Правда истории. Гибель царской семьи - [36]
«Поезд наш был остановлен на товарной станции Екатеринбург-З-й, не доезжая 2 верст до главного вокзала»>9. Вполне понятная мера предосторожности, тем более что эта товарная станция находилась между двумя первыми, была наиболее малолюдной и ближайшей к дому Ипатьева. Судя по описаниям, автомобили потом проследовали к нему именно от товарной станции. На это обратил внимание и Г. Б. Зайцев>10. Обратимся к данным других источников о том, все ли три руководящих работника были на втором пункте, а если нет, то почему. Белобородов, а также П. М. Быков, один из видных местных руководителей и первых исследователей обстоятельств гибели Царской Семьи, об участии Голощекина во встрече Царской Семьи, его присутствии на этой станции и возвращении с нее в дом Ипатьева не упоминают, хотя о Дидковском говорят>11. Белобородов пишет, что Голощекин «приготовил для конвоирования грузовик с солдатами». Как можно понимать, это могло быть сделано по приказу военного комиссара Голощекина и раньше, не здесь, а еще перед предполагавшейся доставкой арестованных со станции Екатеринбург-1.
Рассмотрим подробнее свидетельства Мячина и Авдеева о встрече и приезде в дом Ипатьева. Мячин вспоминал: «Посланный мною курьер в Совет к Белобородову вернулся и сообщил, что сейчас прибудут автомобили и представители Совета. Минут через 20 прибыли Белобородов, Голощекин и Дидковский. Белобородов вошел ко мне в вагон. Наша встреча была чрезвычайно сухая. Видно, Москва дала им всем хорошую головомойку — это чувствовалось на каждом шагу... Белобородов, как председатель Уральского Совета, написал расписку в получении от меня таких-то лиц»>12. Воспоминания Мячина были написаны через много лет. Руководители области были на той и на другой остановках, он же пишет так, будто встретился с ними только на последней, да и то лишь после извещения. Авдеев: «Поезд наш был остановлен на товарной станции Екатеринбург-З-й, не доезжая 2 верст до главного вокзала. Нас уже ожидали тт. Белобородов, Голощекин и Дидковский — руководители Уральского совета»>13. Авдеев пишет о присутствии Голощекина и при переезде в дом Ипатьева, то есть о «большем» присутствии, чем сказано у Мячина. О самом пути от станции до дома Ипатьева Авдеев писал: «Передав Яковлеву расписку о принятии им бывш. царя, Белобородов пригласил Николая сесть в один из автомобилей, в который сел с ним сам и рядом усадил меня. На втором же автомобиле ехали Александра Федоровна, дочь Мария, тт. Голощекин и Дидковскийд»>14. Это противоречит свидетельству шофера одного из автомобилей П. Т. Самохвалова. Захваченный в дальнейшем белыми, на допросе в ноябре 1919 г. он говорил: «Их (членов Царской Семьи. — И. П.) посадили в мой автомобиль»>15. Речь идет о том, что всех троих посадили в один автомобиль. И Николай Александрович в дневнике записал: «Яковлев передал нас здешнему областному комиссару; с кот. мы втроем сели в мотор и поехали пустынными улицами в приготовленный для нас дом — Ипатьева»>16. Романовы часто называли всех большевистских деятелей комиссарами. Здесь речь могла идти о любом из трех «комиссаров». Николай Александрович их впервые увидел, по именам и должностям еще не различал. Но, говоря о том, что «втроем сели», Николай II определенно имеет в виду членов своей Семьи. Александра Федоровна так же однозначно в дневнике записала: «Председатель Совета посадил нас троих в... машину, а грузовик с солдатами, вооруженными до зубов, последовал за нами»>17. Думается, достовернее источников на этот счет не существует. Ехали вое трое вместе. Зафиксировано это сразу же. И шофер говорит о том же. А что Авдеев? Или запамятовал событие, или, как он и другие нередко делали, прихвастнул для придания своей особе большей значимости. Мы можем привести и воспоминания А. Г. Белобородова, более подробные и точные, составленные раньше авдеевских и других — в начале 1922 г. «Для сдачи арестантов, — писал он, — Яковлев выстроил свою команду цепью около поезда, приказал вывести из вагона Николая, Алису и Марию и, передавая их мне, назвал каждого. Затем мы их всех троих усадили в закрытый автомобиль, в который рядом с шофером