Поиск неисправностей в электронике - [23]
>
>а) управление разверткой;
>б) регулировка по оси Z;
>в) фокус;
>г) выбор синхронизации;
>д) интенсивность.
1. Объясните разницу между ампервольтметром и прибором на основе полевых транзисторов.
2. Что такое цифровой мультиметр?
3. Расскажите о процедуре настройки осциллографа перед работой.
4. Объясните, как калибровать осциллограф.
5. Что такое пробник с низкой емкостью?
6. Что такое пробник с делителем напряжения?
7. Что такое пробник с демодуляцией или радиочастотный пробник?
8. Расскажите, для чего используется мегомметр.
9. Где используется генератор меток?
10. Что такое неоновый индикатор напряжения?
11. Расскажите о назначении оптического рефлектометра для наблюдения за формой сигнала.
12. Какая разница между логическим пробником и цифровым логическим импульсным пробником?
13. Расскажите о назначении анализатора схемы, спектра и формы сигналов.
14. Расскажите о функциях генератора ТВ/стереосигналов.
15. Для тестирования каких типов оборудования обычно используется высоковольтный пробник?
16. Расскажите о работе устройства проверки обмоток.
17. Расскажите о характеристиках амперметра для высоковольтных линий передачи.
18. Какие специальные требования предъявляет к осциллографу электромиограф?
19. Расскажите о применении и типах высоковольтных вольтметров.
20. Расскажите о типичных применениях тестовых ламп.
Глава 3
Сервисное обслуживание двигателей и генераторов
Электрические двигатели принадлежат к числу наиболее широко используемых в бытовых, коммерческих и промышленных областях. Понимание основ их обслуживания дает возможность заниматься сервисом и другого оборудования.
После появления высоких технологий потребность в электрических двигателях возросла. Были разработаны новые конструкции энергосиловых машин и расширились их возможности.
Электрические генераторы также используются в различных направлениях: от оборудования до автомобильной промышленности. Хотя генератор во многом похож на двигатель, каждый из них имеет специфические особенности и задачи.
В этой главе дается обзор базовых принципов работы двигателей и генераторов, а также методы поиска неисправностей и ремонта.
Конструкция и теория работы электродвигателей во многом повторяет методы подхода и строение генераторов.
Двигатель представляет собой устройство, которое преобразует электрическую энергию в механическую (рис. 3.1). Генератор делает прямо противоположное. Простой генератор постоянного тока можно превратить в электродвигатель, подключив аккумуляторную батарею к зажимам щеток.
Рис. 3.1. Упрощенная конструкция электрического двигателя
Ток подается к якорю от батареи и превращает его в электромагнит. Якорь имеет «северный» и «южный» полюса, расположенные рядом с одноименными полюсами магнита статора. В результате якорь начинает вращаться, поскольку крайние точки отталкиваются друг от друга, как показано на рис. 3.2.
Рис. 3.2.Вращательное действие упрощенного электродвигателя
Якорь продолжает вращаться, потому что коллектор постоянно меняет ориентацию его полюсов. Такой тип двигателя называется репульсионным. Для увеличения его эффективности на полюсах магнита и на якоре устанавливаются несколько катушек. Это повышает мощность двигателя и делает его работу более равномерной.
Типичный электродвигатель состоит из якоря, обмотки возбуждения, торцевых пластин, подшипников, корпуса, щетки, выключателя и основания (рис. 3.3).
Рис. 3.3.Основные детали электродвигателя
Большинство из них, несмотря на различия по конструкции и характеру работы, содержат статор (внешняя часть из электрических обмоток двигателя), ротор и торцевые крышки (или торцевые пластины).
Статор обычно изготавливается из множества стальных пластин. Этот набор с оксидным покрытием сваривается в оболочке статора, что уменьшает вихревые токи и нагрев сердечника во время работы двигателя.
Проволочные обмотки состоят из большого количества витков. Важно, чтобы каждая катушка была тщательно собрана, иначе вся обмотка может оказаться закороченной, мотор перегреется и прекратит работу.
Фазные роторы постоянного тока и индукционные роторы переменного тока. Фазный ротор постоянного тока имеет коллектор и используется также для универсальных двигателей переменного тока. Как и статор, имеет многослойную металлическую структуру с катушками из провода и лаковой изоляцией. Индукционные роторы не имеют проволочных обмоток или коллектора.
Ротор переменного тока состоит из нескольких металлических слоев с алюминиевыми, медными и/или стальными стержнями. Эта конструкция обеспечивает индуктивность с малым выделением тепла. Иногда для уменьшения нагрева на валу ротора устанавливаются лопасти, играющие роль вентиляторов. Роторы собираются так, чтобы пазы располагались под углом для обеспечения более стабильной работы. Вращающаяся часть двигателя также балансируется с помощью грузов, прикрепляемых к лопастям вентилятора или валу.
Электродвигатели работают, в основном, по принципу отталкивания или индукции. Энергосиловые машины репульсионного типа, как вы уже знаете, используют отталкивание одинаковых магнитных полюсов. Магнитное поле полюса якоря противодействует полю неподвижных обмоток статора и заставляет якорь вращаться. Коллектор постоянно меняет полярность обмоток якоря, поэтому он не останавливается. Все двигатели постоянного тока и некоторые переменного работают по принципу отталкивания. Для этого им необходим якорь, коллектор и набор щеток.
