Подводные лодки. Часть 2 - [11]
К-402 (зав. № 303, с 28.04.1992 т-Б-492). ССЗ им. Ленинского комсомола (г. Комсомольск-на-Амуре): 23.02.1978 г.; 28.07.1979 г.; 30.12.1979 г.
Входила в состав ТОФ. 31.07.1996 г. лодку вывели из боевого состава флота, передали ОРВИ на долговременное хранение и в бух. Крашенинникова (г. Вилючинск) поставили на отстой.
К-412 (зав. № 304, с 28.04.1992 г – Б-412). ССЗ им. Ленинского комсомола (г. Комсомольск-на-Амуре): 29.10.1978 г.; 06.09.1979 г.; 30.12.1979 г.
Входила в состав ТОФ. 14.04.1992 г. на СРЗ «Звезда» (г. Владивосток) лодку поставили в средний ремонт. 31.07.1996 г. Б-412 из-за отсутствия финансирования исключили из боевого состава флота, передали ОРВИ на долговременное хранение и в бух. Чажма (пос. Дунай) поставили на отстой.
К-305 (зав. № 308, с 28.04.1992 г -Б-308). ССЗ им. Ленинского комсомола (г. Комсомольск-на-Амуре): 07.06.1980 г.; 17.05.1981 г.; 30.09.1981 г.
Входила в состав ТОФ. В мае 1993 г. на СРЗ «Звезда» (г. Владивосток) лодку поставили в средний ремонт. В июле 1994 г. в турбинном отсеке лодки произошел пожар. Из-за полученных повреждений восстановление Б-305 сочли нецелесообразным. Лодку поставили на прикол у стенки СРЗ «Звезда». 30.05.1998 г. ее исключили из боевого состава флота, передали ОРВИ для утилизации и в бух. Крашенинникова (г. Вилючинск) поставили на отстой.
К-264 (зав. № 333, с 28.04.1992 т~Б-264). ССЗ им. Ленинского комсомола (г. Комсомольск-на-Амуре): 03.04.1983 г.; 08.06.1984 г.; 26.10.1984 г.
Входит в состав ТОФ и несет боевую службу в Тихом океане.
ПЛА пр. 705 – 4 (-) ед. и пр. 705К – 3 (1) ед.
Водоизмещение, т:
– надводное 2 300, 2280 [21*]
– подводное 3 180
Длина наибольшая, м 81,4, 79,6 [21*]
Ширина корпуса наибольшая, м 10,0
Осадка средняя, м 7,6
Архитектурно-конструктивный тип двухкорпусный
Глубина погружения, м:
– рабочая 320 [22*]
– предельная 400 [23*]
Автономность, сут 50
Экипаж, чел 32
Энергетическая установка:
Главные механизмы:
– тип АЭУ
– ППУ:
– марка… ОК-550, БМ-40А
– количество х тип ЯР 1 х РЖМТ
– тепловая мощность ЯР, МВт 155
– ПТУ:
– тип блочная
– марка ОК-7К
– количество х мощность ГГЗА, л. с 1 х 40 000
– количество х мощность АТГ, кВт 2 х 1500
– количество х тип движителей 1 х ВФШ
Резервные источники энергии:
– количество х мощность ДГ, кВт 1 х 500
– аккумуляторная установка:
– тип АБ… серебряно-цинковая
– количество групп АБ х элементов в группе 1 х 112
– количество х мощность вспомогательных ЭД, кВт 2 х 100
– количество х тип вспомогательных движителей 2 х ВФТ
Скорость хода наибольшая, уз:
– надводная 14,0
– подводная 41,0 [24*]
Вооружение:
Торпедное:
– количество х калибр ТА, мм 6 х 533
– боезапас (тип) торпед и мин 20 (торпеды САЭТ-60 и СЭТ-65 или 24 мины ПМР-1 и ПМР-2) [25*]
– ПУТС «Сарган»
Радиоэлектронное:
– БИУС «Аккорд» (МВУ-Ш)
– НК «Сож»
– КСС «Молния»
– ГАК «Енисей» (МГК-1001)
– РАК «Чибис»
– ТК ТВ-1
21*На пр. 705К.
22*По другим данным, 350 м.
23*По другим данным, 420 м. В 1 томе «Истории Санкт-Петербургского морского бюро машиностроения „Малахит"» (СПб.: «Гангут», 2002) указано, что на стадии эскизного проекта рассматривалась глубина 400 м, а «глубина погружения лодки могла достичь… 500 м».
24*Реально не превышала 39 уз.
25*Возможны варианты.
Продольный разрез ПЛА пр. 705:
1 ~ основная антенна ГАК «Енисей»; 2 – 533-мм ТА; 3 – баллоны системы ВВД; 4 – первый (торпедный) отсек; 5 – запасные торпеды с устройством быстрого заряжания; 6 – аппаратная выгородка ПУТС «Сарган»; 7 – АБ; 8 – цистерна безпузырной торпедной стрельбы; 9 – носовая дифферентная цистерна; 10 – ЦГБ; 11 – второй (радиоэлектронной аппаратуры и вспомогательного оборудования) отсек; 12 – выгородка компрессоров системы ВВД; 13 – антенны ГАК «Енисей»; 14 – совмещенное ПМУ устройства РКП и антенны связи «Айва» (КСС «Молния»); 15 – всплывающая камера; перископ системы ТВ-1; 16 – ПМУ антенны РЛК «Чибис»; 17 – ПМУ антенны «Тополь» (КСС «Молния»); 19 – ПМУ антенны радиопеленгатора «Весло-П»; 20 – третий (главного командного поста) отсек; 21 – главный командный пост; 22 – жилые, медицинские и санитарные помещения; 23 – камбуз и провизионные камеры; 24 – четвертый (реакторный) отсек; 25 – реактор с парогенераторами, циркуляционными насосами и цистернами биологической защиты; 26 – аварийный буй; 27 – пятый (турбинный) отсек; 28 – блочная ПТУ; 29 – шестой (опреснительных установок и рулевых приводов) отсек; 30 – кормовой люк; 31 – линия вала; 32 – масляные цистерны; 33 – опреснительная установка; 34 – кормовая дифферентная цистерна; 35 – приводы кормовых рулей; 36 – кормовые вертикальные стабилизаторы.
ПАЛ пр. 705 (серийная)
ПЛА пр. 705
ПЛА пр. 705 29 шп. см. в нос
ПЛА пр.705 6 шп. см. в нос
ПЛА пр. 705 (шифр «Лира») СКБ-143 (СПМБМ «Малахит») разработало как «опытную комплексно-автоматизированную скоростную ПЛАТ ПЛО с торпедным вооружением». Главные конструкторы М. Г. Русанов и В. В. Ромин.
Корабль являлся ПЛА второго поколения. Он предназначался для поиска, обнаружения и слежения за ПЛАРБ и АУГ противника, их уничтожения с началом боевых действий. Легкий и прочный корпуса изготовлялись из титановых сплавов. Обводы легкого корпуса веретенообразные, кругового сечения, с ограждением выдвижных устройств «лимузинного» типа, с закрывающимися шпигатами pi вырезами. Прочный корпус делился водонепроницаемыми переборками на шесть отсеков и был образован из цилиндров и правильных усеченных конусов. Носовые горизонтальные рули убирались в легкий корпус и располагались ниже КВЛ.
