Подводные лодки: Свыше 300 подводных лодок всех стран мира - [4]
Основные преимущества ударной атомной подводной лодки состоят в том, что она может не всплывать на поверхность в течение практически неограниченного срока, способна опускаться на значительные глубины и оснащена высокочувствительными системами наблюдения. Кроме того, благодаря высокой мощности реактора, атомная субмарина способна развивать под водой очень высокую скорость. Ударные атомные лодки последнего поколения фактически представляют собой подводные крейсера: к примеру, русская атомная лодка класса «Oscar» фактически является подводным эквивалентом линейного крейсера класса «Киров» 8. Ареной действий таких кораблей, в основном, являются удаленные районы Арктики, лежащие возле самого Северного полюса, которые когда-то считались самыми безопасными для подводных лодок - носителей баллистических ракет.
Некоторые военно-морские специалисты считали, что появление атомных подводных лодок приведет к отказу от использования дизельных лодок как безнадежно устаревших - ведь их ходовая часть практически не претерпела изменений со времен Первой Мировой войны.
Но этого не случилось, поскольку лишь самые богатые государства могут позволить себе строительство дорогостоящих атомных реакторов, необходимых для снабжения подводной лодки энергией во время многомесячного патрулирования. Но прочим странам тоже приходиться заботиться об осуществления своего подводного присутствия хотя бы в собственных территориальных водах. Эту проблему вполне в состоянии решить дизель-электрические подлодки. Кроме того, такие лодки довольно трудно обнаружить, потому что в подводном состоянии они передвигаются при помощи почти бесшумных электродвигателей. Во время Фолклендского конфликта в 1982 году английские ВМС не смогли обнаружить аргентинскую подводную лодку типа 209 «Сан-Луис», которая трижды атаковала английское десантное соединение - к счастью, безуспешно.
ВМС НАТО, столь долгое время охотившиеся за русскими подлодками в океанских глубинах, ныне занимаются «полицейскими акциями» («police actions») от имени ООН и действуют, в основном, в закрытых водах - например, в Адриатике. Поэтому им приходится считаться и с вероятностью атак малых дизельных подлодок противника.
А-1
Корабли класса «А» были первыми подводными лодками, построенными в Англии. Их прототипом являлась американская подлодка типа «Холланд», поступившая на вооружение английских Королевских ВМС в 1901 году. Лодка А-1 отличалась от своей предшественницы лишь немного большей длиной, но начиная с модели А-2 британские подводные корабли стали уже значительно больше. На этих подлодках впервые была установлена настоящая боевая рубка, из которой можно было управлять судном в надводном положении даже при сильном волнении на море. Первоначально их вооружение состояло из одного торпедного аппарата, установленного в носовой части, но А-5 и последующие лодки уже оснащались двумя торпедными аппаратами. Созданные компанией «Виккерс» субмарины класса «А» позволили английским ВМС приобрести знания и опыт, необходимые для проектирования и строительства подводных лодок. С 1902 по 1905 год было построено тринадцать кораблей этой серии, некоторые из них использовались как учебные лодки даже во время Первой Мировой войны. Подводная лодка А-7 вместе со всем экипажем погибла в Заливе Белых Песков, затянутая зыбучими песками, из которых состояло дно залива.
Страна: Великобритания
Дата спуска на воду: июль 1902 г.
Экипаж: 11
Водоизмещение: надводное - 1 94 т, подводное - 274,5 т 9
Размерения: 30,5м х 3,5м
Вооружение: один или два 457-мм торпедных аппарата
Силовая установка: бензиновый двигатель мощностью 450 л. с.,
электромотор мощностью 1 26 л. с.
Дальность плавания надводным ходом: 320 мор. миль (593 км) на 10 узлах
Скорость: при надводном ходе - 9,5 узла,
при подводном ходе - 6 узлов
«Аччайо»
В1941 1942 годах в Италии построили тринадцать подводных лодок этого класса, первой в серии была «Аччайо» («Acciaio»). Девять из этих лодок погибло во время Второй Мировой войны, сама «Аччайо» 13 июля 1943 года севернее Мессинского пролива была торпедирована английской подлодкой «Анрули» и затонула. Наибольшим долгожителем среди судов этого класса оказалась подводная лодка «Джиада», по условиям мирного договора исключенная из списков флота в 1948 году и переоборудованная в устройство для перезарядки электрических батарей. В марте 1951 года это судно вновь включили в состав флота. В носовой части подлодки установили четыре 5330мм торпедных аппарата; пушками ее вооружать не стали. Окончательно лодка была списана только в январе 1966 года. Еще одна лодка, «Никелио», в феврале 1949 года была переименована в Z.14 и передана в счет репараций Советскому Союзу; около 1960 года ее разобрали на металлолом 10. Лодки этого класса оснащались разными типами двигателей.
Страна: Италия
Дата спуска на воду: 20 июля 1941 г.
Экипаж: 46-50
Водоизмещение: надводное - 726 т, подводное - 884 т
Размерения: 60м х 6,5м х 4,5м
Вооружение: шесть 533гмм торпедных аппаратов, 100гмм
пушка, два 20гмм автомата
Силовая установка: два дизеля, два электромотора (1400/800 л.с.)
