Путешественник - [18]

Я начал рыться в интернете, подыскивая соответствующие дома. Одновременно, как бывалый автомобилист я сразу прикидывал, где можно было бы припарковать фургон, что бы увидеть их через портал. Вскоре я осознал, что учитывая загруженность центра Петербурга транспортом и проблемой с парковками, проделать это на Спринтере, по габаритам заметно превосходящем обычную легковую машину, в течение дня было не реально. Но мне пришла в голову великолепная идея! Исаакиевский собор! Фундамент под современный собор начали закладывать в 1818 году и пока делали фундамент, проект успел несколько раз поменяться. Окончательный проект был утвержден в 1825 году, а строительство окончено только где-то в 1850-е. Я залез в интернет и убедился, что золочение куполов проводилось с 1838 года по 1841 год, а сдан в эксплуатацию собор был только в 1858 году. Имелась хронология и подробное описание стадий строительства. Исаакиевский собор - сооружение огромное, заметное издалека, строилось оно в течение всего интересующего нас исторического периода. Следовательно, его можно наблюдать не только вблизи, но и издалека, а потому на какой стадии будет находиться строительство, определить время с точностью до одного-двух лет.

Мы выехали на Литейный мост, затем выехали на набережную, проехали Летний Сад, Зимний Дворец, Адмиралтейство и около Сената и Синода повернули с набережной в сторону Исаакиевской площади. Сделав круг по площади, я сумел запарковать фургон и полез в кузов, где Преображенский уже «раскочегаривал» генератор портала. Вскоре он заработал, и передо мной на экране появилось изображение какого-то незнакомого мне двухэтажного дома, размещавшегося на месте нынешней гостиницы «Астория». Повернув камеру, я увидел, что на месте привычного мне Мариинского Дворца, стоит какое-то другое здание, вероятно тоже какой-то дворец, но меньшего размера. Затем я направил камеру в сторону Исаакиевского собора. На месте нынешнего сквера и до самого места расположения собора за дощатым забором теснились какие-то нелепые деревянные строения разного размера. За ними возвышались леса. Я увеличил изображение и разглядел среди лесов стены будущего собора, которые были близки к завершению. Портики с колоннами были уже полностью готовы, а вот верхней колоннады и купола не имелось даже в зачаточном состоянии. Я переключился на хронологию строительства... Двенадцати колонные портики были достроены к осени 1830 года, после чего началось возведение опорных пилонов и стен, которые были завершены к 1936 году, после чего началось возведение перекрытий и купола. Скопище деревянных хибар было напрямую связано с грандиозной стройкой. Ведь на строительстве собора, которое длилось более сорока лет, трудилось до 400 тысяч крепостных, более четверти, из которых погибли от болезней и несчастных случаев. Эти деревянные строения, стоявшее здесь все эти сорок лет, в народе называли Исаакиевской деревней. Соответственно, делаем выводы. Кладка стен собора близится к завершению, но еще явно продолжается. Значит это явно не позднее 1836 года. Но уже построен Смольный собор.

Получалось довольно точное для нашего дела представление об эпохе - 1835 год или начало 1836 года. Теперь предстояло экспериментально установить, отражаются ли изменения в мире, находящемся по ту сторону портала, на нашей реальности. Святослав Григорьевич выключил генератор портала, и мы с ним пересели из кузова в кабину. По дороге я обдумывал, какую метку можно оставить в том мире через портал, что бы она гарантированно сохранилась бы, если тот мир, связан с нашим. Можно было бы где-то в лесу закопать камень. Но надо найти место, где за почти две сотни лет никто не будет копаться. И тут мне пришла в голову идея. Ведь на Карельском перешейке лежит множество огромных валунов. Лежат они уже тысячи лет. И там где такой валун лежит в нашем времени, то он же должен лежать и в начале 19 века. Надо поставить на нем отметку, которая сохраниться до наших дней. Например, просверлить в нем перфоратором небольшое отверстие. Если миры взаимосвязаны, то такое же отверстие появиться на этом же валуне в наше время. Я высказал свою идею Святославу Григорьевичу и он ее поддержал. И если можно было как-то подыскать валун, к которому можно было подъехать на нашем фургоне, то все равно оставалась проблема, как подтащить к нему генератор портала, что бы можно было достать буром перфоратора до поверхности камня. Но старый ученый тут же ответил, что это не является принципиальной проблемой. Сама аппаратура может оставаться в машине, а к камню можно подтащить только электромагнитную катушку, которая формирует плазменное поле и генерирует сам портал. Для этого надо было просто использовать достаточно длинный кабель для подачи напряжения на катушку и шланг системы водяного охлаждения. Для него это была работы на пару часов. Что касается герметизации, то можно было без нее обойтись, просто устойчиво закрепить катушку на поверхности камня, а сверху разместить перфоратор, бур котрого мог бы опускаться через открытый портал. В этом случае сквозняк мог бы быть основательным, но в целом работать бы не мешал, более того - он сдувал бы каменную крошку, образующуюся при сверлении.