Подводная война Гитлера. 1939-1942. Охотники. Часть II - [103]

.

Патрулируя в районе островов Аруба и Кюрасао, Мертен и Витте потопили еще по два судна. Обе жертвы Мертена оказались танкерами. Первым был 2500-тонный панамский «Арриага», а другим по нелепому стечению обстоятельств оказался 9000-тонный «Фримайер», следовавший под португальским флагом, но принадлежавший коллаборационистской Франции, для которого Морской штаб просил обеспечить безопасный проход. Когда руководство Морского штаба узнало о потоплении танкера, его возмущению не было предела. Однако Дениц выступил в защиту Мертена, который утверждал, что судно шло без опознавательных знаков. Последние два потопленных Мертеном танкера (всего за патрулирование их было уничтожено четыре) довели счет потопленных им судов до семи общим тоннажем около 150 000 тонн. Что касается Витте, то обе его жертвы оказались небольшими грузовыми судами и были пущены на дно огнем палубного орудия.

По пути домой Витте и Эммерман потопили еще по одному судну. Оставшийся без торпед Витте, применив зенитные автоматы, заставил остановиться 9600-тонный американский танкер «Э.Дж. Сэдлер», а затем послал на его борт команду для открытия кингстонов. Потопление «Сэдлера» увеличило счет Витте до десяти судов (среди которых было два танкера) общим тоннажем 50 000 тонн. Эммерман последней оставшейся торпедой повредил 8400-тонное американское судно «Санта-Рита», заставив его остановиться, и тоже выслал команду для открытия кингстонов. Команда вернулась с чрезвычайно ценными картами и документами, где были указаны пути следования союзнических судов, а также расположение минных полей близ Кейптауна и некоторых других портов. Был захвачен в плен и капитан судна. Таким образом, на счету Эммермана оказалось десять потопленных судов (включая два танкера и две шхуны) общим тоннажем 40 800 тонн.

В ночь с 11 на 12 июля самолет 172-й эскадрильи береговой авиации обнаружил лодку Витте с помощью радиолокатора и атаковал ее, подсвечивая цель прожектором. Витте приказал расстрелять прожектор, но ослепленные потоком света пулеметчики ничего не смогли сделать. Самолет сбросил четыре 250-фунтовые глубинные бомбы, взрывы которых, однако, не оказались для лодки фатальными.

Итак, в мае к берегам Америки было отправлено восемь лодок IX серии. Одна лодка (U157 под командованием Вольфа Хенне, потопившая одно судно) погибла на входе в Мексиканский залив. Остальные лодки, включая U159 под командованием Витте и U172 под командованием Эммермана, показали рекордную результативность. Не считая трех парусников, пущенных на дно Витте и Эммерманом, восемь лодок потопили шестьдесят одно судно общим тоннажем 304 000 тонн, что в среднем из расчета на одну лодку составило 7,6 судна тоннажем 38 000 тонн. Принимая в расчет укороченные плавания двух погибших лодок, майская группа провела в море в общей сложности 517 дней.

Небывалая результативность лодок IX серии из состава майской группы компенсировала относительный неуспех лодок VII серии, многие из которых выполняли специальные задания. Общее количество уничтоженных майской группой судов (включая шхуны, траулеры и другие суда, потопленные огнем палубных орудий и подорвавшиеся на минах) составило восемьдесят четыре единицы общим тоннажем 407 000 тонн, то есть 5,25 судна суммарным тоннажем 25 437 тонн на одну лодку. С немецкой стороны были потеряны всего три подводные лодки: U157 и U158 IX серии, а также U701 VII серии.

Часть X

Возвращение в Атлантику. Подводная война меняет характер. Часть 1

Летом 1942 года немцы предприняли крупное наступление на Украине. К середине июля немецкие войска достигли Ростова и Сталинграда и рвались к Кавказу. Военные аналитики в Вашингтоне и Лондоне пришли к выводу — весьма ошибочному, что вооруженные силы Советского Союза долго не продержатся. Чтобы облегчить давление на Красную Армию, они форсировали подготовку плана «Торч». Этот план предусматривал вторжение на северо-запад Африки взамен операции «Следжхаммер», по открытию в 1942 году «второго фронта».

Несмотря на возражения Лондона, американцы настаивали на укрупнении мурманских конвоев, рассчитывая, что это позволит быстрее отправить множество скопившихся в портах судов с грузами военного назначения для Советского Союза. Двадцать первого мая Адмиралтейство наконец отправило конвой «PQ-16».

Одновременно в Англию возвращался конвой «QP-12». Немецкая авиация, базировавшаяся на севере Норвегии, пользуясь увеличением продолжительности светового дня в Арктике, потопила шесть из тридцати пяти торговых судов конвоя «PQ-16>>. В то же время из возвращавшегося конвоя «СФ-12»не было потоплено ни одного судна. Напротив, действовавшие в Арктике немецкие подводные лодки, испытывавшие трудности из-за увеличения продолжительности дня, из состава конвоя «PQ-16» смогли отправить на дно только одно 6200-тонное американское торговое судно «Сайрос».

Двадцать седьмого июня Адмиралтейство под давлением Вашингтона отправило конвой «PQ-17». Обратно шел конвой «QP-13». «PQ-17» был на тот момент самым крупным конвоем. Рассказ о его печальной судьбе последует позже. Сейчас же достаточно сказать, что его плавание обернулось самой страшной за всю войну трагедией, связанной с использованием конвоев. Англичане отказались посылать следующий конвой, «PQ-18», до тех пор, пока обстановка в Арктике не будет кардинальным образом изменена в пользу союзников. Четырнадцатого июля, частично в результате и этого решения, в США вернулись линкор «Вашингтон» и четыре эсминца