Размагничивание кораблей Черноморского флота в годы Великой Отечественной войны - [43]

У подводных лодок типов Л. Д и С прочные корпуса сделаны из хороших сортов сталей. Для них характерны малые приросты поля после безобмоточного размагничивания. Так, для подводной лодки Л-23 первое безобмоточное размагничивание было проведено 4.09.1941 г. в Севастополе. К третьему размагничиванию ее поле возросло. Потребовалось провести безобмоточное размагничивание. При очередных трех контрольных измерениях, проводившихся через месяц, значительных изменений поля не наблюдалось и обработка не потребовалась, несмотря на то что лодка непрерывно совершала переходы из Новороссийска в Севастополь и обратно. При этом с 29 июня по 1 июля она подвергалась бомбежке глубинными и авиабомбами. На нее было сброшено 700 бомб[84], которые взорвались на расстояниях от 30 до 100 м. При седьмом контрольном измерении, проводившемся через 3,5 месяца после шестого, ее поле значительно возросло и было сделано безобмоточное размагничивание с «глубоким опрокидыванием» ее магнитного поля, а при восьмом контрольном измерении, проводившемся через 2,5 месяца после предыдущего, было установлено, что ее поле возросло незначительно. При двух последующих контрольных измерениях, проводившихся через 45 и 75 дней после предыдущих, наблюдалось незначительное положительное приращение поля в средней части лодки и отрицательное в корме.

Подводная лодка Д-4 проходила седьмую, восьмую и девятую обработки в мае, июне и июле 1942 г., причем после каждой обработки ее поле возрастало незначительно. После девятой обработки лодка находилась на позиции и подверглась бомбардировке глубинными и авиационными бомбами. На нее было сброшено около 600 бомб, которые взорвались на расстояниях 30 м и более. По возвращении в базу подводная лодка была поставлена в док на ремонт. По выходе из дока было измерено ее магнитное поле, через 5,5 месяца после предыдущего измерения. Оно возросло незначительно. Было проведено безобмоточное размагничивание с «глубоким опрокидыванием», и она снова ушла на позицию. Через 40 дней она возвратилась в базу, было проведено контрольное измерение ее магнитного поля, значения которого сохранились в пределах допустимых.

На примере подводной лодки Л-23 видно, что при «опрокидывании поля» на достаточную величину с последующим доведением до значений, допустимых нормами, дальнейшее изменение его происходит медленно, причем сначала в сторону отрицательных значений, а затем в сторону положительных значений, оставаясь в пределах, допустимых нормами, до трех месяцев. Отсюда следует, что существует оптимальная глубина «опрокидывания поля», зависящая от магнитных свойств металла корпуса корабля, при которой его магнитное поле сохраняется в пределах значений, допустимых нормами, наиболее длительное время.

На материалах многократных измерений магнитных полей канонерских лодок «Красная Грузия», «Красная Абхазия» и «Красный Аджаристан», обрабатываемых дополнительно безобмоточным методом, было показано, что они имеют наибольшие значения полей курсовых разностей, их корпуса построены из «мягких» сортов сталей и у них наблюдаются наиболее интенсивные изменения остаточных полей со временем в условиях плавания.

В заключении отчета Технического отдела отмечалось, что метод безобмоточного размагничивания кораблей при правильном сочетании вертикального и продольного как общего, так и местного размагничивания в различных вариантах является очень гибким, позволяющим «выравнивать» любое поле или создавать результирующее поле необходимой конфигурации. Разработанный ЛФТИ метод безобмоточного размагничивания кораблей с применением «глубокого опрокидывания поля» является новым вкладом в повышение эффективности размагничивания кораблей безобмоточным методом, он широко применялся на всех СБР ЧФ и пользовался заслуженной популярностью среди работников службы размагничивания кораблей.

Кроме того, указывалось, что сотрясения корпусов кораблей, происходящие от взрывов авиабомб (до 100 кг) на расстоянии 10–20 м, от взрывов глубинных бомб, а для тральщиков — от взрывов вытраливаемых ими мин, приводят к значительному росту их магнитных полей, которые имеют тенденцию возвращаться к первоначальному; сотрясения корпусов кораблей, происходящие при взрывах авиабомб на расстояниях 30 м и более и стрельбе собственной артиллерии, заметных изменений магнитных полей кораблей не вызывают; сотрясения и вибрации корпусов кораблей, возникающие при работе главных двигателей на холостом ходу, после нескольких обработок безобмоточным методом изменений магнитных полей почти не вызывают. Поэтому от 30-минутной «тряски» подводных лодок, катеров «морских охотников» и других после обработки перед контрольными измерениями для увеличения пропускной способности СБР следует отказаться.

В июне 1943 г. в Техническом отделе ЧФ был составлен итоговый доклад о деятельности Технического отдела ЧФ за два года войны. В этом докладе изложены итоги работ по размагничиванию кораблей, которые в значительной мере повторяют сказанное выше, но включают и некоторые новые моменты[85]. В нем, в частности, указано, что после организации Отделения размагничивания кораблей оно стало руководить всеми работами, что в значительной степени позволило систематически и повсеместно производить размагничивание кораблей и контролировать состояние их магнитных полей в установленные сроки. Размагничивание проводилось в Севастополе, Феодосии, Поти, Новороссийске, Батуми, на реках Циви и Хоби. В Поти и Туапсе имеются специальные полигоны.