Практические советы владельцу автомобиля - [19]

Рис. 39. Уплотнение осей поводков стеклоочистителя: 1 - гайка; 2 - пластмассовый стаканчик; 3 - ось поводка

Герметизацию осуществляют следующим образом. Снимают спинку заднего сиденья и всю перегородку оклеивают листом поливинилхлоридной пленки, используя клей № 88Н, в крайнем случае - бустилат, БФ-2 или густую нитрокраску. После чего спинку сиденья ставят на место.

Коврики и поддоны для пола. У легковых автомобилей пол покрыт рифлеными резиновыми или ворсистыми синтетическими ковриками. И те и другие с большим трудом поддаются очистке от грязи, попадающей туда с ног пассажиров и водителя. Советуем вам сделать коврики из мягкого линолеума подходящей расцветки и положить поверх имеющихся в автомобиле. Для очистки таких ковриков достаточно протереть их влажной тряпкой. Для автомобилей ВАЗ в продаже бывают специальные резиновые или пластмассовые поддоны. Комплект включает в себя четыре поддона, которые укладываются на пол перед каждым сиденьем. Поддоны имеют хороший внешний вид, без труда вынимаются и устанавливаются на место, легко очищаются от грязи.

Окраска деталей стеклоочистителя. В ясную погоду сверкающие на солнце поводки и щетки стеклоочистителя утомляют зрение. Если их окрасить в черный матовый цбет, то блики исчезнут. Для указанной цели можно воспользоваться черной масляной краской, в которую для получения матовости добавить около 10 % скипидара. Так как черная краска редко бывает в продаже, то приводим рецепт для самостоятельного ее приготовления. Для этого потребуются клеи БФ-6, БФ-2 и баночка черной плакатной гуаши. Гуашь - это водорастворимая краска, которая имеется в магазинах, торгующих канцелярскими и художественными товарами. Гуашь размазывают слоем толщиной около 1 мм на куске стекла и ставят для просушки в теплое место, например на батарею центрального отопления. После полного высыхания оставшийся на стекле черный пигмент соскабливают и перетирают (лучше всего в фарфоровой ступке) с клеевой смесью, составленной из двух частей клея БФ-2 и одной части БФ-6. Полученная краска должна иметь консистенцию жидкой сметаны. Детали, подлежащие окраске, слегка протирают мелкой наждачной бумагой, чтобы создать шероховатую поверхность, затем очень тщательно обезжиривают ацетоном или бензином "Калоша". После этого окрашивают в два слоя с промежуточной сушкой. Сушка каждого слоя при комнатной температуре занимает около суток. После просушки второго слоя окрашенные узлы помещают в кухонную духовку (предварительно удалив резиновые детали) и выдерживают при температуре 100... 120°С около двух часов.

Дополнительная защита шаровых шарниров рулевых тяг. Шаровые шарниры способны долго служить лишь в том случае, если в них не попадают вода и грязь. Уплотнение шарниров можно улучшить и тем самым увеличить их долговечность, если на каждый шаровой палец (предварительно вынув его из гнезда) поверх имеющегося заводского резинового уплотнителя 2 (рис. 40) надеть шайбу 3, вырезанную из мягкой губчатой резины или поролона толщиной 10...15 мм. Более простой, но эффективный способ защиты шаровых шарниров состоит в том, что их обвертывают в 2... 3 слоя поливинилхлоридной пленкой. Концы пленки закрепляют изоляционной лентой.

Предохранение молдингов от коррозии. Молдинги и другие хромированные детали (бамперы, передняя облицовка кузова) со временем начинают ржаветь изнутри. Чтобы предупредить коррозию, густо смажьте названные детали с внутренней стороны пластичной смазкой Литол-24 или консервирующим препаратом "Мовиль", который продается в хозяйственных магазинах. Вместо Литола-24 нельзя употреблять солидол, так как последний легкоплавок. Под воздействием солнечных лучей он будет плавиться и вытекать, загрязняя кузов автомобиля.

Усовершенствование дверного замка. Затруднить доступ посторонних в салон автомобиля можно путем несложной доработки.

Рис. 40. Улучшение грязезащи-ты шаровых шарниров рулевых тяг: 1 - корпус шарнира; 2 - заводской резиновый уплотнитель; 3 - дополнительная шайба; 4 - тяга; 5 - гайка

Рис 41. Повышение секретности дверного замка: а - цилиндровый механизм замка; б - ключ; 1 - дополнительный штифт; 2 - прорезь для штифта в ключе доработки дверного замка и ключа.

В цилиндровый механизм замка (рис. 41, а) устанавливается поперечный штифт 1 диаметром 1...2 мм, который дает возможность вставить ключ до упора только в том случае, если в нем имеется специальная прорезь 2 (рис. 41, б). Варьируя местом расположения штифта и его диаметром, такой замок можно сделать достаточно индивидуальным. Точно так же можно усовершенствовать замки багажника и включателя зажигания. Технологически такая модернизация замка делается следующим образом. Выньте из замка цилиндровый механизм, вставьте в него ключ и в избранном месте просверлите отверстие сквозь механизм вместе с ключом. Затем, вынув ключ, с помощью ножовочного полотна и надфиля пропилите его конец так, чтобы из отверстия получилась прорезь, а в отверстие цилиндрового механизма вставьте стерженек подходящего диаметра (можно использовать гвоздь или обломок сверла) и слегка расклепайте его концы.