Polska - [24]

По данному поводу в прошлые времена случился большой шум, были вопли и о том, что "такому ужасному явлению не должно быть места на планете", но он, проклятый, "латентно" проживает в стране, коя была основным борцом с ним. Нужно думать, что при борьбе с фашизмом случилось "инфицирование", "заражение" борцов, с фашизмом. Есть опасение, что в России в надвигающиеся времена фашизм будет называться "русским" в отличие от итальянского и немецкого фашизмов. "Русский", как всегда, будет качественным и самым лучшим. Мы себя в "социализме" опробовали, теперь очередь за фашизмом. Не отставать же нам от других! И опять ни звука о том, с чего бы ему родиться в России!? Да и не только в ней? Где, кто и когда объяснил причины рождения "фашизмов"? Понятно, что мне хочется отличиться от соседа, но почему я сгораю от такого желания!?

Ничего удивительного: каждому из нас хочется повелевать. Кем и как — дело десятое, но повелевать — хочу! В самом деле, ведь учение о превосходстве одного человека над другим родилось не на пустом месте, и это очень хорошо увязывается с учением спиритов, когда они, не сговариваясь, заводят речь о несовершенстве наших душ. Можно в полное горло заявить миру о своём желании повелевать им, но можно такое и не делать и управлять молча.

Моя душа несовершенна, и надежд на её улучшение не предвидится: она целиком и полностью пребывает под властью плоти. Дабы ублажить свою немощную плоть, я иду иногда на такие "искривления души", что самому становится мерзко. Но меня радует наша пословица о "паршивой овце в стаде": не единая она, паршивых овец на сегодня хватает. Расползается ли эта парша в "нашем стаде" или идёт на убыль — этого доподлинно сказать не берусь.

Утешает в будущем одно: на днях, "надысь", столичный градоначальник заявил публично, что приверженцам древнего учения индусов, фашизму то есть, "места в его городе не будет!" Градоначальнику стольного града надо верить. Это радует. No passа ran!

…если бы начальник стольного града заявлением избавил громадную армию нищих отечества нашего от зависти к его житию — древнее учение ариев, кое ими было когда-то подарено аборигенам Индии, я бы первый предал анафеме! Но до тех пор, пока все наши "градоначальники", эти "брахманы" "высшая каста", не убьют в нищих зависть к своему житию — до тех пор громко открывать рот о "прутьях" им не следует.

Глава 4. Продолжение бега.

Каким бывает сон? Сколько существует определений для сна?

а) крепкий, бесчувственный, мертвецкий, наркотический (пьяный) и

б) "хоть из пушки пали!"

К настоящему времени знаком со всеми сортами сна.

"Пушечный" сон относится к наиболее глубоким снам, но сон мальчишки в восемь лет, которому совсем недавно, и в который раз! повезло разминуться со смертью, избежать возмездия от родной авиации, был бездонным. Он спал сном, который не входит ни в одну из перечисленных выше категорий. Новый сорт сна, что навалился на него, мог родиться только в войну: сон в теплушке на ходу. В теплушке, которую, по мере сил и возможностей локомотива, качества пути и массы других необходимых условий для продвижения эшелона с немецкими пособниками, тащат на запад. Сон в движущейся теплушке не имеет себе равных по глубине, и более глубоким сном могут спать только мёртвые.

В перевозке грузов по железным дорогам имеются свои особенности и тонкости. Как и в любой профессии. О законах, коим подвержено любое движущееся тело, сегодня может рассказать любой школяр, проучившийся в современной школе полных восемь зим и знакомый с законом механики под номером… а под каким номером описывается движение тела в пространстве? Забыл я номер закона, но суть его в том, что всякий вес для своего перемещения в горизонтально направлении (с востока на запад) требует и определённых усилий. "Работа равна произведению массы тела, умноженной на путь. Всякая "мощность равна работе, произведённой в единицу времени…" — но это выяснилось позже, в будущем, в школе, а пока в топке паровоза, что тащит эшелон с вражескими прислужниками на запад, с кислородом воздуха соединяется не совсем хороший уголь. Локомотив изношен, стучит, гремит и брякает всеми своими деталями, даже на малом ходу. Быстрый ход ему категорически запрещён! Что может с ним произойти, если он прибавит ход — это мог сказать только большой специалист и знаток паровозов, а пока что на его старый котел и цилиндры можно нагрузить не более пятисот тонн общего веса состава. Поскольку идёт война, то паровоз, оставаясь железным, понимает разговор машиниста, что им управляет с главным начальником:

— Ты что, сам тянуть состав будешь? Какой ты, на хрен, машинист, если на сотню-другую тонн больше не потянешь? Война всё же идёт! — резонно.

И если машинист грамотный, то он начинает движение состава с плавной подачи пара в цилиндры локомотива для того, чтобы хвост из вагонов за локомотивом также плавно сдвинуть с места. Без рывков и грубостей. Но такое можно делать тогда, когда общий вес состава не превышает возможностей локомотива. Но:

а) уголь в тендере — не "кардифф",

б) машина изношена,

в) вес состава больше нормы, и как его стронуть с места — задача!