Подмосковье: Феномены, аномалии, чудеса. Путеводитель - [35]
♦ Дорога проходит через два не отмеченных на картах кладбища:
• Кладбище первое датируется X–XI вв.;
• Кладбище второе — XVIII–XIX вв.;
♦ В 1937 г. к постройкам местных сооружений были привлечены заключенные, при работе на карьере многие из них погибли неустановленным образом;
♦ Образцы материалов из шурфов показали наличие метеоритного вещества.
Данные, которые не удалось подтвердить или опровергнуть:
• что на данном месте находилось языческое капище;
• что данное место являлось предметом экспедиции Екатерины Великой. Цель экспедиции — извлечение артефакта, предположительно это метеоритное вещество;
• кладбище второе — кладбище самоубийц.
В ходе осмотра территории группами «Космопоиска» были найдены странные образования, сути которых не смогли объяснить ни геологи, ни местные лесничие: данный феномен назван «небольшие курганы», и таких курганов на территории более двадцати.
Из интервью Леонида Гаврилова:
— Да, действительно фотография — то немногое, что у ТНТ вообще было перед поездкой. Но вместе с ТНТ работа и съемки на месте длились с 8 вечера до 6 утра… Подготавливалось до и после неделями. Все, что исследовано, рассказано для шоу. И куча из сказанного просто НЕ ПОКАЗАНА.
Поскольку звонков и писем много, отвечаю за себя лично:
Научный отчет и приборные исследования доступны для организаций по запросу — телефонному, письменному, любому. Для людей, заинтересовавшихся программой, вся информация в ней: «Дорога» идет по геоактивной зоне и захоронениям IX–XI вв.». Приезжать туда с невестами и пьянствовать — личное дело и ответственность каждого приехавшего. Мое мнение, как человека, кто этим занимался, — кроме «лежачих полицейских», срочно необходимы, и я настаиваю на этом, освещение данного участка дороги лампами, а также установка часовни у старого кладбища и у кладбища венков водителям. Как-то надо найти ближайшую церковь. По-моему, там она в километре справа, если двигаться к МКАД. Кто-то из ближайшей общественности этим должен заняться. Если кто-то займется — звоните, мы поможем, покажем и расскажем.
Проезд до «дороги смерти»:
1) От Москвы на юг автотранспортом до въезда в Лыткарино. Венки и кресты будет видно до въезда в Лыткарино. Желательно сбавить скорость перед «лежачими полицейскими»!
2) От московской станции метро «Кузьминки» (последний вагон из центра) выйти в подземный переход (направо, в короткое крыло перехода), далее еще раз направо по лестнице наверх. Пересечь дорогу и остановиться на остановке маршрутных такси № 348 «На Лыткарино» (от выхода из метро около 30–40 м). Время следования на маршрутке около 20 минут (стоимость проезда в 2006 году — 25 руб.). Между остановками «Лесничество» (ближе к Москве) и «Волкуша» (около 1,5 км) эта дорога совершенно прямая, здесь и нужно выходить, если интерес представляет непосредственно дорога. Если предполагается остановиться возле «дороги» лагерем, то ехать надо до остановки «Волкуша». После остановки пройти по направлению движения 10 метров и повернуть направо — это дорога на карьер. Ориентир — щит с картой карьера и зоны отдыха, рядом со щитом есть разворотная площадка. Дорога на карьер грунтовая, во время дождя возможно ее размокание. Движение по дороге в направлении азимута 210–240 градусов. Грунт начинается через 50 метров от «дороги смерти» — там стоит открытый шлагбаум. Через 200 м после шлагбаума — ж/д однопутный переезд, далее за ним еще через 200 м стоянка строительной техники, которая участвует в разработке карьера по добыче светлого песка. Для размещения лагеря целесообразно за стоянкой строительной техники свернуть налево. Здесь на понижение идет небольшая дорога, по которой надо двигаться с азимутом 170–180 градусов в сторону берега карьера. Там, рядом с берегом, можно поставить лагерь в небольшом лесу. Воду брать из карьера. В летнее время карьер служит местной зоной отдыха. Летом работает и охраняемая стоянка для машин. Проезд машин к берегу карьера проблематичен.
3) Проезд к Лыткаринской воронке лучше согласовать с любой региональной группой «Космопоиска».
4) Ехать обязательно вдвоем.
Рис. 6. Призрак или померещилось? Фото Ю. Суворова
Станция Удельная, храм Живоначальной Троицы
55° 37.893' N
38° 3.102' E
Имя поселка и станции связано с тем, что земли эти с конца XVIII в. относились к Ведомству Уделов, управлявшему владениями императорской семьи. В 1890-х удельные земли стали сдаваться в аренду для строительства дач. Здесь были (но не сохранились) дачи двоюродных сестер Александра III, Штрюмер, Бахрушиных.
У самой железной дороги, на Интернациональной (ранее Царскосельской) улице, стоит деревянный храм Живоначальной Троицы, построенный всего за 4 месяца в 1897 году на средства дачевладельцев по благословлению митрополита Московского Сергия, по проекту архитектора Семена Семеновича Эйбушитца (австрийского подданного, помощника известного московского архитектора А.С. Каминского; участвовал и архитектор Штром, сохранился его проект, близкий существующему центральному объему, но с иным завершением). Инициаторами строительства были К. Корчагин, начавший освоение участков под дачи в 1891 году, и инженер-строитель железной дороги Москва — Рязань барон фон Мекк.