сел Дидковский. Рядом с шофером мы с Авдеевым сели во второй автомобиль, дали знать ехать, закрытый пошел первым, наш автомобиль вторым и, при полном ходе машин, без всякого конвоя через весь город мы доставили бывших а царствующих особ» в Ипатьевский особняк. Чтобы отбить их, достаточно было устроить нападение 4-5 человек; вооружены мы были: Дидковский — наганом, Авдеев — маузером, я — браунингом, Голощекин приготовил для конвоирования грузовик с солдатами (красногвардейцами) — но он почему-то остался на станции около поезда. Никогда Николай II, вероятно, так плохо не конвоировался. И приготовления, и встреча, и условия содержания на первых порах а гостей» носили на себе печать той мало-организованности и большой спутанности, которыми отличалось то время»
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Книга известного уральского историка, профессора И.Ф. Плотникова в увлекательной форме повествует о жизни и деятельности одной из самых ярких личностей российской истории начала XX века Александра Васильевича Колчака. Перед глазами читателя пройдут грандиозные, драматические события, круто изменившие судьбу нашей страны. Непосредственным участником водоворота этих событий был верховный правитель России А.В. Колчак, которого истории было угодно выдвинуть лидером белого движения. Книга рассчитана на широкийкруг читателей, любителей русской истории, армии и флота.
Книга представляет первый опыт комплексного изучения праздников в Элладе и в античных городах Северного Причерноморья в VI-I вв. до н. э. Работа построена на изучении литературных и эпиграфических источников, к ней широко привлечены памятники материальной культуры, в первую очередь произведения изобразительного искусства. Автор описывает основные праздники Ольвии, Херсонеса, Пантикапея и некоторых боспорских городов, выявляет генетическое сходство этих праздников со многими торжествами в Элладе, впервые обобщает разнообразные свидетельства об участии граждан из городов Северного Причерноморья в крупнейших праздниках Аполлона в Милете, Дельфах и на острове Делосе, а также в Панафинеях и Элевсинских мистериях.Книга снабжена большим количеством иллюстраций; она написана для историков, археологов, музейных работников, студентов и всех интересующихся античной историей и культурой.
В книгу выдающегося русского ученого с мировым именем, врача, общественного деятеля, публициста, писателя, участника русско-японской, Великой (Первой мировой) войн, члена Особой комиссии при Главнокомандующем Вооруженными силами Юга России по расследованию злодеяний большевиков Н. В. Краинского (1869-1951) вошли его воспоминания, основанные на дневниковых записях. Лишь однажды изданная в Белграде (без указания года), книга уже давно стала библиографической редкостью.Это одно из самых правдивых и объективных описаний трагического отрывка истории России (1917-1920).Кроме того, в «Приложение» вошли статьи, которые имеют и остросовременное звучание.
Эта книга — не учебник. Здесь нет подробного описания устройства разных двигателей. Здесь рассказано лишь о принципах, на которых основана работа двигателей, о том, что связывает между собой разные типы двигателей, и о том, что их отличает. В этой книге говорится о двигателях-«старичках», которые, сыграв свою роль, уже покинули или покидают сцену, о двигателях-«юнцах» и о двигателях-«младенцах», то есть о тех, которые лишь недавно завоевали право на жизнь, и о тех, кто переживает свой «детский возраст», готовясь занять прочное место в технике завтрашнего дня.Для многих из вас это будет первая книга о двигателях.
Главной темой книги стала проблема Косова как повод для агрессии сил НАТО против Югославии в 1999 г. Автор показывает картину происходившего на Балканах в конце прошлого века комплексно, обращая внимание также на причины и последствия событий 1999 г. В монографии повествуется об истории возникновения «албанского вопроса» на Балканах, затем анализируется новый виток кризиса в Косове в 1997–1998 гг., ставший предвестником агрессии НАТО против Югославии. Событиям марта — июня 1999 г. посвящена отдельная глава.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.