Проложите "трубопровод", по которому потекут деньги - [9]
Госпожа О'Доннел учила в школе более 50 лет. Когда в 70 лет ушла на пенсию, она зарабатывала около 8 500 долларов в год. Она умерла, когда ей было 100 лет, и оставила почти 2 миллиона долларов на гуманитарные цели - церквям, школам, молодежным организациям.
Как это возможно, чтобы кто-то имеющий доходы меньше 10 000 долларов в год накопил такой капитал? Это просто. Она сделала долгосрочные инвестиции, рассудительно вкладывая деньги в акции и облигации, позволяя им, расти, прокладывала «финансовый трубопровод».
Прокладывание долгосрочных трубопроводов
«Маргарет любила акции», - говорил о ней биржевой маклер, Боб Волански.
«Когда мы встретились первый раз, она бросила мне на стол три акции и спросила: «Что мне с этими бумажками делать?» - она имела в виду акции, которые не слишком высоко котировались на бирже».
В течение следующих 20 лет инвестиционный портфель Маргарет Iпостоянно пополнялся: Мисс О'Доннел имела пакет акций, безналоговых облигаций и облигации предприятий социального потребления, которые держала до самой смерти. Она редко когда пользовалась свои- Iми инвестициями, позволяя своему «трубопроводу» прокладываться, когда уже была на пенсии.
НЕБОЛЬШИЕ ЖЕРТВЫ, НО БОЛЬШИЕ ДОСТИЖЕНИЯ
Если вы думаете, что Маргарет была одной из тех скупых старых дев, которые вырезают промоуционные купоны, а с одного чайного пакета заваривают чай несколько раз, то вы ошибаетесь. Она часто ходила с друзьями в ресторан. Ездила на самой новой модели Buick`а. Она часто проводила свой отпуск в Европе, не отказывала себе в жизненных удовольствиях, но была дисциплинированна и деньги всегда тратила с умом. Экономила и инвестировала каждый месяц, даже когда вышла на пенсию.
Так Маргарет стала классическим примером того, кто прокладывает свой долгосрочный «трубопровод» будущего. Начала экономить и инвестировать, когда ей было двадцать с небольшим лет. Она делала так до самой смерти, в возрасте 100 лет. Вы узнаете со следующих разделов как «растут» трубопроводы годами.
Ваши трубопроводы растут
Подобно Пабло, люди строящие «финансовый трубопровод», не получают оплаты в первые дни работы, а может даже и в первые годы.
Но последовательность и дисциплина, совместно с усилиями и необходимым вложением времени, могут небольшие суммы денег превратить в огромные дивиденды.
ТРУБОПРОВОДЫ РАБОТАЮТ ДАЖЕ ТОГДА, КОГДА ВЕДРА УЖЕ ПУСТЫЕ
Вы понимаете теперь, что я имею в виду, когда говорю о могуществе трубопровода?
Даррелл Стравберри носил большие ведра долгие годы и чем сейчас может похвастаться? Ничем, кроме полной коробки неоплаченных чеков!
Стравберри имел 20 лет на строительство «трубопровода». Если бы он откладывал только по 10% своего заработка и правильно их использовал, прокладывая «трубопровод», инвестируя в акции и облигации, то имел бы сейчас «золотую жилу» стоимостью от 20 до 100 миллионов долларов.
Но он не сделал этого.
Стравберри думал, что его большое ведро никогда не будет пустым.
И в этом он ошибался. Ведра, независимо от их величины, сами не заполняются. Это происходит потому что тот, кто их имеет, должен их постоянно носить и заботиться о том, чтобы они были наполнены. В тот момент, когда перестает их носить - из-за болезни или несчастного случая или просто от усталости - ведра тут же становятся пустыми.
Потерянный шанс
Тем временем, трубопроводы «качают» деньги еще долго после того, как ведра становятся пустыми. Этот принцип справедлив как по отношению к малым ведрам, так и к большим. Я уже говорил, величина ведра не имеет значения. Люди с большими ведрами имеют склонности к расточительству. Ключом к финансовой свободе является принятие ментальности «прокладчика трубопровода», а затем реализация плана его строительства.
большое большие малые активы
ведро расходы
ЧЕМ МЕНЬШЕ ВЕДРО, ТЕМ БОЛЬШАЯ ПОТРЕБНОСТЬ ПРОКЛАДЫВАНИЯ «ТРУБОПРОВОДА»
Зарабатывание больших денег не гарантирует финансовой независимости. Только «трубопровод» может это гарантировать. Если вы не примете стратегии строительства трубопровода, то ваше ведро в конце концов станет пустым!
Я рассказал вам историю о бейсбольном игроке, чтобы вы поняли, что если его такое большое ведро могло опустеть, то так же это может произойти и с вашим ведром.
