Рассказы о русских кораблестроителях - [93]
О. С. Костович изобрел первый бензиновый мотор, предназначенный для движения судов и аэростатов. Возможно, он хотел использовать двигатель внутреннего сгорания в качестве основного двигателя подводной лодки в надводном и подводном положениях при глубинах погружения, близких к перископным. Он осуществил электрическое воспламенение горючей смеси в двигателе внутреннего сгорания.
Костович мечтал о создании воздухоприемника, допускающего подачу воздуха из атмосферы к бензиновому двигателю подводной лодки (следующей на глубинах, близких к перископным) из атмосферы. Возможно, ему принадлежит идея удаления отработавших газов непосредственно под воду.
Очевидно, он хотел применить легкий металл (алюминий) при изготовлении корпусов подводных лодок; эта проблема актуальна и в наши дни. Ему принадлежит идея увеличения скорости подводной лодки за счет применения вспомогательного водометного движителя.
Транспортировка подводных лодок по воздуху и в наши дни занимает умы специалистов; они ведут опыты по осуществлению этой идеи, выдвинутой много лет назад талантливым изобретателем.
Костович, вероятно, собирался применить регенерационную систему для подводной лодки; основное звено этой
ПЕРЕЧЕНЬ НЕКОТОРЫХ ИМЕН, ВСТРЕЧАЮЩИХСЯ В КНИГЕ,
С КРАТКИМИ БИОГРАФИЧЕСКИМИ СВЕДЕНИЯМИ
Авинов Александр Павлович (1786—1854) — адмирал, видный деятель русского флота и известный мореплаватель, сподвижник М. П. Лазарева. В 1805 г. был на эскадре Нельсона и участвовал в Трафальгарском сражении, позднее — участник кругосветных экспедиций. В 1827 году, командуя кораблем «Гангут», отличился в На-варинском сражении. В 1832 — 1833 гг. — контр-адмирал, флагман Черноморского флота, а в 1834—1837 гг. — начальник штаба того же флота; в 1837—1849 гг. — вице-адмирал, командир Севастопольского порта.
Акимов (род. ок. 1799—1858) — полковник Корпуса корабельных инженеров, инспектор кораблестроения Николаевского порта. Построил для Черноморского флота за 28 лет службы более 20 парусных и винтовых судов. Усовершенствовал спуск судов на воду.
Амосов Федор Иванович (1841 — 1905) — вице-адмирал, командовал кораблями и их соединениями, участвовал в ряде гидрографических и аварийно-спасательных экспедиций, командовал отрядом опытных судов.
Апраксин Федор Матвеевич (1661 —1728) — генерал-адмирал, сподвижник Петра I, выдающийся военно-морской деятель, строитель первого корабля * петровского флота, руководитель постройки судов на Воронежской верфи, создатель Азовского флота, выдающийся организатор кораблестроения и командующий русского флота. Был стольником, затем главным начальником Адмиралтейского приказа. Успешно защищал от шведов Петербург в 1708 г. и взял Выборг в 1710 г. Во время Гангутского сражения 1714 г. руководил совместно с Петром I флотом. Был президентом Адми-ралтейств-Коллегии и членом Верховного тайного совета.
Арцеулов Николай Алексеевич (1816—1863) — подполковник
Корпуса корабельных инженеров, старший судостроитель Петербургского порта в период начала строительства броненосного флота Разработал проекты и построил 10 однобашенных броненосных лодок (мониторов) для обороны Кронштадта. Переоборудовал ряд парусных кораблей в винтовые паровые.
Баженины Осип и Федор Андреевичи — одни из первых организаторов и создателей отечественных судостроительных предприятий. Основали в 1696 г. верфь на р. Вавчуге у Холмогор, на которой построили четыре корабля и фрегата, за что в 1702 г. получили от Петра I звание корабельных мастеров и привилегии. В 1711 г. Федор Андреевич, назначенный экипажмейстером на Соломбальской верфи, организовал там военное судостроение. В 1725 г. на верфи Бажениных были построены первые отечественные китобойные суда.
Барнаби Натаниель (1829 — ?) — известный английский корабельный инженер; в 1870—1885 гг. был главным инспектором кораблестроения английского военно-морского флота. Основатель старейшего английского общества морских инженеров, занимался вопросами непотопляемости боевых кораблей.
Бенземан Николай Адольфович (1813 — 1867) — подполковник
Корпуса корабельных инженеров, работал судостроителем в Петербургском Главном Адмиралтействе.
Беннигсен Леонтий Леонтьевич (1745 — 1826) родом из Ганновера, перешел в 1773 г. на русскую службу. Генерал от кавалерии. В Отечественную войну 1812 г., был некоторое время начальником Главного штаба русской армии, но в результате столкновений с М. И. Кутузовым ушел в отставку. После смерти М. И. Кутузова участвовал в войне против Наполеона в 1813 —1814 гг.
Берков Василий Иванович (1795— ок. 1837) — видный кораблестроитель начала прошлого века, начальник Петербургской купеческой верфи, преподаватель в Училище корабельной архитектуры и автор ряда печатных работ по теории и практике кораблестроения, в том числе первого отечественного фундаментального труда по корабельной архитектуре.
Верх Василий Николаевич (1781 —1834) — военно-морской историк и писатель, автор ряда трудов по истории флота и географических открытий.
Бестужев Николай Александрович (1791 —1855) — декабрист, писатель, ученый морской офицер, изобретатель и новатор в области военно-морской техники. Один из первых в России выдвинул идею создания боевых паровых судов, автор проектов водометного движителя, оригинального хронометра; внес ряд усовершенствований в технику маячного дела и другие отрасли военно-морской техники. В 1822—1825 гг. — историограф русского флота и одновременно директор Морского музея. Вывел 14 декабря 1825 г. на Сенатскую площадь в Петербурге Гвардейский экипаж, за что был осужден на бессрочную каторгу, замененную впоследствии пожизненной ссылкой.
