Повезло? - [144]

Вчера мне удалось чуть более подробно осмотреть наш корабль. Прекрасно воплощенная идея о судне для местных условий и из местных материалов! Широкое и наверняка плоскодонное судно оказалось построенным из дерева! Честно говоря, довольно непривычно – в 21-м веке я бы не удивился пластиковому кораблю, но деревянный… Как мне объяснил механик Серега, на стальной каркас нашили деревянную обшивку из местного «железного дерева», твердого, легкого и при хорошей обработке почти не гниющего. Обшивка толщиной под 200 мм обеспечивает необходимую прочность и жесткость, при этом весит всего на четверть больше, чем весил бы металлический корпус аналогичного плавсредства на Земле. Зато, например, автоматной очередью не пробивается, разве что в упор и спецпатронами – пули в дереве вязнут. На носу – надстройка рулевого для сложных условий, обычно там ночью сидят наблюдатели и при причаливании кто-нибудь. На корме – основная надстройка в три этажа, на первом из которых камбуз, лазарет, кают-компания, кладовая с холодильниками и три пассажирские каюты. На втором – каюты экипажа, еще четыре пассажирских, арсенал и командная рубка суперкарго, она же пост управления кранами – которых на борту два, у носовой надстройки и у кормовой. Краны хорошие, гидравлические, способны поднять до 10 т, чего вполне достаточно для погрузки большинства местных товаров. Длина телескопических стрел по восемнадцать метров, оба управляются либо с палубы пультами на гибком кабеле, либо, как уже писалось, из «курятника» старпома. На третьем ярусе – ходовая рубка, каюты капитана и врача, там же и пост радионаблюдения. На крыше – боевой пост у спарки крупнокалиберных пулеметов. Ход судну дают два дизельных двигателя, по 500 с небольшим лошадок каждый, не слишком быстро, зато надежно и довольно экономично. Двигатели под надстройкой, в трюме, там же упрятана дизель-генераторная станция и вспомогательный стояночный генератор, а также насосы, топливные и водяные емкости, фильтровальные установки, радиаторы и прочая машинерия. Одна емкость под питьевую воду, самая крупная, устроена и на носу под будкой – я так понял, для равновесия… Остальное в нашем судне – трюмы. Туда я не лазил, не пустили, да и не очень хотелось, честно говоря. Сказали только, что в бортах оборудованы погрузочные пандусы, по два на каждый трюм, коих тоже два, плюс люки в палубе под кранами, и что в трюм смело влезет мой кемпер – если по размеру трюма брать, а не по проему люка. Через проемы только погрузчик пройдет, один на оба трюма. Все это огорожено сплошным деревянным же бортом мне почти по шею высотой, да еще сверху затянуто сеткой на половину моего роста – от зверья. Такие же борта обрамляют галереи вокруг обоих ярусов кормовой надстройки, с нижнего яруса выходы прямо на палубу. Да, название узнал! Сей речной крейсер назывался вполне мирно, «Ладья», похоже, капитан не чужд исторических закидонов… За примерно полчаса я обошел все достопримечательности судна и дальше занимался уже своими собственными делами.

Дождики, пока непродолжительные, все чаще и сильнее. Теперь в день их бывает не менее трех, по часу-полтора. Похолодало. Я добыл заброшенную ранее за ненадобностью сумку с теплыми (по меркам Нового Мира, разумеется) вещами и перебрал их, готовя к использованию. Пока-что ограничился только сменой легких ботинок на более плотные, но, похоже, и теплый вариант обмундирования (индийский вариант «саванна-горы» вполне подходил под такое определение) был не за горами… Теперь днем температура не превышала двадцати пяти градусов, после одуряющей жары за сорок это воспринималось как заметное похолодание! На ночь я начал закрывать окно и укрываться легким одеялом – иначе к утру просыпался именно от холода.

Теоретически, еще два дня – и мы прибудем в Волок. Сегодня предпоследняя остановка на пути к городку, такие остановки мы делаем каждый день. Насколько я понимаю, поселки и ставились как этакие постоялые дворы на суточном перегоне корабля. Естественно, не только этого – навстречу нам только сегодня попались две посудины, поменьше, чем наша, но тоже заметные. И обогнал нас один раз катер – явно военный, вооружен до зубов, но некуда и корзину погрузить, не то что контейнер. И экипаж – все в одинаковой форме и при громыхалках! Очень похож на речной бронекатер годов так семидесятых-восьмидесятых, длина метров двадцать пять-тридцать и носовая башня с пушкой. Куда-то торопился, поскольку даже бурун перед носом развел, но капитан остался спокоен, и экипаж нашего грузовоза не нервничал. И я, соответственно, не истерил – мало ли, куда РА нужно? Может, какой идиот-пират в дельту сунулся, аминь ему? А мы спокойно причалили к правому берегу – все поселки строились на более высоком и незатопляемом в ливни правом – и занялись выгрузкой-погрузкой. Я вообще был изумлен четкостью всех этих операций – никаких простоев, никакой ругани, суперкарго в радиорубке согласовывал все грузы чуть не за неделю до нашего прибытия, и судно причаливало к уже складированному на причалах товару. Откидываются бортовые погрузочные ворота, туда погрузчиками (а изредка и вручную) забрасываются или извлекаются упаковки – час-полтора, и пара тонн груза поменяла свое положение. Это со швартовкой и отчаливанием! Насколько я понял, последний в сезоне рейс добирал избытки продукции из поселков – в основном сельскохозяйственной – и развозил заказы и кое-какую промышленную продукцию поселенцам. Поскольку все торопились успеть до дождей, никаких лишних разговоров, развлечений и гостей на борту не предполагалось. День назад даже ночью подобную операцию провели, на каком-то мелком хуторе – а рано утром разбудили меня выстрелом! Оказалось, пока грузились, на палубу со стороны реки влезла местная гадина, и притаилась за грузом. Утром Света, одна из палубных, потопала проведать своего мужа на нос, в надстройку – и нарвалась на эту дрянь, змеюку с мелкими лапками, раздвоенным хвостом и здоровой пастью вроде плезиозаврьей. Вот эту башку от прочего тела снопом дроби и оторвало практически напрочь! Мне, когда я змеюку увидел, чуть не поплохело – сволочь оказалась длиной метра четыре, и толщиной с мою ногу! И зубищи в пасти – что у кобры клыки, только тут таких была вся пасть! Я и ранее не старался долго торчать на палубе, а после такого зрелища решил от греха подальше вообще не любоваться красотами иначе, чем с верхней площадки, и только с автоматом в руках…