Последняя крепость Сталина. Военные секреты Северной Кореи - [30]

7 июля американцам удалось одержать большой успех в ООН – ее Совет безопасности дал санкцию американцам на использование флага ООН в проведении военных операций против Северной Кореи и создание под этим флагом объединенного военного командования. Командующим войсками ООН в Корее был назначен главнокомандующий вооруженными силами США в Дальневосточной зоне генерал Макартур.

К боевым действиям в воздушном пространстве Кореи войсками ООН привлекались американские 19-я авиагруппа стратегической авиации, переброшенная на Окинаву, и 5-я воздушная армия тактической авиации, базирующаяся в Японии, американская 5-я и английская 13-я группы авианосной авиации соответственно на авианосцах «Велли Фордж» и «Триумф», а также австралийская 77-я отдельная авиаэскадрилья в Японии. Всего против КНДР было брошено 30 тяжелых (знаменитые В-29 «Суперфортресс») и 90 средних бомбардировщиков, 430 тактических истребителей, 90 разведывательных, 100 военно-транспортных самолетов. Со второй декады июля к ним присоединились 65 машин 22-й и 92-й авиагрупп тяжелых бомбардировщиков 15-й воздушной армии стратегической авиации ВВС США.

Эта воздушная мощь была обрушена на основной аэродром северокорейцев в Пхеньяне, промышленные объекты, железнодорожные коммуникации и войска КНДР. Завоевав абсолютное господство в воздухе и нанеся серьезный урон ВВС КНДР, противник вынудил авиацию коммунистов ограничиться преимущественно ведением воздушной разведки. Тем не менее в период с июня по август 1950 г. ВВС КНА провели 222 воздушных боя, сбив 45 самолетов противника, а штурмовой авиации удалось с июня по сентябрь совершить 98 самолетовылетов, налетав около 100 часов.

В корейские воды вошла сильная группировка ВМС США, Великобритании и Австралии – тяжелый и два легких авианосца, тяжелый и четыре легких крейсера, 20 эскадренных миноносцев, 10 сторожевых кораблей и четыре подводные лодки. Это означало господство противника и на море – активного сопротивления этой армаде ВМФ КНДР оказать практически не мог. К тому же он лишился двух малых охотников и трех торпедных катеров. Гибель этих северокорейских кораблей, произошедшую в течение одних суток, следует признать героической!

Дело обстояло следующим образом. Ранним утром 2 июля 1950 г. в Японском море северокорейские катерники, выйдя в полночь из передовой базы Сокчхо (куда они перешли из Вонсана), дерзко и тактически грамотно атаковали на четырех торпедных катерах типа Г-5 (№ 21, 22, 23 и 24) отряд обнаруженных у порта Мукпхо вражеских кораблей в составе американского легкого крейсера ПВО «Джуно», английских легкого крейсера «Ямайка» и шлюпа (сторожевого корабля) «Блэк Суон». Противник не заметил совершенно не ожидавшейся им атаки торпедных катеров, которые с дистанции 2 – 3 кабельтова выпустили две или три торпеды в американский крейсер и одну – в английский, якобы добившись попадания. Ответным артиллерийским огнем были потоплены два катера, а один, порядком искромсанный, выбросился на берег. Четвертому катеру (№ 21) под прикрытием дымовой завесы удалось ретироваться. Вероятно поврежденные, крейсера в сопровождении шлюпа ушли в свою базу, встретившись по пути с находившимися в дозоре у мыса Чумуньчжинь двумя северокорейскими малыми охотниками типа ОД-200, которые и были незамедлительно потоплены, хотя и пытались отчаянно отстреливаться из своих жалких зенитных пушчонок и пулеметов.

Морской бой у Мукпхо – единственный случай, когда экипажи катеров типа Г-5 атаковали крейсера, причем, возможно, добившись их торпедирования. В ВМФ СССР, активно применявшем Г-5 в годы Второй мировой войны, ничего подобного той атаке не имело места.

Командиру отряда атаковавших вражеские корабли катеров Ким Гун Оку (он шел на борту № 21) и командиру борта № 22 Ли Ван Гыну были присвоены звания Героев КНДР, а сам торпедный катер Г-5 № 21 выставлен в качестве особо ценного экспоната в пхеньянском Музее Отечественной освободительной войны – так называют в КНДР войну 1950 – 1953 гг.

В некоторых советских и даже современных российских, а также во всех северокорейских источниках (включая материалы упомянутого музея) утверждается, что в результате того боя якобы был потоплен американский тяжелый крейсер типа «Балтимор» (выдаваемый за него «Джуно» вообще не упоминается), английский крейсер «Ямайка» назван американским легким крейсером типа «Кливленд», а английский шлюп «Блэк Суон» повышен в классе до американского эсминца типа «Флетчер». Но это не более чем заведомая военно-морская травля в стиле охотничьих баек, бытовавших, увы, и в ВМФ СССР во время Великой Отечественной войны, – например, взяв как-то на абордаж и подорвав зарядом взрывчатки менее чем 100-тонный норвежский дрифтер «Хугин», катерники Северного флота записали на свой счет потопление «немецкого транспорта водоизмещением более 500 тонн».

Даже изданный в 2006 г. труд Института военной истории Министерства обороны Российской Федерации «Курсом чести и славы» приводит без какого-либо соответствующего действительности комментария некое донесение, поступившее в Главный штаб ВМФ СССР в июле 1950 г., в котором указано, что «тяжелый крейсер типа «Балтимор» получил в борт три торпеды, «легкий крейсер типа «Кливленд» – одну. Более того, указываются приблизительные координаты точки, где «тяжелый крейсер» якобы затонул «на глубине 50 – 60 метров». И дальше сообщается, что «по этому случаю штаб Макартура на вопросы токийского корреспондента отказался дать ответ, просто ответил «не будем по этому вопросу говорить». Сочинители столь упоительной фальшивки, видимо, не догадывались, что в США в принципе невозможно было бы замолчать от общественности гибель тяжелого крейсера (как, впрочем, и любого другого американского корабля) – а может, и догадывались, почему и не указали название якобы потопленного крейсера, наивно приведя только его тип. Предназначенная для внутрисоветского и внутрисеверокорейского потребления фальшивка в разном изложении десятилетиями кочует из одной отечественной книжки в другую – совсем как одна и та же нелепая легенда знаменитого враля-волшебника Мерлина на рыцарских пирушках в замке короля Артура.