Подумайте об этом. Стравберри вел себя так, как будто его ведра никогда не могли опустеть.
А что вы скажете о себе?
Стравберри растратил свое время и неразумно истратил свои деньги, хотя имел возможность их инвестировать в строительство «трубопровода».
Это правда, что Стравберри сделал неразумный выбор, это стоило ему очень дорого, но самое неразумное его решение - это НЕ строительство «трубопровода». Это непростительная ошибка! О чем он думал?
Тем временем, Маргарет О'Доннел была очень мудрой и прокладывала «трубопровод» уже тогда, когда работала «нося ведра». Когда ее дни ношения ведер закончились, «трубопровод» и дальше «качал» деньги.
СЕЙЧАС ВАША ОЧЕРЕДЬ: СДЕЛАЙТЕ ВЫБОР
Сейчас спрашиваю вас, в чьей финансовой ситуации хотели бы оказаться - Даррелла Стравберри или Маргарет О'Доннел? Если ответите - во второй, то вы должны начинать строить свой «финансовый трубопровод» уже сегодня!
Авторы рассматривают социальную стратегию правящего класса в условиях структурной перестройки капиталистической экономики, использование массовой безработицы как главного средства разрушения организованного рабочего движения, как ставку на разобщение трудящихся, усиление эксплуатации и социального неравенства. В работе разоблачаются утверждения буржуазных идеологов об «упадке рабочего движения» и «затухании классовой борьбы» в 80-х годах. Показываются трудности, с которыми сталкиваются трудящиеся, особенно молодежь, капиталистических стран в борьбе против социального угнетения.
Экономический рост — благо для страны, так как он улучшает жизнь простых людей. Но почему одни страны растут быстрее, чем другие? Почему попытки международных организаций и развитых стран стимулировать рост в бедных странах далеко не всегда приводили к успеху? Какие ошибки совершают политики и о чем следует помнить в будущем? Книга, которую вы держите в руках — не учебник по теориям экономического роста. Она скорее представляет собой путеводитель по тем дорогам, которыми шли экономисты в попытках сделать бедные страны богатыми.
В предлагаемой вниманию читателя монографии впервые сделана попытка комплексного рассмотрения основных социально-экономических и политических характеристик Латвии, Литвы и Эстонии. 25 лет независимости – достаточное время для того, чтобы сделать выводы о характеристиках прибалтийской «модели» экономики и политики. Небольшие размеры Прибалтики сочетаются с масштабными проблемами в отношениях этих государств с Россией. Именно здесь были запущены и реализованы процессы разрушения советской модели в экономике и политике конца 80-х – начала 90-х годов ХХ века.
Монография посвящена актуальным вопросам регулирования развития городского пассажирского транспорта Санкт-Петербурга. Рассматриваются вопросы реформирования городского пассажирского транспорта в период с 1991 по 2014 годы. Анализируется отечественный и зарубежный опыт управления, организации и финансирования перевозок городским пассажирским транспортом. Монография предназначена для научных работников и специалистов, занимающихся проблемами городского пассажирского транспорта, студентов и аспирантов, преподавателей экономических вузов и факультетов, предпринимателей и руководителей коммерческих предприятий и организаций сферы городского транспорта, представителей органов законодательной и исполнительной власти на региональном уровне.
Беспилотные автомобили, нейронные сети, компьютерная диагностика заболеваний, использование Больших данных в самых разных сферах человеческой деятельности… Авторы этой книги, инженеры и ученые из Массачусетского технологического института, сравнивают стремительное развитие цифровых технологий, которое мы наблюдаем сегодня, с промышленной революцией XVIII столетия – первой «эрой машин». Промышленная революция положила начало современному миру, вторая эра машин тоже на наших глазах создает новый мир: все социальные структуры и экономические принципы будут пересмотрены, технологии коренным образом изменят буквально все стороны нашей жизни.
В настоящей книге известный норвежский экономист Эрик Райнерт показывает, что богатые страны стали богатыми благодаря сочетанию государственного вмешательства, протекционизма и стратегических инвестиций, а не благодаря свободной торговле. По утверждению автора, именно такая политика была залогом успешного экономического развития, начиная с Италии эпохи Возрождения и заканчивая сегодняшними странами Юго-Восточной Азии. Показывая, что современные экономисты игнорируют этот подход, настаивая и на важности свободной торговли, Райнерт объясняет это ним расколом в экономической науке между континентально-европейской традицией, ориентированной на комплексную государственную политику, с одной стороны, и англо-американской, ориентированной на свободную торговлю, — с другой. Написанная доступным языком, книга представляет интерес не только для специалистов по экономической истории и теории, но и для широкого круга читателей. Перевод с английского How Rich Countries Got Rich… and Why Poor Countries Stay Poor by Erik S.