю войну: В Германии – 2730 и в Австро-Венгрии – 620, во Франции – 3320 и в Великобритании – 1760.

Глава 16 Сухопутные броненосцы

В XX веке появилось новое средство ведения войны – бронеавтомобили.

На Западном фронте бронеавтомобили применялись крайне ограниченно – главным образом для связи и обороны штабов, аэродромов и стратегических складов. Для выхода из «позиционного тупика» бронеавтомобили не годились, так не могли разрушать «спирали Бруно» из колючей проволоки своими корпусами и преодолевать искусственно пересеченную местность, или «лунный пейзаж», которым были на сотни метров прикрыты подходы к окопам. Усиление бронирования и вооружения значительно повышало вес бронеавтомобилей, что наряду с колесной подвеской и слабыми двигателями фатальным образом сказывалось на их проходимости.

Для пехотных подразделений стало практически невозможно прорвать обороны противника. Единственный способ виделся генеральным штабам воюющих коалиций в мощном использовании артиллерии для разрушения долговременных оборонительных сооружений и уничтожения живой силы, чтобы затем ввести в прорыв свои войска.

Верденское сражение в 1916 году показало, что расчет на тяжелую артиллерию оказался иллюзией. Тысячи германских орудий в течение многих дней, а то и недель перепахивали снарядами каждый метр позиций войск Антанты, но, когда пехотные цепи поднимались в атаку и преодолевали проволочные заграждения, солдаты Антанты выходили из бетонных блиндажей и открывали кинжальный огонь из пулеметов по пристрелянным секторам обстрела. Иногда продвижение измерялось сотнями метров и достигалось ценой колоссальных человеческих жертв. В случае контратаки в такой же ситуации оказывались французы и англичане. Но даже когда сопротивление противника после артподготовки оказывалось дезорганизованным, требовалось значительное время, чтобы преодолеть перепаханную снарядами местность. Его было достаточно, чтобы противник по железным и рокадным дорогам из глубины своей обороны успевал подтянуть резервы и блокировать прорыв. В итоге за 9 месяцев «верденской мясорубки», в которой было задействовано более 1000 артиллерийских орудий и израсходовано 14 миллионов снарядов германским войскам удалось продвинуться лишь на 3 км. Это стоило обеим сторонам 1,2 миллиона жертв.

С началом позиционной войны на Западном фронте кавалерия утеряла свое значение как средство прорыва оборудованных инженерными сооружениями пехотных позиций. Для этого требовались бронированные машины. Первым шагом стали бронеавтомобили, или, по французской терминологии, которая была общепринятой в штабах Антанты, бронированные машины –