Поток - [27]

— Олег, можешь остановить у той кучи песка у знака? — Андрей что-то хочет сделать. Без вопросов останавливаю машину. Не угадал — он подбегает к песку, берет его несколько раз горстью в обе руки, несет на дорогу и делает сзади машины контрольно-следовую полосу. Хорошо придумал, надо таких побольше сделать.

Когда брат садится в машину, молча даю «газу», и вперед, в первую точку по плану. Надежды встретить выживших людей остаются.

Дальше пошла дорога к основной трассе, идущей вдоль моря на Новороссийск. Она мне всегда нравилась. Дорога идет вдоль реки. То с одной стороны, то с другой — сосны с побеленными стволами. Вспомнил те чувства, которые охватывали меня, когда после четырехсот километров от дома, наконец въезжал на эту дорогу, соединяющую трассу с Дивноморском. Предвосхищение встречи с морем, радость… Душа готова была взлететь над машиной и полететь впереди нее к морю.

Но не надо отвлекаться. На дороге не вижу изменений. Те же несколько машин, что мы видели вчера, стоят на дороге, на обочинах. Вчера не подходили, и сегодня не будем, столько людей похоронить мы не в состоянии. Возможно, в дальнейшем найдем трактор, тогда столкнем мешающие машины с дороги подальше в кюветы. Нам здесь жить.

Андрей смотрит по сторонам, достает блокнот и делает заметки в нем. И это во время движения! Вид у брата сосредоточенный и серьезный, поэтому не лезу с вопросами.

— Андрей!

— Что?

— Держи хвост бодрей! — выдаю ему подначку, которую с детства применяю иногда. Делаю этакую попытку пошутить, хотя понимаю, что немного не к месту и не ко времени.

Молчит, никакой реакции, даже не улыбнулся. Чувства, охватившие нас после катастрофы, еще не отпустили. Все изменилось вокруг, и мы изменились тоже. Стали немного скованны, сосредоточены, подавлены происшедшими событиями. Много думаем и мало говорим, все в основном только по делу. Речь у всех нас стала немного суховатой, без юмора и узоров.

Пока думал, мы выехали на основную трассу, вошли в левый поворот на Геленджик, и помчались на подъем, в гору. ГАИ на повороте естественно нет, хотя раньше здесь дежурили часто. А мы на чужой машине и без документов, да…

Трасса без машин на ней в зоне прямой видимости. Но следы катастрофы видны везде — рядом у развилки три машины, одна за одной лежат в кювете, дальше на подъеме — один грузовик справа от дороги, и также лежит в глубоком кювете. Кюветы тут глубокие с двух сторон от трассы, так что — кто застал катастрофу на этой дороге, все наверняка там. А сама дорога вперед — чистая от машин.

Остановились после подъема, в верхней точке. Стоим оба молча — смотрим с горы на Геленджик. Сам город полностью отсюда не виден, только часть. Густой черный дым поднимается вверх в нескольких местах, и его сносит на юго-запад, в сторону моря. Еще в районе порта сильно горит. Рассмотреть без бинокля не получится. Ехать в город и смотреть, что там, нет ни малейшего желания. Ветерок легкий, и дует от нас в сторону города, запаха пожаров не ощущаю.

Справа от трассы и вниз, в сторону моря, идут базы. «Промзона» — как говорит брат, глядя на карту. Затем он выдает предложение:

— Давай пробовать въезжать в город на развязке около АСЗ «Газпромнефть» — вот тут. Заправка скорее всего — «левая», судя по названию, рассматривать ее не будем, у нас есть еще две АЗС «Лукойл». Одна большая, что находится на трассе перед развилкой на Дивноморск. Вчера проезжали мимо. А вторая — здесь, по Луначарского, причем в сам город заезжать не надо. Двух нам хватит. Как топливо выкачивать — буду думать. Сегодня посмотрим, какое напряжение идет на колонки — 220 или 380. Соответственно, заправки необходимо будет очистить от персонала и посетителей. На АЗС еще может быть в наличии резервное питание. Но это вероятно, точно не знаю. Для заправки с колонок будем применять бензогенератор. В самом плохом варианте соорудим ножную качалку из насоса с двумя клапанами, и будем качать из резервуаров. Когда из баков машин все выберем.

— Там на первой заправке бензовоз стоял, — добавляю я, — он или пустой, или с топливом, тогда вообще хорошо… Все что ты предложил сделать на АЗС — сделаем, но на обратном пути, и обязательно сегодня. Может и бензовоз заберем, если полный… Но не сегодня. А топлива нальем в баки и в канистры, сколько сможем. Две канистры у нас есть.

— Тогда Олег, давай начнем с АЗС на Луначарского, а затем будем двигаться назад, и пройдем все базы в промзоне.

— Согласен, начинаем работать! — отвечаю, но пока не говорю ему про магазин товаров для охоты и рыбалки в верхней части города.

Перед зданием АЗС «Лукойл» тормозим, одеваем перчатки и выходим. На площадке 2 машины, еще одна сбоку от здания — наверняка оператора. Это значит, что ключи от нее сможем получить. Тут же думаю, что я туплю — ключи от любой, где есть водитель, получить не сложно. Заглядываю в первую машину на площадке — пусто, а вон человек лежит без движения у машины. Везде нос ощущает легкий сладковатый трупный запах. Да…, сегодня придется поработать по максимуму, ибо завтра будет еще хуже. Но через час примерно принюхаемся, и будет легче… А Андрей вытащил нож и режет растяжки у рекламного полотна на стене здания. Там прочная ткань, и я догадываюсь, что он делает из полотна — носилки. Умно! Заходим в помещение с боковой двери, там за стойкой лежит оператор — женщина. Меня уже сильно не ведет от этой сцены — чувства притупились за вчерашний день, в этой новой реальности. Брат тоже бодрячком выглядит. Молча делаем свое дело — перекладываем трупы по одному на тент, он как раз нужного размера, хватаем за углы и шустро выносим трупы через дорогу в небольшую рощу. Там в ямке выкладываем рядом. Еще одного человека нашли в подсобках. Из технического персонала, судя по одежде. Потом вынесли еще одного — из легковой машины на площадке, и водителя — из бензовоза.