Подводная война Гитлера. 1939-1942. Охотники. Часть II - [64]

Предоставленные самим себе, почти все лодки VII серии покинули район мыса Гаттерас и вели патрулирование в нескольких сотнях миль от берега, куда не долетала патрульная авиация. Исключение составил Зигфрид фон Форстнер, командир U402, потопивший одно грузовое судно по пути к США, но ни одного у мыса Гаттерас. В конце своего патрулирования он держался мелководья вблизи побережья Северной Каролины к югу от мыса Лукаут и мыса Кейп-Фир. Там он отправил на дно 5300-тонный советский танкер «Ашхабад»[116] и большую (длиной 215 футов) 1000-тонную яхту «Сайтира» постройки 1916 года, которая во второй раз за две мировые войны была переоборудована в эскортный корабль.

Обмен секретами. «Энигма» ставит препятствия. Часть 6

Поскольку советский «Ашхабад» затонул на мелководье, то его капитан считал, что судно можно было поднять. Однако, согласно Г.Джентайлу, командир эсминца «Сименс», не посвященный в эти планы, расстрелял танкер из орудий, чтобы очистить проход судам. Что касается яхты «Сайтира», то, получив в борт две торпеды, она разлетелась на куски. Вместе с ней детонировали глубинные бомбы, убив шестьдесят девять человек из семидесяти одного. Фон Форстнер подобрал оставшихся двух и доставил их в Германию. Это были первые американцы, взятые в плен немцами. Оба дожили до конца войны.

Результативность немецких лодок в открытом море была неодинаковой:

— Людвиг Форстер, командир U654, потопивший по пути к американскому побережью 7000-тонное английское грузовое судно, в 300-х милях от мыса Гаттерас отправил на дно два других грузовых судна общим тоннажем 17 755 тонн. В своей группе он добился лучших результатов.

— Второе место занял Адальберт Шни, командир U201, потопивший в 400-х милях к востоку от Джорджии три грузовых судна общим тоннажем 15 300 тонн. Шни также пытался атаковать лайнер «Аквитания», шедший из Австралии в Нью-Йорк, чтобы взять на борт американских военнослужащих и отправиться с ними в Северную Ирландию. Однако лайнер шел очень быстро, и осуществить перехват не было никакой возможности.

— Карл-Эрнст Шройтер, командир U752, отправил на дно три судна тоннажем 15 500 тонн. Однако в результате исследований, проведенных Г.Джентайлом, выяснилось, что 4800-тонное норвежское грузовое судно «Райнхольт» получило лишь повреждения.

— После неудачной атаки на конвой, следовавший новым маршрутом, Циммерман отправился на север — к Нью-Йорку, где отправил на дно два грузовых судна тоннажем 12 400 тонн. Второе судно, датское «Арундо», было потоплено в пятнадцати милях к востоку от маяка Эмброуз, обозначавшего вход в нью-йоркскую гавань. По пути домой Циммерман обстрелял из палубного орудия 300-тонное канадское суденышко «Милдред Полин». Циммерман доложил, что атака не удалась, однако на самом деле судно затонуло.

— Гюнтеру Хайдеману, командиру U575, и во втором патрулировании у берегов Америки удалось пустить на дно лишь одно судно вместимостью 6900 тонн.

U86 под командованием Вальтера Шуга и U98 под командованием Вильгельма Шульце действовали еще хуже и не потопили ни одного судна. Их торпеды всякий раз промахивались. Застигнутый на мелководье у берегов Флориды «эсминцем» (как следовало из донесения), Шульце выпустил в него четыре торпеды, однако все они прошли мимо цели. В свою очередь «эсминец» (до сих пор не идентифицированный) провел «мощную» атаку с применением глубинных бомб, однако она «не была завершена», и поэтому Шульце удалось уйти.

Потратив два дня на устранение поломки двигателя и произведя дозаправку от танкера U459, Петер Кремер, командир U333, также направился в район Флориды. Днем 30 апреля, находясь в 300-х милях восточнее Джексонвилля, он заметил мачты 11 000-тонного двухкорпусного[117] танкера «Бритиш Престиж», шедшего противолодочным зигзагом со скоростью 10 узлов. Танкер был гружен высокооктановым авиационным бензином. Кремер следовал за ним до наступления темноты, после чего произвел залп из двух носовых аппаратов. Поскольку обе торпеды прошли мимо цели, Кремер погрузился, перезарядил торпедные аппараты и снова всплыл для проведения повторной атаки. Как назло, ярко светила луна. Кремер снова погрузился, намереваясь провести перископную атаку. Приблизившись вплотную, Кремер приготовился открыть огонь, но двигавшийся зигзагообразно «Бритиш Престиж» вдруг сам наскочил на U333. Как докладывал капитан танкера, послышался скрежет, судно накренилось на правый борт; раздались возгласы членов команды; было очевидно, что судно наскочило на подводный объект — немецкую подводную лодку? кита? Выяснять не стали. Лишь много позже обнаружили, что внешний корпус танкера получил пробоину от носа до кормы.

В результате столкновения U333 оказалась сильно повреждена. Левый борт был искорежен, два левых носовых торпедных аппарата разбиты, а мостик поврежден. Перископ, согнувшийся влево под немыслимым углом, восстановлению не подлежал. Если бы Кремер прекратил патрулирование, никто бы его не упрекнул, однако он предпочел рискнуть — заставил экипаж взяться за инструмент и отремонтировать U333. Что поразительно, им это удалось, и Кремер повел свою еле живую лодку к Флориде.