Полеты богов и людей - [5]
Ищите женщину
Главным героем легенды, вне всякого сомнения, является создатель аппарата Дедал, но предпочтение из века в век люди отдают почему-то Икару. Икар, как мы видим, непослушен. Он безучастен к работе и, судя по описанным поступкам героев, не проявляет ни малейшего желания принять творческую эстафету отца. В то же время образ Икара, несмотря на его безучастное отношение к работе, обладает неизменным обаянием, которое сохраняется уже в течение веков. Но подобные черты характерны в большей степени для девушек, чем для юношей. Что же кроется за неумирающим обаянием Икара? Возможно, Икар — девушка? Воспользуемся для выяснения состоятельности нашего предположения данными эргономики. До нашего времени сохранилось не очень много изобразительных произведений античного искусства о Дедале и Икаре. На одном из барельефов II века н. э. (рис 1) изображена техника приготовления к полету. На нем Дедал обрабатывает деревянное стилизованное крыло плотницким тесалом. Подобными по форме крыльями древние обычно наделяли фантастические чудовища с туловищем льва, головою орла или женщины — это грифоны. Икар стоит с отвесом в руке, облокотившись на подставку. У него узкие даже для женщины плечи, по-женски слегка коротковатые руки, красивые стройные ноги. Как у Наташи Ростовой, слегка намеченная грудь. Овал лица — олицетворенная женственность. Икар всем своим видом выражает ласковое нетерпение. Дедал искоса на него поглядывает, как любящий счастливый отец на дочь. И действительно, анализ изображенных фигур дает нам еще одно свидетельство в пользу того, что на барельефе изображена девушка. «Золотое сечение», которое широко используется в архитектуре, живописи и музыке, связано и с особенностями роста живых организмов. Для человека это арифметическое отношение его роста к расстоянию между пупком и подошвами ног. Для мужчин и женщин его величина не одинакова. Пропорции Икара соответствуют телосложению девушки и дают нам еще одно доказательство в пользу женской природы Икара. На о. Крит на рубеже II и I тысячелетий до н. э. был поздний матриархат. Женщины здесь были всем (рис 3).
В марте 1900 года директор Эштон-музея в Оксфорде Артур Эванс приступил к раскопкам холма на о. Крит. Он работал на месте, которое историки связывали с городом Кноссом, о котором упоминал еще Гомер. Не только одни черепки попадаются исследователям. Раскопанный ими дворец затмил все, что ранее знали о европейских древностях. Для достоверности версии о девушке-пилоте представляет определенный интерес одна из настенных дворцовых фресок. На ней мчится разъяренный бык. Перед ним (рис. 4), у самой морды, схватившись руками за рога, повисла черноволосая девчушка. От спины быка в перевороте с упором отталкивается юноша, а сзади готовится к прыжку белокурая женщина. Чрезвычайно опасны и сами игры, а трюк девчушки в особенности. Вряд ли такую девушку могут остановить опасности полета. Люди, восхищенные когда-то подвигом девушки-пилота, несомненно, дали ей, в подражание летающим богиням Инлиль и Иннане, не менее и тогда и теперь славное имя, похожее на Инкар. Ин (шумер.) — означает любимая.
Итак, какую техническую информацию можно получить из анализа мифа.
Во-первых, приведенный комментарий к мифу о Дедале и Икаре позволяет сделать вывод, что полет на аппарате тяжелее воздуха, видимо, был по плечу древним.
Во-вторых, полеты на подобных аппаратах были на о. Крит делом скорее обычным, чем необыкновенным. На это указывают сложные технологии изготовления аппарата и самого полета.
В-третьих, жители о. Крит в тот период времени владели достаточно высокими технологиями, что позволило Дедалу замаскировать изготовление двух сложных летательных аппаратов среди обычного для островитян производства и технологий, или следует признать, что изготовление летательных аппаратов было здесь делом вполне обычным.
В-четвертых, полет был совершен без тренировок, что позволяет предположить о существовании готовых отработанных методик для набора и снижения высоты как над сушей, так и над морем.
В-пятых, можно с некоторой долей уверенности начать говорить о применяемости технологий изготовления аппаратов тяжелее воздуха и самого полета древними.
В пользу приведенных выше выводов говорит и расшифровка древних письменных документов. Для различных заметок на острове употреблялись глиняные таблички из обожженной глины. На одной из так называемых «табличек с колесницами» (рис. 5) помимо письменных знаков рядом с явно техническим аппаратом на колесах нарисована голова коня. «Голова коня» как бы нарочито демонстративно противопоставляется «аппарату».
Встречаются и «боевые колесницы» без колес. Их удлиненная хвостовая часть к концу заужена. Рядом с оконечностью нарисованы завитки, которые напоминают хорошо знакомые всем с детства изображения истечения отработанных газов из сопла реактивного двигателя. В пользу подобной версии говорит и перевод текста. По Г. С. Гриневичу, «оно ездит магою», т. е. без коня. О толковании значения подобного раскаленного воздуха говорится во второй из пяти Книг Моисеевых, Исходе, подобными же словами: «Быс тма, мага, дым». Видимо, и «летательные аппараты» без колес и «боевые колесницы» на колесах были оборудованы реактивными двигателями. Когда-то на острове некий медный гигант Талас обегал дозором о. Крит трижды за день и бросал в корабли непрошенных гостей с берега в море огромные камни. При периметре острова около 600 км Талас умудрялся двигаться по бездорожью со скоростью примерно 300 км/час. Это еще один аргумент в пользу существования на о. Крит сложных технологий и наличия нескольких видов летательных аппаратов тяжелее воздуха, одним из которых и воспользовались Дедал и Икар.
